小型噴油泵的檢修及調(diào)試

何放平

（廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣東 廣州 510800）

小型多缸柴油機(jī)多采用組合式噴油泵作為油泵，噴油泵可稱(chēng)作是柴油機(jī)的“心臟”，其性能狀態(tài)如何，將直接影響到柴油機(jī)的性能。由于其結(jié)構(gòu)比較精密，調(diào)試要求較高，一般都由有經(jīng)驗(yàn)的師傅來(lái)完成。噴油泵在使用過(guò)程中，由于其性能下降造成的柴油機(jī)故障現(xiàn)象主要有：柴油機(jī)爆炸壓力偏高或偏底；各缸負(fù)荷不平衡、排氣溫度升高；轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定；起動(dòng)困難；發(fā)不出額定功率等等。如果出現(xiàn)上述現(xiàn)象，那表明噴油泵可能出現(xiàn)問(wèn)題了，必須對(duì)其進(jìn)行檢修和調(diào)試。

1 噴油泵的檢修

在檢修之前須對(duì)其進(jìn)行解體，解體過(guò)程要小心謹(jǐn)慎，保管好零部件，防止兩對(duì)精密偶件損傷。具體拆卸過(guò)程不詳細(xì)敘述，下面就其檢修過(guò)程進(jìn)行分析。

（1）噴油泵的檢查。檢查泵體有無(wú)裂紋，彈簧有無(wú)裂紋或折斷，齒桿與扇形齒輪的配合有無(wú)阻滯現(xiàn)象、兩者嚙合間隙是否合適，柱塞撥叉與油量控制套筒直槽之間間隙是否得當(dāng)，彈簧下座與柱塞下端凸肩的接觸面是否平順光滑。檢查兩精密偶件是否有穴蝕、磨損等等。還應(yīng)對(duì)兩精密偶件進(jìn)行滑動(dòng)性能配合檢驗(yàn)和密封性能檢驗(yàn)。

（2）精密偶件的修理。兩偶件若不能達(dá)到滑動(dòng)性能和密封性能的要求便應(yīng)換新。但對(duì)有阻滯現(xiàn)象仍可使用的柱塞偶件可用拋光粉進(jìn)行互研，但要注意使兩者成螺旋運(yùn)動(dòng)。對(duì)于輕度磨損的排油閥偶件，可在閥面上敷以研磨劑與座面互研。排油閥座與套筒接觸面若有輕微缺陷而不能緊密接觸時(shí)，可通過(guò)研磨予以修復(fù)。

（3）其它零部件的修理。若彈簧有裂紋或折斷應(yīng)換新。泵體裂紋若細(xì)小可進(jìn)行焊補(bǔ)修復(fù)。齒桿拉動(dòng)有阻滯時(shí)，若阻滯大的應(yīng)換新，小的可把齒桿插入泵體孔中加入研磨劑拉動(dòng)至平滑為止。齒桿與扇形齒輪嚙合間隙不合要求時(shí)應(yīng)換新。柱塞撥叉與油量控制套筒直槽之間間隙不當(dāng)時(shí)應(yīng)予調(diào)整。彈簧下座與柱塞下端凸肩接觸不平順光滑時(shí)可用油石修磨以消除缺陷。

2 噴油泵的調(diào)試

檢修工作完成后，把解體后的噴油泵裝復(fù)。在安裝到柴油機(jī)上之前，必須對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)和調(diào)整，這項(xiàng)工作是非常關(guān)健的一環(huán)，如若做得不好柴油機(jī)的性能將受到影響。組合式噴油泵的調(diào)試有兩種途徑，一種是通過(guò)燃油泵試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行調(diào)試，另一種是在沒(méi)有燃油泵試驗(yàn)臺(tái)的情況下進(jìn)行機(jī)旁調(diào)試。

2.1 利用燃油泵試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行試驗(yàn)和調(diào)整

（1）噴油泵供油時(shí)刻的調(diào)整。將噴油泵裝到燃油泵試驗(yàn)臺(tái)上，啟動(dòng)輸油泵進(jìn)行排除噴油泵內(nèi)的空氣。排除后停止輸油泵，這時(shí)進(jìn)行下列試驗(yàn)。①調(diào)速手柄拉到中間位置固定，拆去出油管接頭，順油泵工作轉(zhuǎn)向慢慢盤(pán)動(dòng)凸輪軸，觀察第一缸出油面。當(dāng)發(fā)現(xiàn)油面剛發(fā)生波動(dòng)時(shí)即停止轉(zhuǎn)動(dòng)，記下試驗(yàn)臺(tái)刻度盤(pán)讀數(shù)。②以第一缸供油時(shí)刻為基準(zhǔn)，用同樣方法測(cè)定其它缸的供油時(shí)刻。計(jì)算各缸供油間隔角度，6135柴油機(jī)B型泵各缸間隔角度應(yīng)符合表1數(shù)據(jù)。

