中國(guó)新車質(zhì)量提升創(chuàng)歷史新高

撰文/白莉

中國(guó)自主品牌車型在微客和入門高檔中型車細(xì)分市場(chǎng)中分別名列第一。

2011年，繼11月雷克薩斯、英菲尼迪、寶馬、克萊斯勒J(rèn)eep、東風(fēng)日產(chǎn)等汽車品牌召回相關(guān)車型后，近日，又有雷諾、通用中國(guó)和上海通用3個(gè)汽車品牌召回各自的當(dāng)家車型，有些甚至還是當(dāng)年才上市和生產(chǎn)的新車。

如此高的召回率，一方面說明汽車廠家對(duì)品質(zhì)的日益重視，另一方面也凸顯新車加快上市頻率后所帶來的隱憂。

J.D.Power亞太公司中國(guó)新車質(zhì)量研究已經(jīng)進(jìn)入第12個(gè)年頭。這項(xiàng)研究衡量新車車主購(gòu)車后2～6個(gè)月內(nèi)經(jīng)歷的問題，并將新車質(zhì)量問題明確劃分為兩大類：設(shè)計(jì)質(zhì)量和生產(chǎn)質(zhì)量（包括產(chǎn)品缺陷和故障）。新車質(zhì)量的綜合得分以每百輛車的問題數(shù)（PP100）來衡量，分?jǐn)?shù)越低表明問題發(fā)生率越低，質(zhì)量也越高。

2011年10月28日，根據(jù)J.D.Power亞太公司發(fā)布的2011年中國(guó)新車質(zhì)量研究SM（IQS）顯示，在過去11年的穩(wěn)步提升之后，中國(guó)的總體新車質(zhì)量創(chuàng)下了歷史新高。

2011年總體新車質(zhì)量平均為162個(gè)PP100，實(shí)現(xiàn)了從2000年新車質(zhì)量研究發(fā)布以來最低的問題發(fā)生率。新車質(zhì)量問題比2010年平均降低了6個(gè)PP100。韓系品牌的顯著提升推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步。相比2010年，韓系品牌問題發(fā)生率平均降低了42個(gè)PP100。國(guó)際品牌的2011年總體新車質(zhì)量平均為131個(gè)PP100，與2010年相比減少了4個(gè)PP100。日系品牌車型的問題發(fā)生率最低，新車質(zhì)量平均為108個(gè)PP100。

相比之下，中國(guó)自主品牌車型的新車質(zhì)量在2011年有所下降。2011年自主品牌的問題發(fā)生頻率平均為232個(gè)PP100，與2010年相比增加了8個(gè)PP100。中國(guó)自主品牌和國(guó)際品牌之間新車質(zhì)量差距與2010年相比擴(kuò)大了12個(gè)PP100，而在過去幾年中兩者之間的差距在不斷縮小。

J.D.Power亞太公司中國(guó)區(qū)汽車研究經(jīng)理陳聰表示：“對(duì)于中國(guó)自主品牌來說，最常見的問題是用戶在手動(dòng)變速箱入擋時(shí)經(jīng)歷的問題。同時(shí)，‘空調(diào)開啟后，發(fā)動(dòng)機(jī)沒力’和‘耗油量過大’也是汽車制造商亟待解決的問題?！?/p>

在新車質(zhì)量研究涉及的11個(gè)頒獎(jiǎng)細(xì)分市場(chǎng)中，日系品牌車型在其中7個(gè)細(xì)分市場(chǎng)獲得了獎(jiǎng)項(xiàng)。中國(guó)自主品牌車型在微客和入門高檔中型車細(xì)分市場(chǎng)中分別名列第一。

2011年新車質(zhì)量最頻出的問題是“油耗過大”、“手動(dòng)變速箱-入擋困難”以及“剎車有噪聲”。從2007年以來，“油耗過大”一直是最頻繁出現(xiàn)的問題。研究發(fā)現(xiàn)，中國(guó)新車車主往往對(duì)噪聲問題特別敏感，在10個(gè)最常見的問題中有4個(gè)噪聲問題，包括剎車噪聲、風(fēng)噪聲、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和風(fēng)扇/鼓風(fēng)機(jī)噪聲。

保持優(yōu)異的新車質(zhì)量對(duì)于留住現(xiàn)有客戶和吸引新客戶都具有重要意義。根據(jù)J.D.Power亞太公司中國(guó)汽車銷售滿意度研究（SSI）顯示，在新車購(gòu)買者進(jìn)行決策時(shí)，產(chǎn)品質(zhì)量目前是最重要的驅(qū)動(dòng)因素。2011年中國(guó)新車質(zhì)量研究發(fā)現(xiàn)，有38%表示他們一定會(huì)向其他人推薦他們購(gòu)買的車型，有21%表示他們一定會(huì)再次購(gòu)買這個(gè)品牌。相比之下，在車輛使用過程中經(jīng)歷一個(gè)及以上問題的用戶中，一定會(huì)推薦和再次購(gòu)買的比例分別降至27%和14%。