2012年汽車(chē)市場(chǎng)不宜規(guī)模擴(kuò)張

撰文/賈新光

下一個(gè)十年，中國(guó)自主汽車(chē)應(yīng)該把發(fā)展重點(diǎn)從數(shù)量擴(kuò)張轉(zhuǎn)向整體素質(zhì)提高。

汽車(chē)消費(fèi)受到限購(gòu)、限行、交通擁堵等影響，銷(xiāo)售量不可能有大幅度提升。

2011年12月1日，聯(lián)合國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)事務(wù)部發(fā)布《2012年世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)與展望》報(bào)告。根據(jù)報(bào)告，2012年世界經(jīng)濟(jì)將增長(zhǎng)2.6%，低于2011年的2.8%，更低于2010年的4%。在全球經(jīng)濟(jì)面臨衰退的大背景下，專(zhuān)家對(duì)于2012年汽車(chē)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)也存在很大分歧。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)2012年的汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)增長(zhǎng)10%左右，有的預(yù)測(cè)會(huì)增長(zhǎng)3%～5%，有的認(rèn)為可能持平，最悲觀的預(yù)測(cè)則是下降10%。如果歐洲和美國(guó)同時(shí)陷入新一輪的經(jīng)濟(jì)衰退，其他國(guó)家必將受到嚴(yán)重影響。受?chē)?guó)際需求放緩和國(guó)內(nèi)成本上升等因素制約，2011年前三季度中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易增速呈現(xiàn)高位回落態(tài)勢(shì)。在2010年秋季廣交會(huì)上，來(lái)自歐美的客商和訂單明顯減少，歐美經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步惡化，必將導(dǎo)致中國(guó)出口受挫。

目前，宏觀經(jīng)濟(jì)繼續(xù)按軟著陸來(lái)調(diào)控，國(guó)內(nèi)外機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)中國(guó)2012年GDP增長(zhǎng)速度只有8%～8.5%，比2011年的9.1%還要低。汽車(chē)市場(chǎng)當(dāng)然也逃不出衰退的大環(huán)境。

有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人指出：中國(guó)發(fā)展中不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)的矛盾仍然突出，國(guó)際環(huán)境和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中又將出現(xiàn)新情況、新問(wèn)題、新矛盾，形勢(shì)的復(fù)雜和調(diào)控的艱巨都在增加。

在出口形勢(shì)并不樂(lè)觀的情況下，穩(wěn)增長(zhǎng)只有盡最大可能促進(jìn)消費(fèi)，但是汽車(chē)消費(fèi)受到限購(gòu)、限行、交通擁堵等影響，銷(xiāo)售量不可能有大幅度提升。此外，還有一點(diǎn)是可以肯定的，政府不會(huì)再出臺(tái)大規(guī)模刺激汽車(chē)消費(fèi)的政策。

在預(yù)測(cè)2012年汽車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)的時(shí)候，有一點(diǎn)是不能忽視的，那就是汽車(chē)銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化。

2011年1～10月，各車(chē)型市場(chǎng)形勢(shì)有明顯的區(qū)別，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)5.97%和5.86%，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比下降7.65%和5.25%。

乘用車(chē)中，轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別增長(zhǎng)8.16%和7.95%，MPV產(chǎn)銷(xiāo)分別增長(zhǎng)17.37%和14.69%，SUV產(chǎn)銷(xiāo)分別增長(zhǎng)18.28%和18.09%，交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別下降10.84%和9.82%。

商用車(chē)中，客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)11.78%和13.03%，貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比下降4.87%和3.15%，半掛牽引車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比下降30.59%和27.40%，客車(chē)非完整車(chē)輛產(chǎn)銷(xiāo)同比下降3.00%和0.12%，貨車(chē)非完整車(chē)輛產(chǎn)銷(xiāo)同比下降17.10%和11.91%。

2012年，乘用車(chē)會(huì)保持一定幅度的增長(zhǎng)，大約10%。但是微型客車(chē)不會(huì)增長(zhǎng)，甚至?xí)^續(xù)小幅度下降。商用車(chē)將繼續(xù)下降，只有客車(chē)會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還有很大發(fā)展空間，規(guī)模至少也會(huì)在4000萬(wàn)～5000萬(wàn)輛，這也就是所謂的“剛性需求”。但是剛性需求的釋放需要交通設(shè)施不斷改善，汽車(chē)產(chǎn)品環(huán)保節(jié)能水平不斷提高，所以汽車(chē)工業(yè)應(yīng)該適應(yīng)這個(gè)轉(zhuǎn)變，把發(fā)展的重點(diǎn)從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)到做好質(zhì)量服務(wù)、節(jié)能減排方面來(lái)。

2009年《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出了8大目標(biāo)，在產(chǎn)銷(xiāo)量、自主品牌乘用車(chē)占有率、集團(tuán)規(guī)模方面達(dá)到或超過(guò)了規(guī)劃的要求，但是在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、新能源汽車(chē)銷(xiāo)售、自主研發(fā)整車(chē)產(chǎn)品達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平、關(guān)鍵零部件技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主化方面沒(méi)有明顯進(jìn)展，自主品牌發(fā)展仍處于分散、規(guī)模小、效益差的狀態(tài)，售后服務(wù)沒(méi)有得到足夠重視。

因此，下一個(gè)十年，中國(guó)自主汽車(chē)應(yīng)該把發(fā)展重點(diǎn)從數(shù)量擴(kuò)張轉(zhuǎn)向整體素質(zhì)提高，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、研發(fā)能力增強(qiáng)，產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量提高方面狠下功夫，切實(shí)實(shí)現(xiàn)做強(qiáng)的目標(biāo)。