基于共生理論的武陵山區(qū)區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)“競合”模式研究

陳國生， 張瀚文， 肖 晶

(1.湖南工學(xué)院旅游規(guī)劃與設(shè)計(jì)研究所，湖南 衡陽421008;2.中南林業(yè)科技大學(xué)商學(xué)院，湖南 長沙410004)

區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)“競合”即旨在推動區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)一體化的，基于競爭前提下的區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作.與之前簡單的“競爭”或者“合作”不同的是，“競合”是合作與競爭的有效結(jié)合，并且在這個過程中，存在“競合”關(guān)系的各區(qū)域在相互比拼的過程中也實(shí)現(xiàn)了自身的進(jìn)步.[1]鑒于各區(qū)域不同程度的實(shí)現(xiàn)了自身實(shí)力和能力增強(qiáng)的效果，“競合”的概念從一出現(xiàn)就獲得了不同領(lǐng)域的高度關(guān)注.這一概念在國內(nèi)的運(yùn)用相對較短，在國內(nèi)區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的運(yùn)用則更為晚近，然而，也就在這短短數(shù)十年間，國內(nèi)區(qū)域旅游“競合”的理論與實(shí)踐均取得了長足發(fā)展，尤其是，在諸如長三角、珠三角、以淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)為代表的各經(jīng)濟(jì)區(qū)以及跨區(qū)、跨省甚至跨國地區(qū)的旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)踐中取得了豐碩成果.

武陵山片區(qū)是集革命老區(qū)、民族地區(qū)、貧困地區(qū)于一體，跨省交界面積大、少數(shù)民族聚集多、貧困人口分布廣的連片特困地區(qū).根據(jù)2011年10月，中辦發(fā)[2011]95號文件的界定:武陵山片區(qū)共涉及湘鄂渝黔4個省(市)毗鄰地區(qū)的11個地(市、州)、71個縣(市、區(qū))，國土總面積共達(dá)17.18萬 km2.2010年末，武陵山片區(qū)總?cè)丝跒? 645萬人，其中城鎮(zhèn)人口853萬人，鄉(xiāng)村人口2 792萬人.

西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施以來，豐富的旅游資源和獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)地位使得武陵山區(qū)區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模得以迅速的擴(kuò)大，發(fā)展格局也不斷的優(yōu)化.但是，相對于絕佳的自然旅游資源和社會文化條件，可以判定，這一片區(qū)的先天優(yōu)勢遠(yuǎn)未轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的優(yōu)勢，其主要表現(xiàn)為旅游產(chǎn)品質(zhì)量的地下和產(chǎn)品特色的缺乏等等諸多問題.綜合體現(xiàn)為該片區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的地下.這其中最為核心的影響因素在于，武陵山區(qū)與周邊地區(qū)旅游資源的同質(zhì)性和周邊地區(qū)競相將旅游產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)，加劇了區(qū)域旅游競爭局勢.

鑒于上述不利局面，從共生的角度出發(fā)對該地區(qū)的旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行系統(tǒng)分析，并在此基礎(chǔ)上提出競合發(fā)展戰(zhàn)略和建立跨區(qū)域合作機(jī)制等發(fā)展建議，從而促進(jìn)該片區(qū)實(shí)現(xiàn)“資源大區(qū)”到“經(jīng)濟(jì)強(qiáng)區(qū)”的轉(zhuǎn)變是十分重要且非常必要的.

