天海精密鍛造：選擇特色，拒絕普通
——訪天津天海精密鍛造有限公司總經理翁鈞

文/郇淑萍

天海精密鍛造：選擇特色，拒絕普通
——訪天津天海精密鍛造有限公司總經理翁鈞

文/郇淑萍

天津天海精密鍛造有限公司總經理翁鈞

來自中國鍛壓協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前我國的鍛造廠有6000多家，2010年鍛件產量達1300余萬噸（包括功能鍛件），占全球產量的1/2，是名副其實的鍛造大國。然而，另一組數(shù)據(jù)則讓我們看到了差距，以鍛件應用市場最大的用戶——汽車行業(yè)為例，日本每輛汽車精密鍛件用量為50kg，美國和歐盟為40kg，而中國只有8～10kg，是發(fā)達國家的1/4～1/5。這從一個側面表明，一方面我國現(xiàn)在是鍛造大國，還不是鍛造強國；另一方面我國鍛造企業(yè)的發(fā)展空間和機遇還很大。

近幾年，一些鍛造企業(yè)審時度勢，抓住產業(yè)化轉型升級的機遇，瞄準行業(yè)技術未來的發(fā)展方向，知難而上，企業(yè)取得了長足的進步和發(fā)展。作為天海同步集團旗下五家企業(yè)之一的天津天海精密鍛造有限公司（以下簡稱天海精鍛）就是他們當中的典型代表。

迅速發(fā)展壯大的天海精鍛

長期以來我國鍛壓生產方式處于一種粗放狀態(tài)，產品附加值低，能源和材料消耗高，生產效率低，環(huán)境污染嚴重。近十年汽車產業(yè)的井噴式增長拉動鍛造行業(yè)的快速發(fā)展，但在國際經濟復雜多變，國內市場適度放緩、發(fā)展方式轉變的背景下，過去所依賴的主要發(fā)展優(yōu)勢都在逐步弱化或消失，嚴峻的市場形勢向鍛造生產提出了復雜化、精密化和高效化的要求。

翁總告訴本刊記者，天海精鍛于2005年成立，2008年正式投產。自成立之初，通過對鍛壓行業(yè)市場的研究分析，以及對國內實施產業(yè)轉型升級，發(fā)展低碳綠色環(huán)保的正確把握，公司管理層就確定了以生產高精密鍛件為己任，以技術創(chuàng)新為手段，以精益化管理為理念，不斷提高鍛件生產的精度和生產效率的經營目標。

基于正確的產品定位，依托集團在行業(yè)內的優(yōu)勢，短短幾年，公司就實現(xiàn)了快速增長，并獲得了良好的經濟效益和社會效益。自2008年正式投產以來，年均復合增長率達到35％以上。目前，公司技術力量雄厚，生產設備先進，配套設施完善，是一家集鍛造、等溫正火、調質熱處理、機加工、科研、開發(fā)和銷售于一體的現(xiàn)代化企業(yè)，擁有一批如大連大眾、北美博格華納、約翰迪爾、日本津田工業(yè)株式會社、菲亞特在華投資企業(yè)杭維柯、一汽解放、東風商用車、天海同步科技等國內外高端客戶群。端精密鍛件路線？

“我們當時以最淺顯的比喻進行了解釋，現(xiàn)在人們生活水平都提高了，您去餐館吃飯，是愿意吃有特色的、精致的菜品還是平庸無奇的菜品？答案不言而喻。鍛造特色精品已成為公司上下的共識。精益求精在這里，不僅是一種追求，更是一項法則?！蔽炭傉劦?。

這樣的追求最終得到了客戶的認可，翁總說：“當客戶看到公司生產的產品，無不稱贊，單邊切削余量僅0.7mm，輪廓形狀幾乎接近精車要求，溝槽、圓角和倒角一應俱全，與傳統(tǒng)的輾環(huán)件和模鍛件相比，不僅節(jié)省了材料費用，也大幅度降低了后期工序的制造費用。”

公司生產的精密輾擴鍛件

公司生產的汽車變速箱和汽車空調精密模鍛件

公司生產的精鍛鋼齒環(huán)

精益求精的輾擴技術

±5g是個什么概念？這里可不是在說貴金屬的稱量，而是天海精鍛的下料工藝對質量的精度要求。

對此，翁總特別提到了精密輾擴技術。他介紹說，精密輾擴鍛件是公司最早開發(fā)的系列產品，依靠科技進步和技術創(chuàng)新開發(fā)的精密輾擴技術，不僅使單位產品節(jié)材率在20％～30％之間，綜合節(jié)能率在38％以上，而且實現(xiàn)了少切削或無切削，降低了生產成本。同時精密輾擴能提高產品精度，較好地保留金屬流線，使得產品具有良好抗疲勞性能。

但在精密輾擴技術開發(fā)之初，公司曾經發(fā)生過一次有趣的爭論，由于國內精密輾擴技術并不成熟，經常導致材料消耗降低了，鍛件精度上升了，但是生產效率卻下降了，這樣計算總的生產成本并未下降。大家爭論的焦點就是，究竟是否繼續(xù)堅持走高

