成本約束下的高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)方案選擇——以貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例

楊 靜，曹云剛，孟利清 YANG Jing,CAO Yun-gang,MENG Li-qing

（1.西南林業(yè)大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，云南 昆明 650224；2.貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，貴州 貴陽(yáng) 550008；3.西南林業(yè)大學(xué) 機(jī)械與交通學(xué)院，云南 昆明 650224）

(1.Faculty of Economics&Management,Southwest Forestry University,Kunming 650224,China;2.Guizhou Polytechnic College of Communications,Guiyang 550008,China;3.Faculty of Machinery& Engineering,Southwest Forest University,Kunming 650224,China)

近年來(lái)我國(guó)學(xué)者在高職物流人才培養(yǎng)方面做了很多研究。有的學(xué)者主張以項(xiàng)目為導(dǎo)向，設(shè)計(jì)學(xué)生的素質(zhì)訓(xùn)練與生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)[1]；有的學(xué)者提出以崗位群為基本依據(jù)，構(gòu)建與崗位銜接的工學(xué)一體課程體系[2]；也有學(xué)者認(rèn)為應(yīng)該樹立以工作過(guò)程為導(dǎo)向的理念，制訂人才培養(yǎng)方案[3]等。這些研究大都集中在培養(yǎng)模式與培養(yǎng)方案的設(shè)計(jì)與改革上，并沒(méi)有涉及培養(yǎng)方案的評(píng)價(jià)與選擇。鑒于這種情況，本文以解決高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)方案的評(píng)價(jià)與選擇問(wèn)題為目標(biāo)，結(jié)合專業(yè)建設(shè)的成本約束條件與人才能力要求，運(yùn)用TOPSIS法對(duì)備選方案進(jìn)行優(yōu)劣排序，達(dá)到科學(xué)合理的選取最優(yōu)培養(yǎng)方案的目的。

培養(yǎng)方案是人才培養(yǎng)目標(biāo)、規(guī)格及培養(yǎng)過(guò)程和方式的總體設(shè)計(jì)，是學(xué)校保證教學(xué)質(zhì)量的基本教學(xué)文件。一份合格培養(yǎng)方案的培養(yǎng)目標(biāo)必須符合社會(huì)、崗位和學(xué)生個(gè)人對(duì)相關(guān)能力的要求，因此在評(píng)價(jià)與選擇高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)方案的過(guò)程中，對(duì)人才能力的分析是必不可少的。又因?yàn)閷?shí)施成本的差異，使不同成本約束下備選方案的范圍不同，所以進(jìn)行培養(yǎng)方案選擇前還需要計(jì)算培養(yǎng)成本，以求能夠達(dá)到以盡量低的成本培養(yǎng)出高水平人才的目標(biāo)。

1 高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)分析與確定

培養(yǎng)目標(biāo)是人才培養(yǎng)的總原則和總方向，高職物流人才輸出具有地域范圍小、就業(yè)針對(duì)性強(qiáng)等特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)代擇業(yè)的雙向選擇性，本文選取社會(huì)需求、職業(yè)能力、學(xué)生個(gè)人意愿三方面分析高職物流人才應(yīng)該具備的能力，從而確定培養(yǎng)目標(biāo)。

下面以貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，進(jìn)行分析。

（1） 社會(huì)需求

貴州省地處我國(guó)西南地區(qū)，境內(nèi)山嶺眾多，交通運(yùn)輸發(fā)展緩慢，嚴(yán)重制約了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 “十五”計(jì)劃以來(lái)，以公路為重點(diǎn)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展，奠定了以道路運(yùn)輸為基礎(chǔ)的物流業(yè)發(fā)展方向；目前，省內(nèi)9個(gè)地州市中有7個(gè)已經(jīng)規(guī)劃或公開招商或已開工建設(shè)物流園區(qū)；截止2009年省內(nèi)共有物流公司632家，比上年增長(zhǎng)20.5%。結(jié)合各級(jí)政府對(duì)物流業(yè)規(guī)劃綱要的要求，從社會(huì)需求方面來(lái)說(shuō)，道路交通運(yùn)輸組織與管理能力是貴州省高職物流人才必須具備的能力之一；其次，為適應(yīng)物流企業(yè)與物流園區(qū)的迅速發(fā)展，貴州物流人才還應(yīng)該具有一定的物流園區(qū)管理能力，營(yíng)銷能力，物流信息系統(tǒng)操作能力，倉(cāng)儲(chǔ)配送管理能力，以及報(bào)關(guān)報(bào)檢從業(yè)資格和能力。

（2）職業(yè)能力

高職物流人才就業(yè)大致可以分為兩個(gè)方向：物流企業(yè) （包含物流園區(qū)管理工作）和企業(yè)內(nèi)物流部門。通過(guò)對(duì)貴州省勇拓黔圖物流發(fā)展有限公司等企業(yè)的調(diào)查，大部分物流企業(yè)希望引進(jìn)的高職人才有較好的物流單據(jù)處理能力、物流信息系統(tǒng)操作能力及營(yíng)銷能力；而企業(yè)內(nèi)物流部門則要求高職人員具備車輛調(diào)度、倉(cāng)儲(chǔ)保管、物流部門統(tǒng)計(jì)和基層管理等專業(yè)能力。此外，用人單位普遍要求入職人員具備：良好的品德與職業(yè)道德、溝通與合作能力、學(xué)習(xí)能力以及一定的計(jì)算機(jī)應(yīng)用與外語(yǔ)能力，接受1到3個(gè)月基層工作鍛煉等。

