瀝青路面平整度施工技術(shù)控制

趙建國(guó)

(溫嶺市市政環(huán)境工程公司，浙江 溫嶺 317500)

改革開(kāi)放以來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，帶動(dòng)了公路的發(fā)展，隨之而來(lái)的對(duì)工作的質(zhì)量以及需求也在逐漸加強(qiáng)，公路在行車過(guò)程中的舒適程度要求也越來(lái)越高，公路通車后，平整度測(cè)試反映了職能各個(gè)公路的舒適性的一個(gè)重要指標(biāo)。而現(xiàn)在的高速公路，都以瀝青路面為主，瀝青路面的平整度是評(píng)定路面質(zhì)量的最主要指標(biāo)之一。

筆者曾經(jīng)參加過(guò)多條道路工程的施工工作，發(fā)現(xiàn)不少瀝青在施工一段時(shí)間后會(huì)不同程度的出現(xiàn)坑凹、起拱等現(xiàn)象。然后路面在建造好沒(méi)多久之后，就開(kāi)始反復(fù)修繕，不僅耗費(fèi)大量的財(cái)力和物力，還影響了正常的交通運(yùn)行。因此，如何控制瀝青路面的平整度成為施工過(guò)程中的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。

1 瀝青路面不平整產(chǎn)生的主要原因

瀝青路面不平整產(chǎn)生的原因是多種多樣的，可能取決于路基本身，可能取決于瀝青的材料質(zhì)量以及配比，也有可能取決于施工的工藝等方面。下文就一一進(jìn)行分析。

1)路基本身的沉降。路面不均勻的沉降主要發(fā)生在地質(zhì)，地形以及地下水，地表水變化較大的地方，這方面的不可控因素比較多，但是很多時(shí)候，卻是因?yàn)闆](méi)有進(jìn)行合理的路基控制而導(dǎo)致的。一方面在路基施工之前，沒(méi)有進(jìn)行縱向和橫向排水系統(tǒng)的規(guī)劃，排水系統(tǒng)設(shè)置的不好，導(dǎo)致長(zhǎng)期排水不暢、積水浸泡路基，會(huì)使得路基的承載能力大大的下降，從而發(fā)生路基的沉降。另一方面是路基地基處理的不徹底，如今修路，很多都是沿途拆遷，改造而得來(lái)的面積，在改造的過(guò)程中，砍伐樹(shù)木，舊房拆遷的表土處理的不得當(dāng)，很多樹(shù)木的根沒(méi)有完全清理干凈，路基在填筑前土基沒(méi)有按照要求挖成臺(tái)階，在荷載的作用下，容易失穩(wěn)而造成滑坡。另外一個(gè)比較重要的原因是施工過(guò)程中，路基的填料配比控制的不嚴(yán)格，含水量、鋪設(shè)的厚度以及碾壓機(jī)器的選擇不得當(dāng)，從而導(dǎo)致路基的不密實(shí)，而造成不均勻沉降。

2)瀝青本身的鋪設(shè)質(zhì)量對(duì)平整度的影響。瀝青路面的施工質(zhì)量，也很大程度上取決于施工材料的影響，比如說(shuō)材料本身的質(zhì)量以及瀝青混合料的配比以及材料在拌合過(guò)程中的融合情況，瀝青料在混合過(guò)程中攪拌，裝料以及卸料分料等過(guò)程，都會(huì)對(duì)瀝青的材質(zhì)產(chǎn)生一定的影響，很多材料的攪拌現(xiàn)場(chǎng)不一定就在施工現(xiàn)場(chǎng)，而是要通過(guò)另外一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)來(lái)，在轉(zhuǎn)運(yùn)的過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生粗細(xì)料的離析現(xiàn)象，由于粗細(xì)料的壓實(shí)系數(shù)不一樣，如果在卸料后直接進(jìn)行施工，而不重新進(jìn)行攪拌，將會(huì)因?yàn)閴簩?shí)的效果不同而影響平整度。

3)路面攤鋪機(jī)械的選用以及操作工藝水平對(duì)平整度的影響。攤鋪機(jī)的性能以及操作水平是影響瀝青路面平整度的一個(gè)很重要因素。施工前，未根據(jù)瀝青混合料中瀝青的特點(diǎn)來(lái)確定壓路機(jī)，主要體現(xiàn)在起步比較快，結(jié)束比較慢，在過(guò)程中有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)緊急剎車的情況，這樣的供料速度極易導(dǎo)致路面不平整以及波浪的情況。機(jī)器結(jié)構(gòu)參數(shù)的不穩(wěn)定，技術(shù)人員操作的不嫻熟，也是導(dǎo)致瀝青路面不平整的主要原因之一。在施工過(guò)程中，如果采取增大攤鋪機(jī)器的振搗頻率和壓力梁的脈沖方法，可以對(duì)下層平整度的提高有很好的作用。

