王亮
山東新匯建設(shè)集團(tuán) 257091
東營市濱海生態(tài)城海堤主體工程施工技術(shù)分析
王亮
山東新匯建設(shè)集團(tuán) 257091
東營市濱海生態(tài)城防潮堤工程位于東營市中心城以東,北起永豐河口,南到廣利河口。工程建設(shè)內(nèi)容包括堤防工程、建筑物工程、環(huán)境綠化工程、景觀親水工程、道路工程和管理觀測設(shè)施。堤防工程包括海堤24.17km,廣利河左岸河堤12.065km。海堤主體由拋石壩和吹填土壩兩部分組成。臨海側(cè)為拋石壩,拋石壩壩頂寬7m,背海側(cè)為吹填土。本工程海堤和河堤設(shè)計重現(xiàn)期均為百年一遇,防潮堤工程按《水利水電工程等級劃分及洪水標(biāo)準(zhǔn)》劃分等別為Ⅱ等,規(guī)模為大(2)型,2級海堤;按港口及海岸工程劃分結(jié)構(gòu)安全等級為Ⅱ級,結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)γ0=1.0。
防潮堤;拋石壩;施工組織
根據(jù)設(shè)計,防潮堤采用常規(guī)的拋石斜坡堤結(jié)構(gòu),外側(cè)為混凝土塊體護(hù)面。防潮堤的施工主要以陸上推進(jìn)為主,施工時可從廣利河起端和永豐河口起端向海測推進(jìn)進(jìn)行,下部反壓堤心石,部分墊層及護(hù)底塊石可由駁船或民船水上拋理。
工程施工首先由駁船水上拋填砂墊層,打設(shè)塑料排水板,鋪設(shè)土工格柵而后進(jìn)行堤心石拋理。
第一級施工加荷采用水上拋石,頂標(biāo)高約在0.0m處,其它部分拋理可采用陸上推進(jìn)。反壓堤心石,部分墊層及護(hù)底塊石可由駁船水上拋理。防潮堤堤心石的施工應(yīng)視土工格柵的鋪設(shè)進(jìn)度安排施工,下部反壓堤心石拋理可由駁船機(jī)械水上拋理。上部堤心石可采用大型自卸汽車運料,直接填筑,外側(cè)墊層及護(hù)底塊石可由駁船機(jī)械配合拋理。護(hù)底塊石上部的網(wǎng)箱塊石墊層,由駁船機(jī)械吊安,安裝后,必須進(jìn)行網(wǎng)箱之間的進(jìn)一步串接,以便使網(wǎng)箱塊石形成整體。由于防潮堤堤頂較窄,為便于陸上推進(jìn)施工,在施工期間可分段加設(shè)施工車輛調(diào)頭區(qū),以提高堤心填筑的施工速度。
軸線定位放線采用GPS定位系統(tǒng),沿軸線方向每隔100m設(shè)一根軸線樁,在測量堤壩軸線時,應(yīng)設(shè)置縱橫向副線,以此作為壩體施工放樣的控制線,根據(jù)三角網(wǎng)或?qū)Ь€點進(jìn)行測定,以陸上交會法進(jìn)行定點,控制點處制作穩(wěn)定樁架,采用深孔埋設(shè)鋼樁,基面焊高出最高潮水位的鋼架。
測量壩軸線時,同時測量橫斷面邊角線,沿內(nèi)外坡腳每隔100m設(shè)邊樁,作為拋填墊層、土工布、拋石范圍的標(biāo)志。
將土工格柵鋪設(shè)分區(qū)域點的坐標(biāo)輸入GPS定位系統(tǒng),并生成施工區(qū)域電子海圖,牽引船拋錨定位,然后調(diào)整錨纜,牽引船順軸線方向準(zhǔn)確定位。加工好的土工格柵經(jīng)監(jiān)理驗收合格后,根據(jù)設(shè)計斷面長度卷于卷軸之上,裝船。
鋪設(shè)時土工格柵卷位于船舷左側(cè),土工格柵在下水前應(yīng)在端部掛配重塊。使用船上GPS系統(tǒng)控制船位,使船舷左側(cè)對準(zhǔn)土工格柵斷面鋪設(shè)起始位置,放下土工格柵卷。
牽引船沿垂直軸線方向移船一段距離后精確定位,啟動船上卷揚機(jī)同步拉動固定于卷軸兩端的鋼絲繩,土工格柵沿垂直軸線方向慢慢鋪開,與此同時,??吭跔恳蚁系膾伿谕凉じ駯配伔胚^程中及時將袋裝碎石分散粗略拋壓在鋪設(shè)好的土工格柵上,并由潛水員水下整理,達(dá)到粗略壓格柵作用。鋪設(shè)完一段后,利用帶GPS定位裝置的檢測桿(潛水員水下配合)檢查土工格柵鋪設(shè)位置,如有較大偏位將在下一區(qū)段鋪設(shè)時進(jìn)行調(diào)整。重復(fù)移船鋪設(shè)過程,完成整個斷面的土工格柵鋪設(shè)。
本工程水上拋石主要包括護(hù)底塊石和護(hù)底塊石下碎石墊層,碎石墊層鋪設(shè)于土工格柵之上,統(tǒng)一厚度為30cm,其上鋪設(shè)一層護(hù)腳塊石。
4.1 工藝流程
測量放線→運輸→水上拋石→整平(碎石墊層)→驗收
4.2 施工方法
采用方駁反鏟進(jìn)行水上拋填。
施工前首先進(jìn)行典型施工,確定拋填的漂移參數(shù),拋石工根據(jù)該參數(shù)指揮反鏟進(jìn)行水上拋填。拋填過程中拋石工勤測水深,防止漏拋和超拋,確保拋填一次達(dá)到設(shè)計要求的標(biāo)高、厚度。
