運(yùn)籌帷幄千里之外 薈萃交融保一路平安——訪北京交通大學(xué)、“青年千人計(jì)劃”獲得者閆學(xué)東教授

本刊記者 黃雪霜 謝玟琳

運(yùn)籌帷幄千里之外 薈萃交融保一路平安
——訪北京交通大學(xué)、“青年千人計(jì)劃”獲得者閆學(xué)東教授

本刊記者 黃雪霜 謝玟琳

閆學(xué)東在駕駛模擬器實(shí)驗(yàn)室

如果您曾經(jīng)駕駛過(guò)車輛，您是否曾遭遇過(guò)這樣尷尬而危險(xiǎn)的經(jīng)歷：車開(kāi)至交叉口，眼看著綠燈已經(jīng)變?yōu)辄S燈，進(jìn)退兩難間，您是闖黃燈還是不闖？當(dāng)您正常駛進(jìn)交叉路口，是否遭遇過(guò)有違規(guī)車輛橫穿而來(lái)“殺”您個(gè)措手不及，命懸一線的危險(xiǎn)時(shí)刻？當(dāng)此類事件不幸發(fā)生時(shí)，往往會(huì)造成車毀人亡的重大交通安全事故。

事實(shí)上，隨著人類交通運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸環(huán)境已經(jīng)變得越來(lái)越復(fù)雜，它就像是一張縱橫交織的網(wǎng)。在這張網(wǎng)里，不僅只有路境、路況等基本要素，還錯(cuò)綜復(fù)雜地牽扯到人的行為和心理、車的行駛狀態(tài)以及環(huán)繞在路面的光線條件、景觀等一系列的環(huán)境問(wèn)題。牽一發(fā)而動(dòng)全身，任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都有可能導(dǎo)致不可挽回的損失。

面對(duì)紛繁復(fù)雜的交通運(yùn)輸環(huán)境，人類何以規(guī)避危險(xiǎn)？第一批 “青年千人計(jì)劃”獲得者、北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授閆學(xué)東向我們展現(xiàn)了當(dāng)今國(guó)際交通運(yùn)輸領(lǐng)域研究的前沿?zé)狳c(diǎn)：即多學(xué)科交叉融合于一體的綜合性研究。古語(yǔ)有云：運(yùn)籌帷幄之中，決勝千里之外。看閆教授的研究，猶如“大雜燴”，他將交通規(guī)劃與道路設(shè)計(jì)、道路交通設(shè)施的設(shè)計(jì)與管理以及駕駛行為過(guò)程中所涉及的人、車、環(huán)境等各個(gè)因素及相互關(guān)系的研究囊括其中。其最主要工作是意圖通過(guò)多學(xué)科技術(shù)的融合，深入準(zhǔn)確地理解駕駛員心理特征，對(duì)整個(gè)交通系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃綜合設(shè)計(jì)，尋求體現(xiàn)駕駛員特點(diǎn)的交通安全改善措施。尤其是利用現(xiàn)代化智能交通技術(shù)手段來(lái)幫助人們實(shí)現(xiàn)安全的駕駛環(huán)境，保一路平安！

乘“千人”清風(fēng)，為傳統(tǒng)運(yùn)輸注入新鮮血液

對(duì)傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，以閆學(xué)東教授為代表的新一批從研者所倡導(dǎo)并正在執(zhí)行的多學(xué)科交叉融合的理念無(wú)疑為傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸行業(yè)注入了新鮮血液，帶來(lái)了新局面。而這一新局面的獲取，要感謝一項(xiàng)國(guó)家重大人才引進(jìn)計(jì)劃——“千人計(jì)劃”。

2010年12月，中央人才工作協(xié)調(diào)小組批準(zhǔn)通過(guò)了《青年海外高層次人才引進(jìn)工作細(xì)則》，“青年千人計(jì)劃”正式啟動(dòng)?！扒嗄昵擞?jì)劃”猶如一股清風(fēng)，吹進(jìn)了各大高校，包括北京交通大學(xué)這所中國(guó)交通研究領(lǐng)域里的“黃埔軍校”。而閆學(xué)東則有幸在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，成為中國(guó)第一批“青年千人計(jì)劃”獲得者，并成為該批獲得者中唯一一個(gè)在交通工程領(lǐng)域里的學(xué)者。

誰(shuí)曾想過(guò)，這樣一個(gè)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域里嶄露頭角的專家是學(xué)建筑出身的？閆學(xué)東，1999年畢業(yè)于西安建筑科技大學(xué)建筑學(xué)院，獲城市規(guī)劃方向?qū)W士學(xué)位；后至北京工業(yè)大學(xué)攻讀建筑學(xué)方向碩士學(xué)位。第二年，閆學(xué)東與妻子一同赴美國(guó)奧蘭多市中佛羅里達(dá)大學(xué)留學(xué)深造。原本打算繼續(xù)攻讀建筑學(xué)或城市規(guī)劃方向，為了能與妻子在土木工程系共同攻讀博士學(xué)位，權(quán)衡之下，他最終選擇了與城市大系統(tǒng)較為接近的交通工程方向，由此開(kāi)啟了一段嶄新的“交通工程研究之旅”。

