趕工令中國橋梁危機四伏

香港《南華早報》8月28日文章，原題：內(nèi)地橋梁安全引發(fā)擔憂  據(jù)統(tǒng)計，自2007年以來，中國內(nèi)地至少有17座橋梁垮塌，造成135人死亡。其中多數(shù)橋梁使用不足15年?？逅恼嬲龜?shù)字可能還要高，因為一些事故被安全生產(chǎn)機構歸到自然災害等類別。

最新受害者是哈爾濱一座橋梁約百米部分垮塌，造成3人死亡。該市有關負責人表示，垮塌的是匝道，即便證明建筑質量低劣，也與標志性的陽明灘大橋工程沒關系。地方政府很少將事故歸咎于建筑質量低劣。相反，洪水、貨車超載和貨船撞擊大橋支持部分等，常被歸結為原因。

然而，安全專家對橋梁質量不像地方政府那樣有信心。同濟大學副教授淡丹輝說，許多大橋的建設都存在趕工現(xiàn)象。隨著政府近年來向基礎設施項目投入巨資以刺激經(jīng)濟發(fā)展、增加就業(yè)和保持GDP增長，情況變得愈加嚴重，“幾年前，中國只有約50萬座橋梁，如今已超過70萬座。任何一個國家都未曾在幾年時間內(nèi)建造數(shù)十萬座橋梁。大量工程同時上馬，垮塌報道增多也就不足為奇了。”

橋梁科學家陳肇元去年發(fā)表公開信稱，因為存在趕工情況，許多原本用來確保橋梁安全的好設計并未被執(zhí)行。他寫道：“我們是否建設得太快了？”10多年前，同時進行測量、設計和建筑工作被認為不負責任，如今卻成了慣例。如此匆忙的趕工將極大影響橋梁安全，但負責項目的地方官員通常會將完工期定在自己的任期內(nèi)。

橋梁設計者的思路也改變了。過去，橋梁設計者的信心沒現(xiàn)在這么足。如今的設計理念是找到聰明辦法節(jié)省開支，同時滿足最低限度的安全要求。與此同時，腐敗也助長了劣質建筑工程的出現(xiàn)。（作者史蒂芬·陳）

美國《時代》周刊8月28日文章，原題：中國橋梁垮塌：基礎設施建設熱潮引發(fā)安全問題  眾所周知，中國的道路很危險。 哈爾濱橋梁垮塌事故令人擔憂，因為它凸顯人們對中國基礎設施建設狀況的越發(fā)關注。媒體稱，在僅僅一年多時間里，中國至少有7座橋梁垮塌。2008年推出的經(jīng)濟刺激計劃在中國引發(fā)一波建筑熱潮，巨額刺激資金中超過1/3被用于基礎設施建設。

雖然中國道路發(fā)生碰撞事故的風險一直存在，但對道路垮塌的擔憂如今成了一個新焦點，有評論人士說：“這就是（中國）國情。許多人在通過大橋時開始擔心安全，希望人人都能得到蜘蛛俠的保護。”（作者奧斯丁·拉米奇，王曉雄譯）