自行車租賃

□本刊記者 王秋虹

十一長假期間，記者抽空回了趟山老家。在省會太原的街頭，我發(fā)現(xiàn)了一個以前在當?shù)貜奈闯霈F(xiàn)過的新鮮玩意兒——公共自行車租賃。

雖然在太原停留的時間不長，但沿途經(jīng)過的幾條街道，無論是主干道還是輔支路都設(shè)有自行車租賃點，密度大概四、五百米一個，在商業(yè)街、學(xué)校、居民小區(qū)等區(qū)域還會多加設(shè)一個。隨人口密度不同，每個租賃點提供的車輛數(shù)量不同，少的有20多輛，多的有60輛左右。

出于好奇，我便在一個規(guī)模較大的租賃點駐足觀察，不一會，一個穿著制服的服務(wù)人員走上來打招呼，并詢問是否需要辦理租賃。在得到只是想了解一下的回答后，他遞給了我一張宣傳單。根據(jù)宣傳單介紹，太原市的自行車租賃項目是從今年8月初正式統(tǒng)一籌措，趕在國慶前就基本完成了，目前已經(jīng)建成約288個點，遍布在太原市110.55平方公里的范圍內(nèi)。

由于是當?shù)毓还矩撠熯\營，所以太原市民憑借公交IC卡就可直接刷卡租車，外地人可以用銀聯(lián)卡，在繳納200元押金后也可以租車。收費標準為1小時內(nèi)免費，超過1小時后按階梯式收費，也就是租的時間越長，每小時的租金越高，這種收費方式旨在培養(yǎng)租車人“即租即還”的習(xí)慣，提高循環(huán)使用效率。

在駐足的這段時間里，這個租賃點一直是人來人往，雖然是個剛上馬的項目，但很多人早已對租車、還車的流程輕車熟路。時間才是上午10點，這個能提供5 0輛自行車的租賃點就已經(jīng)快被租空，大批太原市民騎著自行車游走在大街小巷，車筐里放著蔬菜或書包。

說到公共自行車租賃，其實海南也有，兩地在運營模式和收費標準上基本相同，比如都是IC卡智能管理，都是1小時內(nèi)免費，押金都是200元，甚至自行車樣式都十分相近。論發(fā)展時間，海南要比太原早得多，2008年三亞灣設(shè)立了8個租賃點，到今年已經(jīng)4年多，太原僅僅不到3個月。論重要性，海南這個以綠色崛起為己任的旅游省份，似乎比太原更迫切需要這種節(jié)能環(huán)保的公共服務(wù)項目。但論現(xiàn)狀，三亞灣的8個租賃點早已成過眼云煙；2009年?？诤姥越ㄔO(shè)1000個自行車租賃網(wǎng)點，投入2萬輛自行車，可時至今日，機動車、電動車數(shù)量倒是暴增，自行車卻仍是2011年初建設(shè)的4個租賃點和那60輛“孤獨”的堅守。

以前看到德國、荷蘭的自行車租賃開展得如火如荼，我們要學(xué)，學(xué)來之后發(fā)展不起來，就把責任推到國民意識不夠、接受程度不高的問題上。如今太原自行車租賃火爆了，海南的冷清又是什么問題呢？