（3）學(xué)生個(gè)人意愿

現(xiàn)代社會(huì)中擇業(yè)是雙向選擇的過(guò)程，因此對(duì)學(xué)生個(gè)人意愿的分析也是人才培養(yǎng)中不可忽視的部分。根據(jù)高職物流畢業(yè)生的三個(gè)發(fā)展方向——進(jìn)入企業(yè)、自主創(chuàng)業(yè)、繼續(xù)深造，分別了解不同意愿的學(xué)生希望具備的能力，總結(jié)如下：希望進(jìn)入企業(yè)的學(xué)生，能力要求上與上文職業(yè)能力分析的結(jié)果基本相同；自主創(chuàng)業(yè)的學(xué)生，除了一定的專業(yè)知識(shí)和管理能力外，還希望具備相應(yīng)的創(chuàng)業(yè)能力、創(chuàng)新思維、溝通能力、財(cái)務(wù)知識(shí)和良好的心理素質(zhì)；繼續(xù)深造的學(xué)生，在專業(yè)知識(shí)的扎實(shí)程度上要求較高，學(xué)習(xí)能力要求也比較高。

最后，結(jié)合實(shí)際調(diào)查中調(diào)查對(duì)象的強(qiáng)調(diào)程度，總結(jié)該校物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)中需突出的能力有：道路交通運(yùn)輸組織與管理能力、基層物流管理能力 （含物流園區(qū)基層管理、倉(cāng)儲(chǔ)配送管理能力）、物流營(yíng)銷能力、單據(jù)處理與物流系統(tǒng)應(yīng)用能力、學(xué)習(xí)能力、溝通協(xié)調(diào)能力、計(jì)算機(jī)與外語(yǔ)應(yīng)用能力、職業(yè)道德等。

2 高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)方案評(píng)價(jià)與選擇

2.1 根據(jù)實(shí)施成本預(yù)選培養(yǎng)方案

高職物流教育的目標(biāo)之一就是利用有限的資源培養(yǎng)出更高能力的人才。資源限制在培養(yǎng)方案選擇中表現(xiàn)為實(shí)施成本的約束。參照 《高等學(xué)校教育培養(yǎng)成本監(jiān)審辦法 （試行）》中關(guān)于高校教育成本構(gòu)成的相關(guān)建議，培養(yǎng)方案實(shí)施成本可以看做以下三方面的和：人力成本，包含教師基本工資支出，課時(shí)費(fèi)支出，教師獎(jiǎng)金、津貼、社會(huì)保障繳費(fèi)支出，行政及后勤人員支出；實(shí)驗(yàn)設(shè)備投入及其他資產(chǎn)的分?jǐn)偝杀?，包含建筑及土地租金，?shí)驗(yàn)室設(shè)備折舊費(fèi)，圖書折舊費(fèi)；日常維持費(fèi)用，包含物業(yè)管理費(fèi)、水電費(fèi)、會(huì)議費(fèi)、辦公費(fèi)、獎(jiǎng)助學(xué)金、體檢疫苗軍訓(xùn)費(fèi)、其他費(fèi)用等。

貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)備選的4個(gè)培養(yǎng)方案：（1）2009年申報(bào)物流管理專業(yè)時(shí)擬定的培養(yǎng)方案；（2）臨省某職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)正在執(zhí)行的培養(yǎng)方案；（3）“貴州省職業(yè)技術(shù)物流類人才培養(yǎng)模式研究”項(xiàng)目中擬定的培養(yǎng)方案；（4）物流管理本科全國(guó)示范性培養(yǎng)方案結(jié)合學(xué)院實(shí)際情況壓縮修改后的方案。參照上述成本構(gòu)成計(jì)算，到2013年專業(yè)建設(shè)投資基本完成為止的年人均投入分別為8 541.85元、7 790.60元、8 584.39元、14 812.76元。從高職教育的主要資金來(lái)源政府、企業(yè)投資、學(xué)生繳納的學(xué)費(fèi)三方面考慮，該校2010年到2013年間在物流管理專業(yè)建設(shè)上可支持的年人均投入不高于9 000元，顯然方案 （4）在實(shí)施成本上超出了預(yù)算，應(yīng)該從備選方案中剔除。

2.2 確定并分析培養(yǎng)方案選擇的評(píng)價(jià)因素

依照上述分析，確定培養(yǎng)方案選擇的評(píng)價(jià)因素如下：

（1）培養(yǎng)目標(biāo)得分，采用專家打分法對(duì)培養(yǎng)目標(biāo)與人才能力分析結(jié)果的匹配程度進(jìn)行評(píng)價(jià)。規(guī)定打分范圍為0-10（0為完全不匹配，10為完全匹配），分值越高代表匹配度越高，兩者越匹配培養(yǎng)出來(lái)的人才就越能滿足市場(chǎng)需求。因此，培養(yǎng)目標(biāo)得分屬于效益型指標(biāo)。