創(chuàng)新，使傳統(tǒng)技術煥發(fā)新活力

當前，在全行業(yè)大力提倡節(jié)能減排、綠色制造的新形勢下，如何滿足客戶需求的不斷升級，是每個企業(yè)必須認真思考的問題。發(fā)達國家的鍛造企業(yè)，不僅重視裝備的提升，更是在工藝技術、工裝模具和自動化上下功夫，提高產品精度，不斷挑戰(zhàn)新的目標。天海精鍛正朝這一目標邁進。

“公司開發(fā)的復雜錐體類環(huán)件的輾擴技術，則是來自于市場調研與技術創(chuàng)新?！蔽炭傉f。2009年前后，公司調研時發(fā)現(xiàn)汽車變速箱錐體類的零件多數(shù)采用熱模鍛工藝或者摩擦壓力機模鍛工藝，材料消耗大，生產成本高，金屬流線不合理，產品熱處理后變形量大，公司決定研制精密輾擴技術來取代模鍛工藝。2009年3月份，為進入東風商用車市場，公司向客戶提出了以精密輾擴技術取代模鍛工藝的全新的工藝方案，得到客戶認可，但客戶提出必須比原來的模鍛工藝降低10％以上的成本，并約定一個月后交付樣件。由于沒有可以借鑒的技術資料，成形原理、工藝方案及模具制造都不成熟，首次試驗以失敗告終。但技術人員并不放棄，摸索著前進，先后解決了多項技術難題和現(xiàn)場模具調整、設備調整的工藝難題，按期交付了讓客戶稱贊的產品。該項技術同時申請了技術專利。

“后期通過不斷實踐、不斷完善以及加強一線員工的崗位培訓，公司已經能夠生產各類乘用車、輕卡、重卡、農業(yè)及工程機械用的各類錐體零件，復雜錐體的精密輾擴技術在普通裝備上的運用，創(chuàng)造出了顯著的經濟效益和社會效益，使得輾擴技術這一非常傳統(tǒng)的生產技術煥發(fā)出新的活力，各類輾擴錐體鍛件成為公司的拳頭產品?！?翁總進一步介紹道。

訪問博格華納

提高自主創(chuàng)新能力，提升企業(yè)核心競爭力

在激烈的市場競爭中，天海精鍛深刻認識到，知識創(chuàng)新、技術創(chuàng)新已成為競爭的核心。誰能在技術創(chuàng)新和科技進步上領先一步，誰就能掌握主動權。只有創(chuàng)造屬于自己的知識產權，積累更多的核心技術，才能在競爭中占據(jù)有利地位。提高自主創(chuàng)新能力，掌握大量自主知識產權，提升企業(yè)的核心競爭力，已成為公司迫切需要解決的問題。

談到這方面的成果，翁總向記者介紹了公司投資建設的精鍛鋼齒環(huán)項目。他說：“本項目用于生產高性能轎車鋼質同步環(huán)、中重型商用車用鋼質同步環(huán)、工程機械變速箱用鋼質同步環(huán)、DCT雙離合器變速箱用鋼質同步環(huán)。在項目開發(fā)策劃階段，公司分析了目前國內外的生產工藝，創(chuàng)造性地提出采用熱、溫、冷復合成形工藝，大幅度提高了鋼齒環(huán)的制造精度，同時降低了加工成本。經過專家的評選，該項目入選為‘2011年中央預算內投資工業(yè)中小企業(yè)技術改造專項資金補貼’項目，獲得了2011年中央預算內投資工業(yè)中小企業(yè)技術改造專項資金補貼，同時也獲得了國家發(fā)改委汽車產業(yè)化專項資金低息的支持?！?/p>

訪問福特技術中心

加強國際交流與合作

近年來，天海同步集團有限公司倡導各子公司國際化、走高端路線。公司不斷派員前往美國、歐洲各國，開拓國際市場，加強與用戶的溝通，加強技術與市場信息的交流，取得了豐碩成果。

回顧2008年向美國博格華納公司完成出口自動變速箱超越離合器齒圈PPAP提交并實現(xiàn)批量供貨的歷程，翁總不禁感嘆道：“那是一段鳳凰涅槃的過程。成為國際知名公司的供應商，要達成博格華納這家全球公認的動力傳動系統(tǒng)公司嚴謹、科學、苛刻的技術與質量要求，不僅要求產品的技術含量要高，還要具備完善的質量管理、現(xiàn)場管理體系。”

翁總接著談到：“自產品出口博格華納之后，天海精鍛又陸續(xù)成為了大眾、日本電裝的供應商，高端客戶與高端產品占公司產品比重越來越高。與跨國公司的合作，不僅取得了客觀的經濟效益，也極大地促進了公司管理水平的提升。”

展望未來發(fā)展，翁總充滿信心，“當前公司瞄準汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，將目光投向了雙離合器自動變速箱和AT變速箱的關鍵零部件的研發(fā)與生產，目前正在積極策劃項目的實施，新項目的投產將會助推公司在汽車零部件精鍛事業(yè)上取得更大的成就?！?/p>