“我并不覺(jué)得跨學(xué)科是件多大的事情，在國(guó)外一個(gè)人拿多個(gè)不同行業(yè)的學(xué)位是非常常見(jiàn)的，它的好處是可以使你的眼界變得開(kāi)闊，分析問(wèn)題的思路不會(huì)受單一學(xué)科的局限。當(dāng)然，跨學(xué)科剛開(kāi)始時(shí)，我需要付出比常人多許多的努力，譬如需要惡補(bǔ)新學(xué)科的基礎(chǔ)知識(shí)等?！闭蜷Z學(xué)東清楚意識(shí)到自己的優(yōu)劣勢(shì)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的奮起直追，他逐漸在科學(xué)實(shí)踐中找到了自己的研究哲學(xué)和風(fēng)格。分別于2003年、2005年順利獲得中佛羅里達(dá)大學(xué)土木工程（交通工程方向）專業(yè)碩士和博士學(xué)位。

2005年博士畢業(yè)以后，閆學(xué)東真正踏上了他的交通工程實(shí)踐之旅。先后于2005年～2007年擔(dān)任中佛羅里達(dá)大學(xué)副研究員，負(fù)責(zé)并參予多項(xiàng)佛羅里達(dá)交通部的研究項(xiàng)目。自2007年8月～2011年2月?lián)蚊绹?guó)東南交通研究中心科研主任，其間在田納西大學(xué)土木環(huán)境工程系擔(dān)任科研助理教授/博士生導(dǎo)師。先后完成了他科研路上的兩大亮點(diǎn)工作。

閆學(xué)東在佛羅里達(dá)州交通廳申請(qǐng)到的第一個(gè)研究課題是關(guān)于道路設(shè)計(jì)和駕駛模擬器的研究，通過(guò)一種新的道路標(biāo)志設(shè)計(jì)，并利用駕駛模擬器測(cè)試其對(duì)于減少闖紅燈情況概率的影響效果。最終測(cè)試的結(jié)果很可觀，數(shù)據(jù)證明得益于該道路標(biāo)志，闖紅燈概率減少了2倍以上。

值得一提的是，閆學(xué)東在美國(guó)東南交通研究中心任科研主任期間，創(chuàng)辦了目前國(guó)際上唯一一個(gè)以交通安全與安保為主題的期刊——Journal of Transportation Safety & Security（《交通安全與安?！罚?，并擔(dān)任主編。期刊由國(guó)際最大的出版社之一——Taylor &Francis出版，在業(yè)內(nèi)影響深遠(yuǎn)。編委會(huì)中的許多專家學(xué)者都是世界各國(guó)科研機(jī)構(gòu)中交通安全領(lǐng)域的頂級(jí)專家。這一工作成為閆學(xué)東工作以來(lái)最具代表性的亮點(diǎn)工作。

多學(xué)科薈萃交融，共筑交通運(yùn)輸美麗新世界

2011年，乘著“千人計(jì)劃”的“清風(fēng)”，閆學(xué)東接過(guò)北京交通大學(xué)拋來(lái)的橄欖枝，回國(guó)擔(dān)任該校交通運(yùn)輸學(xué)院教授/博士生導(dǎo)師，城市交通復(fù)雜系統(tǒng)理論與技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室執(zhí)行主任。在北交大這樣一個(gè)高水平的學(xué)術(shù)平臺(tái)之上，閆學(xué)東立志于將交通運(yùn)輸過(guò)程中所涉及到的多學(xué)科，如交通工程學(xué)、管理學(xué)、車輛工程學(xué)、駕駛行為心理學(xué)甚至還有生理醫(yī)學(xué)等融合為一體進(jìn)行綜合研究的夢(mèng)想得以進(jìn)一步實(shí)踐。

回國(guó)后，他除了主持“青年千人計(jì)劃”項(xiàng)目之外，還獲得了“教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才”榮譽(yù)稱號(hào)，成功申請(qǐng)并主持了國(guó)家科技部“863”項(xiàng)目、國(guó)家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目、教育部博士點(diǎn)基金項(xiàng)目等重要課題。他的主要研究工作包括：

利用統(tǒng)計(jì)學(xué)的知識(shí)，對(duì)已發(fā)生的事故進(jìn)行歷史數(shù)據(jù)分析，根據(jù)相關(guān)變量建立起數(shù)據(jù)庫(kù)，從而發(fā)現(xiàn)各種各樣事故類型及其規(guī)律，然后據(jù)此統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)這些事故的發(fā)生率。

研究駕駛?cè)藛T的行為與心理、生理因素的關(guān)系。通過(guò)駕駛模擬器，研究包括駕駛?cè)藛T因性別、年齡等特征所產(chǎn)生的個(gè)異性；眼球運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和腦電波等駕駛?cè)藛T心理參數(shù)與坡度和車流密度等道路交通環(huán)境參數(shù)之間的關(guān)聯(lián)等。通過(guò)這些行為研究個(gè)體在不同環(huán)境差異下所發(fā)生的交通安全問(wèn)題，從而尋求改善這些問(wèn)題的方法。