（2）培養(yǎng)成本，指培養(yǎng)方案的實(shí)施成本，在能夠保證人才能力的基礎(chǔ)上，培養(yǎng)成本越低越好。因此，培養(yǎng)成本屬于成本型指標(biāo)。

（3）重點(diǎn)課程學(xué)分比重=重點(diǎn)課程學(xué)分/畢業(yè)要求總學(xué)分，其中重點(diǎn)課程為與人才能力分析所得突出能力相關(guān)聯(lián)的課程，該比重越大體現(xiàn)出方案對(duì)相關(guān)能力重視程度越高。因此，重點(diǎn)課程學(xué)分比重屬于效益型指標(biāo)。

（4）實(shí)訓(xùn)學(xué)分比例，指實(shí)訓(xùn)學(xué)分占畢業(yè)要求總學(xué)分的比例，實(shí)訓(xùn)學(xué)分比例越大代表該培養(yǎng)方案對(duì)實(shí)訓(xùn)教學(xué)與實(shí)踐能力的培養(yǎng)重視程度越高。因此，實(shí)訓(xùn)學(xué)分比例屬于效益型指標(biāo)。

（5）職業(yè)資格要求，指培養(yǎng)方案中對(duì)學(xué)生畢業(yè)時(shí)需取得職業(yè)資格證的具體要求，為了便于比較，選擇各方案對(duì)從業(yè)資格證的數(shù)量要求作為比較標(biāo)準(zhǔn)。從業(yè)資格要求越多，擇業(yè)的選擇余地就越大。因此，從業(yè)資格要求屬于效益型指標(biāo)。

（6）選修課涵蓋面，指培養(yǎng)方案中選修課涉及領(lǐng)域的寬窄。知識(shí)面的擴(kuò)大在培養(yǎng)方案中更多的要靠選修課程的涵蓋面來(lái)體現(xiàn)，廣闊的知識(shí)面是發(fā)展創(chuàng)新能力的基礎(chǔ)。因此，選修課的涵蓋面屬于效益型指標(biāo)。

2.3 運(yùn)用TOPSIS法對(duì)培養(yǎng)方案進(jìn)行排序

為確保選擇盡量科學(xué)客觀，本文運(yùn)用TOPSIS法結(jié)合上文確定的6個(gè)評(píng)價(jià)因素，通過(guò)分別計(jì)算各備選方案與最優(yōu)理想情況 （理想解）和最劣選擇 （負(fù)理想解）之間的距離，來(lái)確定培養(yǎng)方案的優(yōu)劣排序。以貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)培養(yǎng)方案選擇為例，運(yùn)用TOPSIS法計(jì)算如下：

用X=｛x1,x2,x3｝表示可供選擇的方案集，其中X1,X2,X3分別對(duì)應(yīng)上文篩選留下的方案 （1）、（2）、（3）。 用 Y=｛yi1,yi2,…,yij,…,yin｝（j= 1,2,…,n）表示方案xi的n個(gè)屬性的集合，yij表示第i個(gè)方案的第j個(gè)屬性值。備選培養(yǎng)方案屬性情況的決策矩陣，如下表1所示。

表1 方案的決策矩陣

①用向量規(guī)范化的方法求得規(guī)范決策矩陣

②確定權(quán)重，構(gòu)成加權(quán)規(guī)范矩陣

根據(jù)專家意見確定判斷矩陣

經(jīng)過(guò)計(jì)算CI=0.012,RI=1.240,CR<0.1通過(guò)一致性檢驗(yàn)。

確定所選6個(gè)屬性的權(quán)重向量w=｛0.1603,0.4076,0.0963,0.1835,0.0928,0.0595｝

③確定理想解r*和負(fù)理想解r0

表2 到正、負(fù)理想解的距離、綜合評(píng)價(jià)指數(shù)

據(jù)此學(xué)校可以優(yōu)先考慮選擇X3方案，即 “貴州省職業(yè)技術(shù)物流類人才培養(yǎng)模式研究” 項(xiàng)目中擬定的培養(yǎng)方案。

3 結(jié)束語(yǔ)

培養(yǎng)方案的優(yōu)化選擇對(duì)我國(guó)目前還處于探索階段的高職物流教育來(lái)說(shuō)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。為了幫助高職院校在專業(yè)建設(shè)過(guò)程中做出更準(zhǔn)確的決策，本文以貴州省交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，從社會(huì)需求、職業(yè)要求與學(xué)生個(gè)人意愿三方面分析高職物流人才應(yīng)該具備的能力，以此作為確定高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的依據(jù)，結(jié)合成本約束條件，以TOPSIS法對(duì)備選培養(yǎng)方案進(jìn)行優(yōu)劣排序，科學(xué)合理地選取最優(yōu)的可行方案，為高職院校選擇、評(píng)價(jià)物流專業(yè)培養(yǎng)方案提供了參考意見。

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