表16135柴油機(jī)B型泵角度數(shù)據(jù)表

間隔角度偏差過(guò)大或過(guò)小時(shí)，可調(diào)整滾輪體的高度來(lái)校正。

（2）噴油泵供油量的調(diào)整。首先應(yīng)對(duì)油泵進(jìn)行“零油位”的檢驗(yàn)。將調(diào)速手柄置于停車(chē)位置，開(kāi)動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)主機(jī)，檢查各缸出油管有無(wú)噴油，若有則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整方法是松開(kāi)齒圈向減油方向撥動(dòng)油量控制套筒，調(diào)節(jié)后再開(kāi)動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)直至不再?lài)娪蜑檎{(diào)整完成。然后再進(jìn)行下列其它調(diào)整。

（3）額定轉(zhuǎn)速時(shí)各缸噴油量的調(diào)節(jié)：①調(diào)節(jié)試驗(yàn)臺(tái)的無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)，讓油泵凸輪軸以750 r/min穩(wěn)定運(yùn)行。②撥動(dòng)旋扭使計(jì)數(shù)器在200（次）處，提起調(diào)速手柄到高轉(zhuǎn)速位置，撳下自動(dòng)計(jì)數(shù)按扭，到200次后量杯脫離噴油器。③觀察各缸量杯積油量。若多于或少于25 m l則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整方法是松開(kāi)齒圈撥動(dòng)油量控制套筒進(jìn)行調(diào)整。

（4）怠速供油量調(diào)節(jié)：①調(diào)整試驗(yàn)臺(tái)轉(zhuǎn)速讓油泵在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)（250r/min）；②全部退出低速限制螺釘，讓調(diào)速手柄從低速向高速位置移動(dòng)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)各噴油器剛開(kāi)始噴油時(shí)立刻度固定手柄。③檢查200次噴油量杯積油不均勻度。6135機(jī)B型泵在250 r/min時(shí)供油量為6～8 m l/200次，若達(dá)不到要求，則應(yīng)調(diào)整低速穩(wěn)定器達(dá)到規(guī)定要求為止。

（5）調(diào)速器停止供油轉(zhuǎn)速的調(diào)整：①將調(diào)速手柄固定在標(biāo)定轉(zhuǎn)速位置，使高速限制螺釘與手柄接觸。②慢慢提高噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速。仔細(xì)觀察齒桿或齒圈剛剛出現(xiàn)動(dòng)作時(shí)的轉(zhuǎn)速即為供油量開(kāi)始減少的轉(zhuǎn)速。6135 B型泵調(diào)速器作用轉(zhuǎn)速高于760 r/min。③繼續(xù)提高轉(zhuǎn)速觀察出油口停止供油的轉(zhuǎn)速即為停止供油轉(zhuǎn)速。6135 B型泵應(yīng)低于800 r/min。④如若停油轉(zhuǎn)速不符合上述規(guī)定，則應(yīng)調(diào)整高速限制螺釘?shù)奈恢谩?/p>

（6）調(diào)速器轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性的檢查和調(diào)整：①標(biāo)定轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性檢查。將調(diào)速手柄固定于額定轉(zhuǎn)速位置，慢慢提高凸輪軸轉(zhuǎn)速，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油泵開(kāi)始減油的瞬間立即保持轉(zhuǎn)速不變，然后仔細(xì)觀察齒圈和齒桿是否有游動(dòng)現(xiàn)象。②中速穩(wěn)定性檢查。在怠速到標(biāo)定轉(zhuǎn)速之間任意若干轉(zhuǎn)速，檢查各齒圈與齒桿是否有游動(dòng)現(xiàn)象。③怠速穩(wěn)定性檢查。將凸輪軸轉(zhuǎn)速調(diào)定在怠速狀態(tài)，檢查齒圈與齒桿是否有游動(dòng)現(xiàn)象。④若標(biāo)定轉(zhuǎn)速發(fā)生游動(dòng)現(xiàn)象，主要是各機(jī)構(gòu)磨損過(guò)度或裝配間隙不恰當(dāng)、調(diào)速?gòu)椈蓜偠葴p弱等原因造成。若中速發(fā)生游動(dòng)現(xiàn)象，主要是齒桿齒圈嚙合間隙過(guò)大、齒桿與調(diào)速杠桿連接銷(xiāo)孔松曠、轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)磨損過(guò)度等原因造成。若怠速發(fā)生游動(dòng)現(xiàn)象，主要是機(jī)構(gòu)松曠或磨損阻力過(guò)大、怠速位置的供油量過(guò)大等原因造成。

