市政道路改造工程質量控制及分析處理

何金麗

(泉州市市政工程管理處，福建 泉州 362000)

某市區(qū)道路改造工程，路線全長802.418 m，道路等級為城市主干路，設計行車速度為60 km/h，采用瀝青混凝土路面，設計年限15年。本工程特點為工期短，配套管線單位較多。另外由于施工期間不暫停周圍交通，導致施工受到較大的干擾，此外工程開槽、做結構出土、進土，倒運量大，且沿線單位較多，行人過往量大，又與建筑工地相鄰，施工過程中須做好有力的安全及文明施工措施。

1 工程質量通病的防治與措施

1.1 路面平整度的控制

路面平整度是道路施工尤其是面層施工中重要質量指標之一，也是影響道路美觀及車輛通行顛簸程度的重要因素，因此在施工中保證路面平整度尤為重要。

工程中對路面平整度的控制主要體現(xiàn)在以下幾點:1)面層施工前應將基層表面塵土、雜物清掃干凈，對基層高程、橫坡及平整度等指標進行檢測，不合格地方返工后方可進行面層施工;基層施工的好壞是決定面層平整度的基礎。2)在底面層瀝青混凝土施工中采用鋁合金杠進行厚度和高程控制，攤鋪過程中保持勻速運行，避免對高程進行調整，防止油面出現(xiàn)波浪現(xiàn)象。3)在面層瀝青混凝土施工中采用平衡梁電子眼系統(tǒng)控制攤鋪機攤鋪時的平整度及厚度，攤鋪過程中在碾壓完成及油溫回涼前嚴禁行人及車輛上路踩踏碾壓。4)攤鋪機攤鋪混合料過程中要盡量保持勻速前進狀態(tài)，嚴禁忽快忽慢影響攤鋪效果。運料車嚴禁與攤鋪機猛烈沖撞，運料車應在攤鋪機前10 cm～30 cm處停住，不能直接撞擊攤鋪機，卸料過程中應掛空擋靠攤鋪機推行前進。5)壓路機碾壓過程中要保持勻速碾壓，嚴禁在熱油上錯軸、停車，碾壓完成后壓路機應停在油溫回涼的路段，以免面層出現(xiàn)車轍印記，終壓溫度須控制好，溫度不宜過高，從而有效消除輪跡。6)施工中縱縫保證采用熱接縫，當天鋪筑當天碾壓成活，若由于工作中斷或者第二天才恢復工作時，做成一道垂直橫縫，橫縫接順前涂灑結合油，繼續(xù)工作時用耙子將接縫處整平并留出虛鋪厚度后上碾碾壓成活。

1.2 防止路面積水控制措施

1)路面積水是道路施工中較常出現(xiàn)的通病，其主要原因是由于施工質量及高程控制不到位。2)在基層施工中應嚴格按照道路縱斷面高程及橫坡要求控制攤鋪厚度，并在每步結構層碾壓成型后檢測路面高程符合要求后方可進行下部結構層施工。3)在面層瀝青混凝土施工中采用平衡梁電子眼系統(tǒng)控制攤鋪機攤鋪時的平整度及厚度，路口根據(jù)豎向設計高程要求進行控制，保證路口八字高程避免坑凹、波浪、隆起現(xiàn)象發(fā)生。4)根據(jù)設計圖紙要求合理設置收水井位置，鋪油時做好收水井周圍順坡處理，并可根據(jù)道路實際情況在縱坡高程較低處加設收水井以加強收水效果。收水支管嚴格按照坡度要求鋪設，在基層反開槽鋪設支管時如遇覆土過淺現(xiàn)象須做好混凝土包封處理，避免出現(xiàn)倒坡及支管損壞現(xiàn)象，以保證支管正常收水效果。

2 主要施工工藝質量控制要點

2.1 路基工程

1)施工準備。對項目經理部的施工人員進行崗前培訓，接到圖紙后組織技術人員學習圖紙，熟悉各部位尺寸、質量要求，做好設計及各工序施工技術交底，若發(fā)現(xiàn)問題及時與設計人員聯(lián)系以便澄清與確認，制定各分項工程技術措施并編制單項工程施工方案，做好原材料在施工前檢驗工作;請設計人員現(xiàn)場測量交底，做好栓樁記錄，并做好保護。對全線導線點、水準點進行閉合，并做好加固、加密與定線放樣工作。

