中鐵隧道集團承建的國內(nèi)首條海底沉管隧道——舟山沈家門港海底隧道完成沉管安放年底主體結(jié)構(gòu)貫通

作為市、區(qū)兩級重點工程，沈家門港海底隧道是我國內(nèi)地第一次真正意義上在海底修建的沉管隧道。該工程于2008年10月正式開工，概算總投資約2億元，采用人行雙向交通隧道設(shè)計，自北向南橫穿沈家門漁港至魯家峙島水道。隧道北側(cè)位于沈家門濱港路原往魯家峙的渡輪碼頭，設(shè)2個出入口;南側(cè)位于魯家峙島原輪渡碼頭，設(shè)1個出入口。工程建設(shè)采用沉管法，隧道凈寬10 m、凈高3.65 m、總長393.9 m，其中沉管段長為218 m。

沈家門港海底隧道工程主要難點為三節(jié)沉管的沉放與對接。目前，國內(nèi)已建成的沉管隧道都在江河湖泊之中，相對而言，在海里作業(yè)的沈家門港海底隧道施工難度要大得多。由于沈家門漁港內(nèi)潮流急、潮落差也大，可施工時間很短，一個月中只有3～4 d可供沉管浮運、沉放、對接施工，而這些施工過程又很難控制，水下能見度直接影響著沉管對接精度，所以，普陀相關(guān)部門與隧道施工單位一直在等待最佳“時機”。

從今年10月開始，普陀相關(guān)部門和施工單位抓住天氣與潮汐等利好氣象條件，及時進行了三節(jié)沉管的浮運與對接。12月10日，第3根74 m的沉管完成沉放與對接，這也標(biāo)志著海底隧道的沉管通道已經(jīng)貫通。目前，三節(jié)沉管的端封門均可打開，施工人員能自由出入沉管，而只要完成靠近魯家峙一側(cè)的1.5 m最終接頭，從沈家門就能走到魯家峙。根據(jù)工程進度，沈家門港海底隧道將確保年底前完成主體結(jié)構(gòu)的貫通。

在完成海底隧道沉管沉放與對接后，為保護沉管和整條隧道的安全，在沉管管節(jié)外還將進行兩側(cè)碎石層定位回填、注漿處理、回填砂石、覆蓋回填、自然回淤等工序。而在沉管管節(jié)內(nèi)，將進行水箱置換、壓艙混凝土澆筑和端封墻的破除等工作。最后進行照明、給排水及消防、通信、通風(fēng)、裝飾等管內(nèi)相關(guān)工程，目前管內(nèi)相關(guān)工程的設(shè)計圖紙已經(jīng)設(shè)計完成，工程正在進行招投標(biāo)。