2.2 柴油機(jī)機(jī)旁的試驗(yàn)和調(diào)整

噴油泵安裝到柴油機(jī)上去以后，油泵的狀態(tài)一般很難一次就可配合良好，因此油泵還須進(jìn)行機(jī)旁調(diào)試。由于機(jī)旁調(diào)試是油泵工作前的最終調(diào)試，因此此項(xiàng)工作更應(yīng)結(jié)合柴油機(jī)的實(shí)際情況進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的調(diào)整。它的調(diào)整和試驗(yàn)全憑人的經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行。

（1）供油提前角的檢查和調(diào)整：①用手泵動(dòng)輸油泵排除燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣，拉動(dòng)調(diào)速手柄到中間油量位置。②拆去第一缸出油管接頭，用起子或其它工具撬動(dòng)油泵柱塞泵油，讓燃油充滿(mǎn)出油口的錐形容積。用嘴吹去其內(nèi)的部分燃油，讓油面處于錐形底部口徑最小的地方。③順時(shí)針盤(pán)飛輪，眼睛盯住油面光斑。一旦發(fā)現(xiàn)光斑閃動(dòng)（十分細(xì)微的小波動(dòng)）即停止盤(pán)飛輪。讀出飛輪刻度值，即為第一缸的供油提前角。④與說(shuō)明書(shū)上規(guī)定的供油提前角相比，如有偏差則需進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整方法是先松開(kāi)聯(lián)軸器上兩只緊固螺栓。主動(dòng)半聯(lián)軸節(jié)保持不動(dòng)，順凸輪軸工作方向撥動(dòng)被動(dòng)半聯(lián)軸節(jié)可提前，反之則推遲。聯(lián)軸節(jié)上撥動(dòng)一格相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)角5°。調(diào)整后上緊緊固螺栓，再重復(fù)檢查，直到符合規(guī)定為止。⑤若在燃油泵試驗(yàn)臺(tái)調(diào)試過(guò)的噴油泵，只須校正第一缸或第六缸的供油提前角即可。

（2）“零油位”的檢查和調(diào)整。將調(diào)速手柄置于停車(chē)位置，用起子泵動(dòng)各柱塞，出油管口上無(wú)油排出方為正確。如有少數(shù)泵仍有油排出，應(yīng)松開(kāi)齒圈向減油方向撥動(dòng)油量控制套筒進(jìn)行調(diào)整。

（3）各缸供油量均勻性檢查和調(diào)整。柴油機(jī)機(jī)旁檢查和調(diào)試供油量不用量杯，而是用手撬動(dòng)柱塞泵油。用肉眼觀察各缸供油量差別，憑經(jīng)驗(yàn)保證其準(zhǔn)確性。①先拆去各缸高壓油管，將調(diào)速手柄向加油方向提升，泵動(dòng)柱塞驅(qū)氣后，讓所有出油管口充滿(mǎn)燃油（柱塞正處于上升段的盤(pán)動(dòng)飛輪后才可泵出油）然后用嘴吹去管口內(nèi)積油，應(yīng)盡量保持殘留油量相等。②按順序用起子力度相同、幅度一樣、均勻地泵動(dòng)柱塞，并記住各缸泵滿(mǎn)油腔的次數(shù)。次數(shù)越少說(shuō)明該缸油量越大，次數(shù)越多則該缸油量越小。找出最大和最小的缸，松開(kāi)齒圈進(jìn)行調(diào)整。③當(dāng)認(rèn)為基本均勻以后，把調(diào)速手柄向加油方向移動(dòng)一定距離，重復(fù)操作檢查直至滿(mǎn)意為止。④作單缸停油試驗(yàn)。起動(dòng)柴油機(jī)讓它在中速空車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)。用起子撬起柱塞作單缸停油，然后觀察轉(zhuǎn)速表的變化，同時(shí)用耳分辯各缸工作情況。停油后對(duì)轉(zhuǎn)速影響大的油量可能偏大，對(duì)轉(zhuǎn)速影響小的油量可能偏小。跟據(jù)情況松開(kāi)齒圈進(jìn)行油量調(diào)整。

3 結(jié)語(yǔ)

噴油泵進(jìn)行上述調(diào)試后，便可正式投入使用了。在其以后的工作過(guò)種中，若發(fā)現(xiàn)油泵工作狀態(tài)不理想時(shí)，還應(yīng)對(duì)其進(jìn)行反復(fù)調(diào)試，力求使其更加精確，保證柴油機(jī)的良好運(yùn)行。只有保證噴油泵的噴油質(zhì)量才能使柴油機(jī)發(fā)揮正常的功率、節(jié)省燃油，達(dá)到動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能的最大化。

[1]錢(qián)耀南.船舶柴油機(jī)[M].大連:大連海事出版社,1991.

[2]張興芝.輪機(jī)管理[M].北京:科學(xué)出版社,1993.

[3]南通河運(yùn)學(xué)校.船舶柴油機(jī)實(shí)踐指導(dǎo)[M].北京:人民交通出版社,1991.