西班牙風(fēng)情

巴塞羅那有世界上首屈一指的足球俱樂部，也有美麗熱情如火的西班牙女郎，更是一所藝術(shù)家的殿堂。同樣還是西雅特汽車總部的所在地，吸引我們至此的當(dāng)然就是即將登陸中國的第五代伊比颯（Ibiza）

作為西班牙第二大城市以及加泰羅尼亞大區(qū)的省會(huì)，巴塞羅那歷史上曾作為巴塞羅那伯爵領(lǐng)地和阿拉貢王國的都城。從地中海海岸到內(nèi)陸山脈，再從蒙塞拉高原到噶羅查的火山區(qū)，無論是景色還是植物都表現(xiàn)出無盡的多變性。

在這里藝術(shù)家們找到了靈感，因此巴塞羅那有著極為多變的建筑風(fēng)格和豐富多彩的藝術(shù)表現(xiàn)形式：從羅曼式、哥特式到巴洛克式，富含浪漫以及離我們更近些的現(xiàn)代派風(fēng)格。通過上述的介紹，我們?cè)賻Т蠹胰タ纯从晌餮盘刈灾餮邪l(fā)的第五代Ibiza，似乎就不難解釋為什么它的設(shè)計(jì)師們會(huì)有如此多元化的創(chuàng)造靈感了。

從1984年巴黎車展，喬治亞羅為西雅特設(shè)計(jì)第一代Ibiza首次亮相至今的28年間，已有超過500萬的消費(fèi)者選購了這款來自西班牙的運(yùn)動(dòng)型小車。在西雅特品牌中，Ibiza儼然屬于工廠的標(biāo)志性車型，極具西雅特風(fēng)格的設(shè)計(jì)語言向來是Ibiza最重要的優(yōu)勢(shì)。通常來講，任何一款I(lǐng)biza的推出都將指引今后西雅特旗下所有車型的發(fā)展思路及方向。

1993年對(duì)于西雅特而言是一個(gè)歷史性的時(shí)刻，從那時(shí)起Ibiza開始與Polo共享平臺(tái)?，F(xiàn)在，這款熱賣的小車?yán)^“Leon”之后不久將在國內(nèi)登場(chǎng)，而且它有個(gè)很能體現(xiàn)中西文化的新名字“伊比颯”?！耙帘取北砻魉鼇碜砸帘壤麃啺雿u（巴塞羅那位于伊比利亞半島東北部）；“颯”則出自唐代著名詩人李白《俠客行》中“銀鞍照白馬，颯沓如流星”的詩句。北京人也愛說“您真夠颯的”，意為瀟灑。

第一次觀其“廬山真面目”是在今年4月份北京車展上的首發(fā)亮相，運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的外形給我們留下了不錯(cuò)的印象。再次近距離接觸，明顯感覺要比同平臺(tái)的Polo尺寸大。廠家的數(shù)據(jù)顯示兩車軸距基本相同，伊比颯則更長、更寬，也更矮，這預(yù)示著它身上的運(yùn)動(dòng)基因要比Polo來的純粹。

此次伊比颯進(jìn)入中國，西雅特汽車表現(xiàn)出極大的誠意。向中國市場(chǎng)推出了兩種動(dòng)力總成，三種車身款式，四種配置版本的車型。其中伊比颯五門款按配置分為風(fēng)尚版和 FR版。前者裝配的1.2 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)也是首次出現(xiàn)在中國市場(chǎng)，與之搭配的是7擋DSG，后者裝配了1.4 TSI與7擋DSG。而Ibiza三門款和Ibiza 旅行款都提供了FR 版本，同樣裝配了1.4 TSI與 7擋雙離合變速箱。

基于屢獲殊榮的第四代Ibiza發(fā)展而來的第五代車型，保留了之前富于動(dòng)感的車身輪廓。前端最引人注目的元素當(dāng)屬鑲嵌著西雅特標(biāo)識(shí)的梯形格柵，其擁有更加均勻的外形比例以及水平蜂窩結(jié)構(gòu)。全新Ibiza無論是格柵還是其下方的進(jìn)氣口均更加寬大。前后保險(xiǎn)杠經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，其外觀效果在運(yùn)動(dòng)款FR車型上尤為突出。帶集成式轉(zhuǎn)向燈的大尺寸霧燈是Ibiza中國版的標(biāo)配裝備。

另外，Ibiza FR版在車身前后進(jìn)一步突出了運(yùn)動(dòng)元素，同時(shí)還配備鋁合金輪圈和真皮包裹方向盤。西雅特還提供了豐富多樣的色彩、配件和附件選擇方案，盡可能地迎合個(gè)人的品位與喜好。比如，此次試駕過程中綠色的三門版和艷麗的熒光金五門版成了搶手貨。

簡潔有力，富于想象是伊比颯的內(nèi)飾風(fēng)格，盡管漂亮養(yǎng)眼且手感極佳的三輻式方向盤，還有新穎的面板均表現(xiàn)出一定的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，但與外觀相比稍顯低調(diào)。

旅行車突出的是實(shí)用性，行李廂容積從三門和五門版的236與290升提升至430升，并且可以通過兩種簡單的方法將裝載容量提升到1164升，最大負(fù)載能力為515公斤。

FR版的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)為機(jī)械與渦輪的雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力系統(tǒng)與進(jìn)口高爾夫的旅行版及Cross版一致，只不過150馬力的最高功率較之前兩者的160馬力略低。不過，顯然這些沒有影響到伊比颯的動(dòng)力發(fā)揮，相反較輕的車身重量配上西雅特稱之為“動(dòng)態(tài)底盤”調(diào)校的懸架系統(tǒng)，整車在行駛中表現(xiàn)出了極佳的操控性。無論是油門的響應(yīng)，還是轉(zhuǎn)向的敏捷度都大大超越了“表兄”Polo的動(dòng)態(tài)水平。

1.2TSI最大功率105馬力，在1550轉(zhuǎn)就能發(fā)出175牛?米的最大扭矩，這在國內(nèi)的一眾小車?yán)锟芍^上乘。此外，全系標(biāo)配ESP，XDS電子差速鎖也出現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)版的配置清單當(dāng)中，這樣的配置水平在某些方面甚至超越了國產(chǎn)高爾夫GTi。

對(duì)了，近期進(jìn)入國內(nèi)的奧迪Q3就產(chǎn)自西雅特設(shè)在巴塞羅那郊外的馬多力廠區(qū)，部分Polo車型在西雅特潘普羅納廠區(qū)組裝。這么看，西雅特在品質(zhì)上大家可以放心，就看價(jià)格是不是給力了！