賴志藝
(廈門金龍旅行車有限公司,福建 廈門 361022)
車載信息服務(wù)Telematics是英文Telecommunications和Informatics的合成詞[1]。通過車載數(shù)字通訊網(wǎng)絡(luò)提供多樣化的信息服務(wù),Telematics系統(tǒng)示意圖見圖1。
移動通訊技術(shù)的演進與資訊產(chǎn)品的發(fā)展促使汽車業(yè)者逐漸進入汽車移動服務(wù)領(lǐng)域,以期能使消費者獲取更多的收益。Telematics便是在此種背景下發(fā)展的汽車安全電子系統(tǒng)產(chǎn)品。它可以在第一時間主動為交通事故受害者提供緊急救助,以避免大量死亡悲劇的發(fā)生,這是各國政府積極推動Telematics的一個重要原因;另外一方面,Telematics是智能交通系統(tǒng)(ITS)[2]的重要組成部分,可以認為是面向駕駛?cè)藛T的ITS。各國對ITS的重視和投入促進了Telematics產(chǎn)業(yè)的發(fā)展[3]。
Telematics系統(tǒng)需要的關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展都非常成熟,簡單列舉如下:
1)移動通信網(wǎng)絡(luò)。目前Telematics系統(tǒng)無線接入主要使用2.5代Cellular(蜂窩技術(shù))系統(tǒng)[3],當然將來基于3G通信網(wǎng)絡(luò)的Telematics系統(tǒng),可以為用戶提供最優(yōu)的移動通信網(wǎng)絡(luò),最大程度滿足用戶需求,提高用戶滿意度。
2)以藍牙和Wi-Fi為基礎(chǔ)的通訊技術(shù),可以實現(xiàn)諸多高性能的汽車應(yīng)用,其中包括遠程汽車診斷、遠程信息處理服務(wù)、先進汽車安全系統(tǒng)、遠程下載音頻與視頻內(nèi)容等。
3)汽車導(dǎo)航是Telematics最成熟的應(yīng)用之一,全球定位系統(tǒng)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)是其基礎(chǔ)。
4)汽車數(shù)據(jù)總線。Telematics系統(tǒng)車內(nèi)數(shù)據(jù)總線的標準主要有IDB-CAN、MOST和IDB-1394、J1939等。
Telematics設(shè)備的軟件開發(fā)技術(shù)的特殊性在于安全性的考慮因素更多。一個好的Telematics終端機人機接口必須降低駕駛員的分心程度,只有在必要的時候,才讓用戶手動操作,并且操作過程要盡可能簡便。
由于Telematics功能定位是為駕乘人員提供服務(wù),所以根據(jù)使用環(huán)境條件等差異性,Telematics應(yīng)用在其它國家也各有側(cè)重。目前,世界上有一定代表性的Telematics應(yīng)用大致可以分為兩類[4]:
1)在日本發(fā)展的汽車導(dǎo)航技術(shù),電子地圖導(dǎo)航功能已經(jīng)成為標準配置,以資訊及娛樂為主。
2)歐美市場則把主要目光集中在緊急通報等服務(wù)上,聲音向?qū)c聲音識別、緊急通報、個人助手等功能就成為了必要,以安防為主。
在中國,對大多數(shù)汽車用戶來說,這些功能都是需要的,因此,要求信息終端既不是單純地跟隨日式導(dǎo)航,也不能簡單地吸收歐美遠程信息技術(shù),而應(yīng)該是集合兩者的優(yōu)點,并根據(jù)中國汽車用戶的個性需求來研究開發(fā)。
Telematics應(yīng)用服務(wù)相當多元化,涵蓋了導(dǎo)航、多媒體、車輛信息與診斷、無線通信及數(shù)字內(nèi)容、安全及保全服務(wù)等,結(jié)合了通信、信息、機械與控制技術(shù),技術(shù)體系非常龐雜[5]。
Telematics的產(chǎn)業(yè)鏈條主要包括5個部分:用戶、內(nèi)容提供商、設(shè)備提供商、網(wǎng)絡(luò)運營商和TSP(Telematics Service Provider)服務(wù)商[6]。國外Telematics系統(tǒng)已被廣泛應(yīng)用,且該產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟度較高。
