市政道路工程主要施工過程質(zhì)量控制

康鐵亮

(山西省宏圖建設(shè)工程有限公司，山西 太原 030001)

0 引言

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會貿(mào)易、交通等對道路的依賴性越來越明顯，道路的建設(shè)、改造越來越多，國家在道路建設(shè)上的投資也非常大，控制好市政道路施工的質(zhì)量，既可以讓出行舒暢，又可以節(jié)約維修養(yǎng)護(hù)成本，進(jìn)而達(dá)到同時兼顧社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的目的。市政工程道路主要分為剛性路面和柔性路面，剛性路面以水泥混凝土路面為多見，柔性路面以瀝青路面為主。路基既為車輛在道路上行駛提供基本條件，也是道路的支撐結(jié)構(gòu)物，對路基性能要求的主要指標(biāo)有:整體穩(wěn)定性和變形量。下面從路基、基層、面層這幾個主要施工過程分析柔性路面質(zhì)量控制要點。

1 路基質(zhì)量控制措施

1.1 填土路基

1)路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊、鹽漬土，填土不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過10 cm的土塊打碎。

2)將原地面積水、雜草、淤泥、垃圾等清除，對墳坑、井穴等分層填實至設(shè)計標(biāo)高。

3)填方時應(yīng)先找平，坡度陡時應(yīng)修成臺階形式，每層臺階高度不大于30 cm，寬度不小于1 m。

4)碾壓時“先輕后重”，最后用不小于12 t級的壓路機(jī)碾壓。

5)管涵頂面填土50 cm以上方可采用壓路機(jī)碾壓。填土至最后一層，按設(shè)計斷面、高程控制，及時修整。

1.2 挖土路基

1)根據(jù)測量中線和邊樁開挖，不得超挖，應(yīng)留有15 cm左右余量，經(jīng)碾壓控制到設(shè)計標(biāo)高。壓路機(jī)不小于12 t級，至無明顯輪跡為止。碾壓時，測量土的濕度，必要時換土或晾曬?？刂坪吭凇?%范圍內(nèi)。2)過街雨水支管及檢查井應(yīng)采用石灰土或石灰粉煤灰砂粒填實。

2 基層質(zhì)量控制措施

目前應(yīng)用最廣泛的為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層，是一種半剛性基層材料，主要有石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土和石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫等。

2.1 石灰穩(wěn)定土基層

1)石灰土應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計配合比，根據(jù)原材料含水量變化及時調(diào)整拌合用水量，石灰土應(yīng)過篩，土質(zhì)應(yīng)采用塑性指數(shù)10～15的粉質(zhì)粘土，塑性指數(shù)大于4的砂性土亦可采用，土中有機(jī)物含量小于10%。石灰應(yīng)采用1級～3級的新石灰，塊灰應(yīng)在使用前3天消解完成，磨細(xì)的生石灰可直接使用。水質(zhì)使用飲用水。2)必須通過實驗確定最佳的石灰用量和混合料的最佳含水量，達(dá)到設(shè)計的7 d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的要求。3)碾壓時，壓實厚度與碾壓機(jī)具要相適應(yīng)，混合料含水量在最佳含水量±2%范圍，以滿足壓實度要求。嚴(yán)禁薄層貼補找平，石灰土應(yīng)濕潤養(yǎng)生，封閉交通養(yǎng)生不少于7 d。

2.2 水泥穩(wěn)定土基層

1)水泥的質(zhì)量對混合料的鋪筑質(zhì)量至關(guān)重要，應(yīng)采用初凝時間大于3 h，終凝時間不小于6 h的32.5級、42.5級的普通硅酸鹽、礦渣硅酸鹽、火山灰硅酸鹽水泥，水泥出廠超過3個月，或受潮，經(jīng)試驗合格后方可使用。土質(zhì)選用粗粒土、中粒土，均勻系數(shù)大于10，塑性指數(shù)15以上。2)水泥穩(wěn)定土配合比要符合設(shè)計及規(guī)范要求，集中拌合時集料應(yīng)過篩，計量準(zhǔn)確，含水量符合施工要求，運輸時采取措施防止水分流失，通過試驗確定壓實系數(shù)，采用專用攤鋪機(jī)攤鋪，注意混合料自拌合到攤鋪完成不得超過3 h。