2)施工過程。提前組織施工技術管理人員進行現(xiàn)場勘查，熟悉圖紙與現(xiàn)場情況，進行合理規(guī)劃施工區(qū)段，及時組織施工人員機械進場進行施工;對于原有車行道路面，用風鎬破除后再用挖掘機開到槽底層，然后用推土機跟隨其后做整修工作;測量人員現(xiàn)場控制點、線、高，確保開槽寬度、深度及縱向接槎的垂直度;不使用機械開挖重要管線，請主管單位派人員現(xiàn)場監(jiān)護，指導施工，路基范圍內的樹根、草根、垃圾應認真清除干凈，利用人工配合推土機進行道胎的整形工作，嚴格控制道胎的高程及橫坡、寬度;道路開槽后，道胎內不得有翻漿、彈軟、積水等現(xiàn)象。

2.2 路面施工

1)石灰土底基層施工。為控制含水量和壓實度，施工前按設計配合比做最佳含水量和最大干密度的實驗;鋪筑前先檢查人行道基層表面是否平整、堅實，在沒有任何松散和彈軟的前提下，用自卸汽車把石灰粉煤灰土均勻的卸在路槽內，然后用推土機粗平，測量人員現(xiàn)場控制高程，測試人員在現(xiàn)場控制含水量、含灰量、含塊量以及高程等各項指標;整型完畢后，立即碾壓。碾壓工作一律使用12 t以上的振動碾壓機進行碾壓，從路邊以外30 cm開始，碾壓速度控制在一擋，嚴禁開快車、錯大軸、壓花軸，當外輪內側壓至人行道中心線時為一遍，碾壓至少三遍，然后測試壓實度，并當天一次碾壓成型。碾壓中對因水分偏大等原因造成彈軟的地方及時進行換土，并對檢查井周圍和地下設施覆土過淺而不能碾壓的地方應用機具夯實，并滿足壓實度要求;成活后進行保濕養(yǎng)生，養(yǎng)護期間封閉交通，除灑水車外，禁止其他車輛進出。

2)瀝青混凝土面層施工。

a.準備工作。鋪筑路面前，對基層應認真交接驗收，各項指標應符合質量標準。特別應注意高程、橫坡、密實度、平整度、強度等，不合格項必須返工;攤鋪瀝青混合料前，基層表面塵土，雜物清掃干凈。鋪筑細粒式瀝青前應調整好各種檢查井、收水井井蓋標高，縱橫坡度應與設計一致，井體堅固并能承受各種車輛荷載，在檢查井，收水井，側、緣石邊緣及路面縱橫接槎處應涂抹瀝青油;在罩面部位施工前，對原有路面加以清掃，對原路高程不滿足設計要求地方加以銑刨或襯拱后，才可進行瀝青混凝土施工。最小罩面厚度為4 cm，個別處如不能滿足最小罩面厚度要求，應先將舊油面銑掉至4 cm后再罩面。

b.材料要求。瀝青的選用應符合“重交通道路石油瀝青技術要求”，瀝青標號為AH-90，含蠟量進口瀝青不大于2%，國產瀝青不大于3%;瀝青表面層的粗集料應選用清潔、干燥、無風化、無雜質，具有足夠的強度和耐磨耗性的堿性石料，石料磨光值應大于42，細集料采用天然砂、機制砂及石屑，集料應清潔、干燥、無風化、無雜質，并由適當?shù)念w粒組成;拌好的瀝青混合料應均勻一致，無花白料、結團、成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象，如有上述現(xiàn)象，應廢棄并及時調整;根據(jù)拌合廠試驗室配置的目標配合比，經總工審批，報請總監(jiān)理工程師進行批準。按目標配合比設計生產配合比和生產配合比驗證，生產配合比上報監(jiān)理工程師并批準后，方可進行生產施工。

c.瀝青混凝土運輸。熱拌瀝青混凝土采用大噸位的自卸汽車運輸、車廂清掃干凈并涂刷少量油水混合物以防止混合料粘連在車廂內;運料車用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。已經離析或在運料車輛卸料時滯留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料均廢棄;車輛等候時，相互有一定的距離，現(xiàn)場設專人指揮倒車、停車、卸載，以保證現(xiàn)場車輛秩序;設專人負責瀝青混合料出廠溫度的檢查記錄工作，混合料溫度必須一車一檢;每天生產和運輸?shù)幕旌狭媳仨毐ＷC在天黑以前鋪完壓實，因此施工現(xiàn)場和攪拌現(xiàn)場必須保持正常的聯(lián)系。