自1996年通用汽車公司在Cadillac汽車上安裝了“OnStar”系統(tǒng),揭開了現(xiàn)代 Telematics服務(wù)的序幕[7],相繼有豐田的 G-BOOK、Nisssan的 Car-Wing、寶馬的Connected Drive、福特的SYNC等。豐田已將G-Book引入中國,通用汽車、上汽集團和上海通用汽車也已在上海合資建立上海安吉星信息服務(wù)有限公司,將OnStar正式引入中國;Nisssan也將引入Car-Wing系統(tǒng)服務(wù)于中國的客戶。另外,國內(nèi)的三大電信運營商也已經(jīng)或即將推出以出行生活資訊為主的Telematics服務(wù)[8]。
隨著2009年豐田G-Book和通用OnStar在中國正式推出Telematics服務(wù)[9],2010年世博會期間,全國重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)的建設(shè);2011年交通運輸部、公安部、國家安監(jiān)總局、工信部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于進一步加強道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作的通知》,明確要求必須為“兩客一危”車輛安裝符合《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》,并接入符合《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術(shù)要求》的監(jiān)控平臺,這些都促使金旅加快了自身Telematics產(chǎn)品的應(yīng)用步伐。
早在數(shù)年前,金旅公司就聯(lián)合國內(nèi)知名廠家通過軟硬件開發(fā),將汽車通信總線、GPS定位、傳感器技術(shù)、多媒體、無線通信及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行有機的融合,悉心打造符合客車需求的Telematics——慧多星·客車管家系統(tǒng),如圖2所示。
慧多星系統(tǒng)采集車輛狀態(tài)位置信息并進行處理、存儲、顯示、查詢和遠傳,在實現(xiàn)車況顯示、保養(yǎng)提示、故障診斷、GPS導(dǎo)航、倒車監(jiān)視、硬盤錄象、藍牙電話、廣告播放、車載MP3播放、多媒體娛樂及互聯(lián)網(wǎng)訪問等信息服務(wù)的同時,還可通過無線網(wǎng)絡(luò)進行信息交換,結(jié)合平臺服務(wù)系統(tǒng),用戶可通過互聯(lián)網(wǎng),隨時獲得車輛的所有信息,實現(xiàn)車輛監(jiān)控調(diào)度、遠程油耗油量統(tǒng)計、違章報警、防盜防搶、救援求助、遠程維護和遠程診斷等車輛信息安全管理功能,以達到安全、環(huán)保、節(jié)能、高效的車隊精益化管理目標。
該系統(tǒng)的優(yōu)點在于:賦予符合安全法規(guī)的行駛記錄儀一種全新的、軟硬件設(shè)計概念的功能整合能力,在ARM11內(nèi)核的i.MX31L+WINCE嵌入式操作系統(tǒng)平臺上,將汽車內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、故障信息檢測診斷系統(tǒng)、多媒體應(yīng)用系統(tǒng)、GPS定位系統(tǒng)等車輛內(nèi)部多個系統(tǒng)與因特網(wǎng)互聯(lián),實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換與共享,提升數(shù)據(jù)價值挖掘空間,為車輛的安全、節(jié)能、環(huán)保、高效運行提供高科技的信息安全服務(wù)管理工具,經(jīng)濟效益和社會效益顯著,并為商業(yè)模式創(chuàng)新創(chuàng)造了可能,使汽車服務(wù)、通訊運營及IT服務(wù)業(yè)者可向各類用戶提供全方位的數(shù)據(jù)增值服務(wù)。