拋填過程中移船、定位全部由定位方駁完成,拋石工交接班時要交代清楚拋填完成情況,避免由此造成的漏拋和超拋。
本工程的壩體護(hù)面主要包括網(wǎng)箱塊石護(hù)底、預(yù)制混凝土壓腳塊體、四腳空心塊護(hù)面、鋼筋混凝土柵欄板護(hù)面、壩體背水側(cè)護(hù)面等。
5.1 護(hù)底采用網(wǎng)箱塊石結(jié)構(gòu),在網(wǎng)箱塊石制作過程中必須嚴(yán)格控制網(wǎng)箱和石塊的質(zhì)量,施工過程中要對網(wǎng)箱做好保護(hù)措施,防止網(wǎng)箱塊石受到損壞。沉排后,必須進(jìn)行網(wǎng)箱之間的進(jìn)一步串接,按“以小拼大”的方式形成更大的整體。
5.2 壩體壓腳塊體為預(yù)制混凝土塊,尺寸為2m×0.9m×3m,所有預(yù)制構(gòu)件在預(yù)制過程應(yīng)遵循以下原則:
采用工廠集中預(yù)制。進(jìn)場后采用推土機(jī)整平預(yù)制場地,并根據(jù)平面布置圖進(jìn)行模板、鋼筋加工區(qū)、水泥庫、發(fā)電房、拌和站等設(shè)施的搭設(shè),做到布局整齊、結(jié)構(gòu)合理、經(jīng)濟(jì)實惠、預(yù)防為主,防患于未然。同時對料場采用混凝土進(jìn)行硬化,預(yù)制場地采用灰土進(jìn)行硬化處理,以保證冬、雨季預(yù)制施工不受影響,確保按工期計劃實施。
根據(jù)本工程質(zhì)量要求高的特點,采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌和混凝土,以確保預(yù)制品的質(zhì)量并縮短工期。混凝土出攪拌機(jī)后,應(yīng)迅速運達(dá)澆筑地點,保證運輸中不產(chǎn)生分離、漏漿和嚴(yán)重沁水現(xiàn)象。
混凝土開始澆筑前,應(yīng)認(rèn)真檢查模板是否變形、尺寸是否符合要求、模板內(nèi)是否清潔等情況,如有上述問題應(yīng)先停止?jié)仓?,重新修整模板,待修整完好無誤后再進(jìn)行澆筑工作。
新澆筑混凝土的養(yǎng)護(hù)采用自然養(yǎng)護(hù),混凝土澆筑后待表面收漿、凝固后即用塑料布、草袋覆蓋,派專人養(yǎng)護(hù)。待脫模后立即用草氈子覆蓋并經(jīng)常灑水,在常溫下養(yǎng)護(hù)不少于14晝夜。
5.3 四腳空心塊
四腳空心方塊可在臨時預(yù)制場預(yù)制。護(hù)面混凝土構(gòu)件安裝在墊層塊石拋填整平后立即進(jìn)行,構(gòu)件由汽車運至施工現(xiàn)場,起重機(jī)械吊安。
5.4 海堤背海側(cè)在一定時期內(nèi)有3km寬的水面,平均水深1.2m,存在波浪淘刷的危險,本設(shè)計對背海面進(jìn)行拋石防護(hù)。
龍口合攏施工,堤心石頂標(biāo)高拋填設(shè)計標(biāo)高。施工時,龍口兩端采用堤身全斷面同時推進(jìn),而每端堤心石推進(jìn)又分兩條線同時進(jìn)行:
落潮時,內(nèi)海側(cè)推進(jìn)線路先行拋填推進(jìn),外海側(cè)隨時跟進(jìn),兩者步距相差半個車廂長度(約4m~5m);漲潮時,外海側(cè)先行推進(jìn),內(nèi)海側(cè)跟進(jìn)。寬度不足之處,由后進(jìn)車輛加寬至設(shè)計寬度。
為了保證車輛行車安全,車輛卸料倒車前,由指揮人員負(fù)責(zé)指揮將路面較大石塊清除,路面不平整處,由2臺裝載機(jī)及時鏟運石渣鋪路(隨著合攏的推進(jìn),當(dāng)石渣料場距離堤頭推進(jìn)點較遠(yuǎn)時,可由自卸車將石渣倒運至附近,具體位置以不影響施工及交通為原則)。車輛倒車時,必須遵從指揮人員的指揮,緩慢倒車至指定位置。車輛起頂卸料時,指揮人員必須站在車頭側(cè)前方,不得站立在車輛側(cè)面,防止發(fā)生意外,車輛傾覆。
東營市濱海生態(tài)城防潮堤工程主海堤工程位于-2m線,常規(guī)的陸上防潮堤工程施工方法不能應(yīng)用,本文結(jié)合總體布置提出的施工方法先進(jìn),適合于海上防潮堤工程建設(shè)。
[1]海堤工程設(shè)計規(guī)范.SL435-2008;
[2]堤防工程設(shè)計規(guī)范.GB50286-98;
[3]堤防工程施工規(guī)范.SL260-98;
[4]水利水電工程施工組織設(shè)計規(guī)范.SL303-2004;
[5]防波堤設(shè)計與施工規(guī)范.JTJ298-98;
10.3969/j.issn.1001-8972.2012.12.056