斯柯達(dá)進(jìn)口車業(yè)務(wù)將承擔(dān)試水任務(wù)

斯柯達(dá)汽車董事會(huì)主席范安德博士（Prof. Dr. h.c. Winfried Vahland）

上海大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理張海亮先生

2012年車市進(jìn)入低谷，但國內(nèi)的汽車企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)。 在這種情況下逆勢擴(kuò)產(chǎn)會(huì)不會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)？

范：的確，現(xiàn)在全球經(jīng)濟(jì)形勢有所變化，歐洲經(jīng)濟(jì)陷于低谷，會(huì)不會(huì)影響到中國還要觀察。各大歐洲生產(chǎn)商的戰(zhàn)略各不相同，跟其他的歐洲品牌相比，大眾汽車集團(tuán)在中國發(fā)展非?？?，市場份額上升，這是緣于我們過去十年所做的正確抉擇，我們的確是采取了一些非常樂觀、前瞻性的戰(zhàn)略。而其他的品牌多多少少遇到一些問題。

另外，我們?cè)诒就潦袌鲇兄鴱?qiáng)勁的合作伙伴，尤其是上海大眾汽車。同時(shí)大眾集團(tuán)本身也是我們發(fā)展的強(qiáng)力支撐。最后要說的是，我堅(jiān)信斯柯達(dá)汽車的全球戰(zhàn)略是正確的，我們將持續(xù)推進(jìn)這一戰(zhàn)略。

下一個(gè)5年斯柯達(dá)汽車在中國會(huì)有什么樣的動(dòng)作？

范：斯柯達(dá)汽車的定位一直非常清晰，尤其是和大眾品牌定位的區(qū)別也非常清晰。斯柯達(dá)汽車本身更為寬敞、舒適、功能性更強(qiáng)大。而且我們現(xiàn)在也在跟高校開展合作，來進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)中國市場的應(yīng)用。我們?cè)谫|(zhì)量上絕對(duì)不會(huì)有任何的妥協(xié)。

斯柯達(dá)品牌在整個(gè)上海大眾雙品牌戰(zhàn)略中的地位如何？

張：斯柯達(dá)品牌對(duì)上海大眾雙品牌戰(zhàn)略的建設(shè)起著非常重要的支撐作用。目前斯柯達(dá)品牌在上海大眾總體銷量結(jié)構(gòu)當(dāng)中的比重占到20%。中國汽車市場總體產(chǎn)能有過剩，但對(duì)于每個(gè)廠家來講，情況都有所不同。對(duì)上海大眾特別是斯柯達(dá)品牌來講，近幾年來一直被產(chǎn)能瓶頸困擾。所以我覺得如果產(chǎn)能問題解決，屆時(shí)斯柯達(dá)汽車在中國的銷量不止是這些數(shù)字，還可以更多。特別是上海大眾新的生產(chǎn)基地建立之后，新的產(chǎn)品引入之后，相信將來斯柯達(dá)汽車的銷量和重要性在上海大眾中的比例會(huì)有越來越顯著的提升。

斯柯達(dá)汽車會(huì)做哪些努力來提升品牌？

張：上海大眾斯柯達(dá)品牌車型進(jìn)入中國只有5年時(shí)間，我覺得成長性相當(dāng)不錯(cuò)。數(shù)據(jù)顯示，斯柯達(dá)品牌在國內(nèi)的無提示知名度已經(jīng)提升到41%，也就是說有41%的人知道有斯柯達(dá)這樣的車。上海大眾應(yīng)該說在品牌投入和品牌建設(shè)上投入了很大的力氣。與斯柯達(dá)汽車本部攜手在中國進(jìn)行了很多品牌宣傳工作。

范：張海亮先生開誠布公的談話我感到非常欣慰。首先我要說的是對(duì)于斯柯達(dá)汽車在上海、在全球、在中國取得的成就我感到非常驕傲！大眾汽車在中國已經(jīng)有超過30年的歷史，奧迪在中國也有20年的歷史，而我們斯柯達(dá)汽車來到中國只有5年歷史。有這樣的成就我本身已經(jīng)覺得非常地榮幸了。當(dāng)然我們依然需要進(jìn)一步努力，因此我自告奮勇地承擔(dān)起了中國業(yè)務(wù)，來引導(dǎo)斯柯達(dá)汽車未來在中國的發(fā)展。為了達(dá)到50萬輛的銷售目標(biāo)，斯柯達(dá)汽車會(huì)進(jìn)行一些內(nèi)部的調(diào)整，當(dāng)然，現(xiàn)在披露具體方案為時(shí)過早。

斯柯達(dá)汽車進(jìn)口車業(yè)務(wù)進(jìn)展到什么程度？最近中國豪華車市場出現(xiàn)了降價(jià)風(fēng)潮，在相當(dāng)程度上擠壓了中、高端品牌進(jìn)口車的空間。這個(gè)現(xiàn)象會(huì)不會(huì)影響到斯柯達(dá)汽車進(jìn)口車的戰(zhàn)略？能不能透露一下未來5年進(jìn)口車占中國銷量的比例？

范：首先我要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，我們有一個(gè)非常清晰的定位，就是在本地進(jìn)行量產(chǎn)的同時(shí)，我們也會(huì)專注于那些沒有在本地生產(chǎn)的車，未來也會(huì)嘗試著在中國量產(chǎn)一些新車型。比如：Yeti在歐洲已經(jīng)是非常重要的一款車型，但尚未引入中國(編者注：國產(chǎn)Yeti將在明年底投放市場，加長軸距，并且在設(shè)計(jì)方面進(jìn)行改款)；而且關(guān)于旅行轎在中國已經(jīng)采取了一些舉措，首先將旅行轎車進(jìn)口中國，進(jìn)行試水。

其實(shí)斯柯達(dá)在中國的5年是中國汽車最好的5年，甚至可能是不會(huì)再來的5年。未來中國的經(jīng)濟(jì)形勢有很多未知數(shù)，比如廣州也采取了限牌措施。再有，車主越來越年輕、個(gè)性和成熟。未來斯柯達(dá)產(chǎn)品是否會(huì)更多考慮細(xì)分市場？

張：這是一個(gè)比較復(fù)雜的問題。首先，從中國市場需求來講，雖然廣州限牌可能會(huì)引起一線、二線城市的關(guān)注，但中國汽車市場發(fā)展應(yīng)該說會(huì)持續(xù)。而且我覺得從中國汽車市場多樣性，包括地域的廣闊性，以及購車人群分布的廣闊性來看，一部分城市的限牌和限購對(duì)整體汽車市場發(fā)展不會(huì)有根本性的阻礙作用，中國廣闊的二、三線城市市場，從整體發(fā)展來看還是樂觀的。

第二，從斯柯達(dá)汽車本身來講，上海大眾在股東雙方，包括斯柯達(dá)汽車總部的支持下，制定了十年品牌的發(fā)展規(guī)劃，我們有一個(gè)詳細(xì)的銷量、產(chǎn)品規(guī)劃，整個(gè)的構(gòu)想在總體的市場背景的增長下，應(yīng)該說我們已經(jīng)有一個(gè)詳細(xì)的品牌規(guī)劃戰(zhàn)略。

第三：從斯柯達(dá)品牌產(chǎn)品本身來講，我們充分考慮了一些新技術(shù)，包括新能源技術(shù)在新產(chǎn)品里的應(yīng)用，我們的產(chǎn)品會(huì)以最大程度滿足中國消費(fèi)者的品位和需求。