d.攤鋪?；旌狭喜捎脼r青混凝土攤鋪機進行攤鋪，底面層粗粒式鋪筑采用鋁合金杠控制攤鋪高程，表面層細粒式采用平衡梁電子眼系統(tǒng)控制攤鋪時的平整度及厚度;路面攤鋪分車道進行，采用兩臺攤鋪機前后分幅搭接攤鋪，前一幅按基準線作業(yè)，兩臺攤鋪機相互搭接10 cm，前后相距20 m，前一幅保留15 cm松茬與第二幅一起碾壓，當天整幅交活不留縱茬;運輸車輛在向攤鋪機料斗內卸料過程中不得與攤鋪機進行碰撞，以免影響面層平整度;瀝青混凝土必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度以3 m/min～4 m/min為宜。

應根據(jù)攤鋪寬度、厚度，保證攤鋪機料斗中有足夠數(shù)量的混合料，以保持生產效率等。適當調節(jié)攤鋪速度連續(xù)作業(yè)，來料中斷和當天收工前，應將縱茬找齊或壓實不留縱茬;機械攤鋪后不準行人踩踏，原則上不準用耙子找平，對個別表面空洞缺料、離析、接頭及痕跡等可局部進行人工點補。除不能用機械攤鋪的邊角外，一般不準用人工攤鋪，人工攤鋪厚度要比機械攤鋪厚度厚一些;為了消除縱縫，采用兩臺攤鋪機同時攤鋪。在底面層施工完成以后，標高應已滿足設計要求，所以表面層的施工采用浮動基準梁控制厚度和平整度，在大面積攤鋪前先攤鋪100 m～200 m試驗段，總結出虛鋪系數(shù)和虛鋪厚度，為大面積施工做準備;在攤鋪時，一定要保證混合料的溫度不低于130℃，對于到場的每車料都要進行溫度測量，并認真做好記錄，以此來指導攤鋪和碾壓作業(yè)。

e.碾壓。瀝青混凝土壓實宜采用雙鋼筒式振動壓路機、膠輪壓路機組合，壓實按初壓、復壓、終壓3個階段進行;初壓:混合料攤鋪后在較高溫度下進行，并不得產生推移、開裂，壓實溫度在140℃ ～150℃范圍;壓路機從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊30 cm;初壓采用鋼筒壓路機或關閉振動的壓路機碾壓兩遍，壓路機碾壓速度不超過2 km/h～3 km/h，不準在熱油上錯軸、停車，以免影響表面平整度;復壓:復壓采用重型的振動壓路機，碾壓遍數(shù)不宜少于4遍～6遍，達到要求的壓實度，并無明顯輪跡;使用振動壓路機時，相鄰碾壓帶重疊寬度為10 cm～20 cm，振動壓路機倒車時應先停止振動，并在向另一方運動后再開始振動，以避免混合料形成隆起現(xiàn)象;終壓:終壓應緊接在復壓后進行，終壓選用雙輪鋼筒式壓路機或膠輪壓路機碾壓，碾壓不少于兩遍至無輪跡為止，其壓實最后的溫度不低于70℃;設專人負責接槎，并配備振動夯板手扶振動碾等工具及小型壓實機具用以壓實壓路機不能壓到的邊角地帶;中大、小型碾壓設備不得緊貼側石碾壓，應與側石保持5 cm～10 cm的距離，并采用小型壓實機具進行夯實。

3 結語

本工程于2009年5月12日竣工驗收，通車三年來未出現(xiàn)工程質量問題?？梢钥闯鲈诠こ讨袑嵤﹪栏竦捻椖抗芾碇贫仁强刂乒こ藤|量的重要環(huán)節(jié)。

[1] 郭漢丁.建設工程質量政府監(jiān)督管理[M].北京:化學工業(yè)出版社，2004.

[2] 成 虎.工程項目管理[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社，2001.

[3] 劉偉主.工程質量管理與系統(tǒng)控制[M].武漢:武漢大學出版社，2004.

[4] 李 健.建筑工程項目施工階段質量控制的系統(tǒng)研究[D].南昌:南昌大學，2009.

[5] 周休平.全裝修住宅工程項目質量管理研究[D].天津:天津大學，2009.

[6] 謝利中.工程項目實施階段質量控制研究[D].天津:天津大學，2007.

[7] 姜繼茂.建筑工程項目的施工質量管理研究[D].南京:南京理工大學，2007.

[8] 王 琪.基于成組技術的項目過程質量控制研究[D].石家莊:河北工業(yè)大學，2006.