作為第一代的慧多星,目前主要應(yīng)用仍然集中在行車安全與車輛保全方面。
1)在車輛保全方面。實時車輛狀況的掌控及全面客觀的數(shù)據(jù)整理與分析,進行科學(xué)的車輛監(jiān)控及調(diào)度,全面實現(xiàn)人、車、路高效管理,提升運營效益;記錄并分析不良駕駛行為,結(jié)合完善的駕駛評分系統(tǒng),指導(dǎo)駕駛員規(guī)范駕駛,為安全管理提供依據(jù)。
2)在行車安全方面。通過采集車載傳感器、發(fā)動機信息和車輛各總成的工作狀態(tài)、配合CAN總線上的診斷數(shù)據(jù),實現(xiàn)遠程故障分析、精確診斷,杜絕帶“病”行車,保障行車順暢,提高出車率;通過藍牙免提電話TTS(textto speech)技術(shù)的應(yīng)用,可解放行車中駕駛員雙手,降低駕駛員分心程度,提高行車安全。
與同類產(chǎn)品技術(shù)比較,慧多星系統(tǒng)具有加密傳輸、交叉權(quán)限管理、數(shù)據(jù)接口開放等特點,具體內(nèi)容見表1。
表1 慧多星系統(tǒng)與同類產(chǎn)品的比較
金旅的慧多星系統(tǒng)是針對目前國內(nèi)客車安全信息服務(wù)市場的需求,針對高油價時代車輛精細化管理的需求,針對歐Ⅲ時代對車輛總線已有的大量數(shù)據(jù)的使用需求,在客運及物流運輸管理上能發(fā)揮重要作用,對提高企業(yè)信息化水平和車輛運行狀況管理水平、增加車輛行駛安全和降低油耗、減輕工作人員的勞動強度等方面具有現(xiàn)實意義。隨著金旅海外銷售To Be Smarter主張的發(fā)布以及更多增值服務(wù)內(nèi)容的提供,慧多星必將成為客車部件的一個重要組成部分。
歐盟已在2010年提出全面實施eCall(使用E112統(tǒng)一救援號碼)的倡議。目的是要求所有車企的所有車型到2010年后都安裝具有統(tǒng)一按口的E112功能的Telematics終端[3]。歐盟的這一主張將加快汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴大,指引下一代Telematics的走向。未來中國Telematics的產(chǎn)業(yè)潛力巨大,各車企要以開放的心態(tài)整合更多的資源[10],這樣才能有助于行業(yè)的有序發(fā)展。
[1]余嶸.車載 Telematics系統(tǒng)研究[J].汽車電器,2011,(7):1-4.
[2]夏峰,陸珂?zhèn)ィ悊④?Telematics系統(tǒng)研究與車載終端設(shè)計[J].微處理機,2009(,4):78-71.
[3]全球及中國Telematics產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報告[R].北京偌達咨詢有限公司,2007.7.
[4]山內(nèi)直樹.車載信息終端及關(guān)鍵器件的現(xiàn)狀與展望[J].電子產(chǎn)品世界,2008,(1)
[5]中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng).2010年Telematics應(yīng)用服務(wù)市場發(fā)展分析報告[EB/OL].(2010-04-01)[2011-08-12].
[6]諾達咨詢.中國Telematics產(chǎn)業(yè)鏈各方價值簡析[EB/OL].(2009-04-11)[2011-09-02].
[7]Telematics技術(shù)及產(chǎn)業(yè)在汽車智能系統(tǒng)中的應(yīng)用[EB/OL].(2010-2-11)[2011-04-16].
[8]楊崢.電信運營商統(tǒng)一型Telematics系統(tǒng)應(yīng)用平臺[J].科技創(chuàng)業(yè)月刊,2011,(8):145-147.
[9]漓莎.如何在中國發(fā)展 Telematics[J].汽車與配件,2009,(1):20-23.
[10]殷建紅.中國Telematics的發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析[EB/OL].(2011-08-22)[2011-09-10].