通過(guò)地理信息管理系統(tǒng)、G I S技術(shù)，建立起大的信息庫(kù)，在里面創(chuàng)建知識(shí)決策系統(tǒng)。包括研究動(dòng)靜態(tài)誘導(dǎo)資源如何優(yōu)化，誘導(dǎo)設(shè)施的位置、形式、設(shè)置方式以及信息表達(dá)方式等。

在閆學(xué)東的研究項(xiàng)目中，經(jīng)常會(huì)使用到駕駛模擬器仿真平臺(tái)，除了之前提到的關(guān)于對(duì)駕駛?cè)藛T行為心理生理進(jìn)行模擬分析之外，還涉及到其在城市道路、景觀設(shè)計(jì)規(guī)劃中的應(yīng)用等，某一種新的道路設(shè)計(jì)創(chuàng)新概念在實(shí)施之前，先利用駕駛模擬器測(cè)試使用效果如何，獲得可靠的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，為設(shè)計(jì)者提供參考意見(jiàn)，也使規(guī)劃者在決策中更有把握。通過(guò)多項(xiàng)實(shí)踐來(lái)將駕駛模擬器開(kāi)發(fā)成為交通安全測(cè)試、交通環(huán)境評(píng)估、重大道路設(shè)施評(píng)估、城市景觀設(shè)計(jì)方法論證以及智能交通技術(shù)開(kāi)發(fā)工具。

以文首的兩個(gè)例子為例，閆學(xué)東的研究致力于通過(guò)技術(shù)手段來(lái)減少甚至規(guī)避這些交通事故的出現(xiàn)，包括試圖通過(guò)智能駕駛預(yù)警信息技術(shù)為面臨“黃燈困擾”和正常行駛時(shí)無(wú)法預(yù)知外來(lái)潛在危險(xiǎn)的駕駛?cè)藛T提供綜合信息提醒等幫助?！爱?dāng)前的智能交通技術(shù)還沒(méi)有純熟到開(kāi)展應(yīng)用的階段，包括國(guó)際上的相關(guān)科研主要處于技術(shù)研發(fā)階段，雖然前景廣闊，卻也還有很長(zhǎng)一段路要走。”閆學(xué)東對(duì)自己所從事的行業(yè)有著清醒的認(rèn)識(shí)，正如他所說(shuō)：“交通運(yùn)輸與物理數(shù)學(xué)等學(xué)科比起來(lái)是一門難出諾貝爾獎(jiǎng)的傳統(tǒng)學(xué)科，但卻是和百姓出行息息相關(guān)的一門重要學(xué)科。在我心里，無(wú)論是哪一學(xué)科都有著它自身的價(jià)值體現(xiàn)，既無(wú)高下之分，也無(wú)輕重之別。就像以前我學(xué)建筑學(xué)時(shí)仰望的是建筑學(xué)里貝聿銘、梁思成等大師，而等到我從事交通運(yùn)輸領(lǐng)域時(shí)，同樣敬重于這一領(lǐng)域的院士、名家，我們現(xiàn)在所從事的工作與每個(gè)市民的生活便利和生命安全緊密相連，衣食住行，缺一不可，而‘行’每天都在變化，我們的研究也在跟著變化，以期做到與時(shí)俱進(jìn)?！?/p>

雖然回國(guó)的時(shí)間并不長(zhǎng)，但閆學(xué)東在北交大的相關(guān)工作進(jìn)展相當(dāng)順利：他的駕駛模擬實(shí)驗(yàn)室目前建設(shè)已經(jīng)初具規(guī)模，擁有一個(gè)真車高仿真系統(tǒng)，可以通過(guò)投影儀投影到三百度的環(huán)視野，通過(guò)各類實(shí)驗(yàn)，已獲得了大量寶貴數(shù)據(jù)。他所領(lǐng)導(dǎo)的教研組的師資力量也逐漸壯大，相關(guān)科研、學(xué)生培養(yǎng)工作進(jìn)展順利。

回國(guó)后，為了擴(kuò)大期刊的影響力，同時(shí)也為了向國(guó)內(nèi)引進(jìn)最領(lǐng)先的學(xué)術(shù)思想，閆學(xué)東積極奔走協(xié)調(diào)，最終為北京交通大學(xué)爭(zhēng)取到與田納西大學(xué)共同承辦《交通安全與安?！菲诳臋C(jī)會(huì)。

對(duì)于未來(lái)，閆學(xué)東已經(jīng)有了清晰規(guī)劃：希望他所在的實(shí)驗(yàn)室在年內(nèi)徹底完善硬件設(shè)施，今后一步一個(gè)腳印，期望在未來(lái)5～10年內(nèi)使其成為國(guó)際領(lǐng)先的實(shí)驗(yàn)室。他歡迎和期望各式各樣對(duì)學(xué)術(shù)研究有沖勁的有志之士加入到他們團(tuán)隊(duì)中來(lái)。多學(xué)科薈萃交融，共筑交通運(yùn)輸美麗新世界。