4)伸縮縫的損壞，導(dǎo)致對(duì)整個(gè)瀝青路面不平整度的影響。道路在施工過(guò)程中，伸縮縫的存在是很普遍的現(xiàn)象，伸縮縫是讓車輛平穩(wěn)的通過(guò)橋面以及滿足橋梁結(jié)構(gòu)變形的一個(gè)重要裝置，但是由于車輛使用越來(lái)越多，加大了交通量以及超載的數(shù)量，導(dǎo)致伸縮縫的損壞，從而導(dǎo)致橋梁的跳車情況。伸縮縫的選型考慮不周全，安裝時(shí)沒(méi)有按照工藝盡心操作，導(dǎo)致兩側(cè)的混凝土與瀝青面層結(jié)構(gòu)結(jié)合不好，接縫出現(xiàn)下凹或者凸起，接縫的壓實(shí)不夠和結(jié)合程度不足，使裂紋的產(chǎn)生或者結(jié)構(gòu)的松散，從而造成路面的不平整。

5)碾壓作業(yè)對(duì)不平整度造成的影響。首先，是碾壓機(jī)器的選擇，沒(méi)有根據(jù)路面的配置和瀝青的成分合理的選擇機(jī)械，對(duì)施工的技術(shù)人員沒(méi)有進(jìn)行培訓(xùn)，操作手操作不嫻熟，以及對(duì)于鋪制工藝的不了解，導(dǎo)致了路面的不平整。首先是在碾壓溫度的控制上，首次壓制時(shí)，溫度過(guò)高的壓路機(jī)的輪跡比較明顯，瀝青料前后的推移比較大，不夠穩(wěn)定，復(fù)壓溫度過(guò)高會(huì)引起角輪眼露機(jī)粘連瀝青細(xì)料，小的細(xì)料飛濺，會(huì)影響表面的平整度。而如果溫度過(guò)低，又會(huì)不易碾壓，造成碾壓的不平整。其次器具的選擇不合理以及速度控制的不得當(dāng)，極易使得剛剛鋪好的路面產(chǎn)生變形，導(dǎo)致密實(shí)不均勻。再者，壓路機(jī)操作者本身的技術(shù)素養(yǎng)也非常的重要，壓路機(jī)的速度不均勻，急剎車和突然啟動(dòng)，隨意的停止或者掉頭，都會(huì)在已經(jīng)碾壓成型的路面上造成不平整，在未完全冷卻的路面上出現(xiàn)凹槽。碾壓過(guò)程看似簡(jiǎn)單，其實(shí)是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程，碾壓行走路線制定的不合理，碾壓次數(shù)制定的不恰當(dāng)，驅(qū)動(dòng)輪和轉(zhuǎn)向輪在前后的驅(qū)動(dòng)問(wèn)題不一致，都會(huì)導(dǎo)致碾壓過(guò)后的路面產(chǎn)生很多的龜裂和波浪。

2 提高瀝青路面平整度施工的主要措施

1)嚴(yán)格控制瀝青材料本身的質(zhì)量以及配比，根據(jù)路面的情況進(jìn)行合理的定制。瀝青材料本身的質(zhì)量和配比，對(duì)瀝青路面的壽命以及平整度有著很重要的影響。工程師要了解瀝青制品的工藝特征，在高溫下，瀝青混合料反復(fù)壓縮以及側(cè)向流動(dòng)的能力首先取決于礦料骨架，尤其是在粗料比較集中的地方有相互的擠壓作用，因此，要根據(jù)道路路面的不同情況，對(duì)瀝青路面進(jìn)行混合料的篩選和配合比實(shí)驗(yàn)，從而根據(jù)不同的路面制定出不同的等級(jí)，并通過(guò)抽提試驗(yàn)對(duì)礦料的級(jí)配，瀝青的用量以及混合料的密度和空隙率等指標(biāo)進(jìn)行調(diào)控，同時(shí)檢測(cè)其溫度的穩(wěn)定值和流值。加強(qiáng)溫度的控制，使得材料的出料溫度，施工溫度保持一致性，還應(yīng)與施工的季節(jié)和大氣的溫度以及施工的技術(shù)相互適應(yīng)。