2.3 二灰混合料(石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定砂礫、碎石)

1)混合料應(yīng)集中拌合，配合比嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計及規(guī)范，拌合混合料應(yīng)做延遲時間試驗，確定混合料儲存時間和現(xiàn)場完成時間。含水量為最佳含水量±2%范圍，攤鋪中發(fā)現(xiàn)離析，立即進(jìn)行翻拌。2)石灰與水的要求同前面。3)二灰混合料基層質(zhì)量控制項目:配合比、級配、含水量、壓實度、7 d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。

3 面層質(zhì)量控制措施

1)瀝青混合料運輸中應(yīng)用篷布覆蓋保溫且防雨、防污染，裝料前在車上噴薄層隔離劑，防止粘結(jié)車廂。運料車輪胎不得沾染污泥等，運料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前20 cm左右空擋等候，被攤鋪機(jī)輕頂卸料，注意必須要有足夠的候料車等候卸車，宜在5輛以上。2)攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷攤鋪，攤鋪機(jī)開工前應(yīng)提前1 h預(yù)熱熨平板，溫度高于100℃。攤鋪速度4 m/min。3)瀝青混合料松鋪系數(shù)根據(jù)試鋪試壓確定，隨時檢查校驗平均厚度。4)初壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)后進(jìn)行，先鋼輪壓路機(jī)靜壓2遍，碾壓由外側(cè)向中心，由低向高進(jìn)行。復(fù)壓不得隨意停頓，緊跟初壓進(jìn)行，相鄰碾壓帶重疊1/2輪寬，厚度大用高頻大振幅。終壓緊跟復(fù)壓后進(jìn)行，選用雙輪鋼筒式后關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)，碾壓不少于2遍，至無明顯輪跡為止。5)接縫應(yīng)緊密、平順，上下層縱縫錯開15 cm以上，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫應(yīng)錯位1 m以上。注意高等級路面表面層橫向接縫采用垂直的平接縫。

4 季節(jié)性施工質(zhì)量控制措施

市政道路對季節(jié)性要求比較嚴(yán)格，而且露天施工必然要受到雨季、冬季的影響，因此施工時須提前考慮所處季節(jié)對施工的影響。

4.1 雨季施工

1)雨季施工統(tǒng)籌戰(zhàn)略思想:預(yù)防為主、防排結(jié)合、工期緊湊，備好防雨物資，加強(qiáng)檢查，及時修復(fù)。2)路基:集中力量，快速施工，分段開挖，做好放坡或截排。堅持當(dāng)天挖完、填完、壓完。翻漿堅決換料。3)基層:堅持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少。下雨來不及完成也要搶速度碾壓。4)面層:原則上不允許下雨時或基層潮濕施工，現(xiàn)場與拌合場加強(qiáng)聯(lián)系，做到及時攤鋪碾壓。

4.2 冬季施工

1)合理安排工期，保證路基及土方上凍前完成。做好防凍、保溫、加熱等物資措施。2)主干路土料不得含有凍土塊，次干路以下凍土塊含量小于10%，且最大不得超過10 cm。基層必須在入冬季前30天停止施工，養(yǎng)護(hù)期加入防凍劑。3)瀝青混凝土面層在冬季禁止施工高等級路面，次干路及以下氣溫低于5℃停止施工，必須施工時，采取快卸、快平、快壓、及時碾壓、及時成型。必須保證基層表面無冰雪霜等。

5 結(jié)語

目前，很多市政道路在使用一段時間后出現(xiàn)很多問題，施工市政道路又受到沿線居民，各種管線、交叉施工等諸多干擾，這就要求施工管理技術(shù)人員必須科學(xué)管理，科學(xué)施工，合理安排工期，堅持按規(guī)范、原則施工，達(dá)到保證道路施工的工程質(zhì)量和減少后期維修養(yǎng)護(hù)成本的雙重效益。

[1] 黃志斌.關(guān)于市政道路施工質(zhì)量控制的若干問題[J].山西建筑，2011，37(7):212-213.