2)做好路基排水系統(tǒng)，嚴(yán)格控制路基的施工工藝。上文分析了路基的排水系統(tǒng)對(duì)路面不平整度的損害。首先工程師在施工前，要考察當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)和氣候情況，認(rèn)真清除原來(lái)地表面的不良土質(zhì)，控制填筑前的碾壓密度，填筑路基前要疏通路基并進(jìn)行橫向和縱向的排水系統(tǒng)的設(shè)置，避免路基因?yàn)榕菟鴮?dǎo)致路基損壞。在路基的施工過(guò)程中，要嚴(yán)格遵照《公路路基基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范》，根據(jù)具體道路制定的施工規(guī)范進(jìn)行施工，制定合理的分層厚度，機(jī)械組合，碾壓次數(shù)等等，保證每層施工的均勻度一致。

3)嚴(yán)格控制瀝青在攤鋪過(guò)程中的質(zhì)量。瀝青在攤鋪過(guò)程中的質(zhì)量對(duì)路面的平整度有著很重要的影響，要控制瀝青在攤鋪過(guò)程中的質(zhì)量，首先要控制攤鋪機(jī)器的位置，在施工過(guò)程中，應(yīng)該合理的根據(jù)路面的寬度采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)以相同的速度進(jìn)行同步攤鋪，兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后間距不應(yīng)該超過(guò)8 m，這樣的距離可以防止溫度下降使得壓實(shí)困難，從而造成道路的不平整。再一個(gè)，應(yīng)該對(duì)攤鋪機(jī)的形式速度進(jìn)行控制，在攤鋪的過(guò)程中，攤鋪機(jī)不能隨意的更改攤鋪的速度，更應(yīng)該避免中途突然急剎或者起步過(guò)快等現(xiàn)象。攤鋪機(jī)的縱向調(diào)平系統(tǒng)在每次重新啟動(dòng)后仍需要行駛5 m～8 m才能恢復(fù)正常。因此，要保證路面壓制的緊實(shí)度，應(yīng)該避免在攤鋪過(guò)程中機(jī)器停頓，這需要較高技能和經(jīng)驗(yàn)老道的攤鋪機(jī)操作人員進(jìn)行操作。根據(jù)《公路施工規(guī)范》中“每邊應(yīng)超出路堤寬度外0.5 m”進(jìn)行超填碾壓，但是在實(shí)際工程中，0.5 m的富余寬度往往不夠。所以在具體的施工過(guò)程中，機(jī)械設(shè)備的壓實(shí)原則要求盡量按照先邊部再向中間壓實(shí)的原則，在邊緣部位留出安全距離，逐漸向邊部壓實(shí)。充分利用施工機(jī)械碾壓，可減少壓實(shí)機(jī)械工作量。同時(shí)土層的壓實(shí)程度與壓路機(jī)的噸位有很大關(guān)系，噸位過(guò)小，壓的遍數(shù)再多也不會(huì)達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度要求。因此，要根據(jù)道路路面的情況以及瀝青鋪層的厚度，合理的選擇壓路機(jī)的噸位，從而讓道路壓實(shí)達(dá)到一個(gè)理想的效果。

4)嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)管理，對(duì)過(guò)程控制和階段驗(yàn)收進(jìn)行重視。首先，在施工開(kāi)始前，施工負(fù)責(zé)人要對(duì)每位施工人員進(jìn)行施工培訓(xùn)，不僅要在業(yè)務(wù)的操作技能上，也要在個(gè)人的思想品德和責(zé)任感上進(jìn)行培訓(xùn)。修路工作是一個(gè)百年大計(jì)，利國(guó)利民，但同時(shí)對(duì)修路工人來(lái)說(shuō)，也是一項(xiàng)異常艱苦的工作，戶外高溫的施工環(huán)境往往會(huì)讓施工人員在施工過(guò)程中產(chǎn)生懈怠，施工人員的任何一個(gè)小的疏忽，都會(huì)影響道路質(zhì)量。再者，要根據(jù)各個(gè)工序的重要程度，安排合適的人選。最后，在進(jìn)行驗(yàn)收的時(shí)候，也要嚴(yán)格按照規(guī)范要求來(lái)驗(yàn)收，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，就要在交付使用前進(jìn)行補(bǔ)救和修復(fù)，以免到交付使用后，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，而影響道路交通的正常運(yùn)行。

3 結(jié)語(yǔ)

道路施工是一項(xiàng)百年大計(jì)，所以參與道路施工的人員都必須認(rèn)識(shí)到，道路的質(zhì)量問(wèn)題會(huì)直接影響到一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，每一位施工人員都必須提高施工意識(shí)和施工素質(zhì)，施工工藝和規(guī)范施工作用，從而通過(guò)加強(qiáng)控制，保證合理的設(shè)計(jì)，從而使得路面的不平整度降到最低，最終提高路面行駛的舒適性。

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