1 “共生”理論的基本界定

“共生”一詞源自希臘語，而目前被廣為運(yùn)用的“共生”最先出現(xiàn)在生物學(xué)界，早在19世紀(jì)晚期，德國生物學(xué)家De Bary第一個提出生物界廣義共生概念，并指出，所謂的“共生”指的是“不同生物密切生活在一起”的意思，這一概念后經(jīng)Famintsim，Prototaxis得以發(fā)展和完善.隨后，經(jīng)濟(jì)學(xué)家、社會學(xué)家不斷地探尋經(jīng)濟(jì)社會生活中的共生現(xiàn)象，試圖將共生理論應(yīng)用在經(jīng)濟(jì)生活中來.二戰(zhàn)以后，尤其是進(jìn)入21世紀(jì)之后，經(jīng)濟(jì)全球化的推進(jìn)使得世界經(jīng)濟(jì)之間的聯(lián)系日益緊密，先前單純的競爭關(guān)系也逐漸的被新的競爭中存在合作的關(guān)系代替，由此也引發(fā)了學(xué)界的廣泛討論，繼而，經(jīng)濟(jì)學(xué)家拜瑞·J·內(nèi)勒夫根據(jù)競爭與合作的對象不同，把這種關(guān)系定義為“與競爭對手的競爭和與上下游企業(yè)的合作”，并指出這種競合關(guān)系將成為推動企業(yè)發(fā)展的新的動力和源泉，繼而產(chǎn)生了一種順應(yīng)時代的新理論，即，“競合理論”.[2]國內(nèi)最早運(yùn)用“競合”理論解釋區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題的是吳泓，顧朝林等人，他們從基本概念入手，對區(qū)域旅游競合這一現(xiàn)象做了初步探索，并在此基礎(chǔ)上以淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)為例分析了區(qū)域旅游發(fā)展背景和區(qū)域旅游競合條件，并以此為基礎(chǔ)對跨行政區(qū)域旅游競合模式和機(jī)制進(jìn)行了初步探討.[3]然而，令人遺憾的是，他們并沒有對派生于“共生”概念的“旅游共生”進(jìn)行詳細(xì)的概念界定.基于對上述文獻(xiàn)的總結(jié)和對區(qū)域旅游發(fā)展實(shí)踐的把握，本文認(rèn)為，“旅游共生”實(shí)指在一定時空范圍內(nèi)具有相同或近似屬性的“單元”在共同“環(huán)境”中發(fā)生良性交互關(guān)系的旅游發(fā)展模式.依照上述定義不難發(fā)現(xiàn)，“單元”、“環(huán)境”和“模式”是這一旅游發(fā)展模式的核心組成部分.其中，“共生單元”強(qiáng)調(diào)的是區(qū)域旅游競合單元間存在的相似性抑或互補(bǔ)性基礎(chǔ);“共生環(huán)境”強(qiáng)調(diào)的是區(qū)域旅游競合單元競合行為發(fā)生的外部環(huán)境;而“共生模式”則主要關(guān)注區(qū)域旅游競合單元之間的作用方式和合作形式.各區(qū)域旅游共生單元之間優(yōu)勢互補(bǔ)，進(jìn)而達(dá)到提升區(qū)域整體的旅游競爭力之終極目標(biāo).

2 武陵山區(qū)實(shí)現(xiàn)區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)“競合”的條件分析

基于武陵山區(qū)的獨(dú)特資源屬性和地理位置的分析，有學(xué)者將武陵山區(qū)的特點(diǎn)總結(jié)為“山同脈，水同源，文同質(zhì)”等特點(diǎn)，從共生理論出發(fā)，這“三同”直接證明了該地區(qū)的競合單元具有充分的相似形和互補(bǔ)性，空間的臨近、文化的同質(zhì)和資源的相似性使該區(qū)所涉及的湖北、湖南、重慶、貴州等四省市形成了一個強(qiáng)大的“旅游共生單元”，從而為該片區(qū)的區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展踐行“競合”模式創(chuàng)造了優(yōu)越的“共生條件”.

2.1 區(qū)位條件

“區(qū)位”實(shí)為地理學(xué)科范疇下的基本概念，可被簡單理解為“位置”和“空間關(guān)系”.大多包括“資源”和“交通”等因素.旅游區(qū)位相對于與一般意義上的“區(qū)位”還包括“客源”在內(nèi).根據(jù)上述概念，武陵山經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)的區(qū)位內(nèi)可以理解為武陵山經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)內(nèi)的“資源區(qū)位”、“客源區(qū)位”和“交通區(qū)位”.優(yōu)越的資源和交通位置決定了武陵山區(qū)必將成為區(qū)域旅游交流的中心.全方位、多層次、寬領(lǐng)域的對外開放的趨勢將不斷增強(qiáng)武陵山區(qū)的對外吸引力，武陵山區(qū)正在逐漸成長為一個生機(jī)勃勃的旅游客源地.

2.2 旅游資源條件

縱觀武陵山區(qū)所轄范圍內(nèi)的武陵山區(qū)是我國中西部地區(qū)旅游資源最為富集的地區(qū)之一，擁有世界遺產(chǎn)2處(武陵源、武隆中國南方喀斯特)、國家級風(fēng)景名勝區(qū)5處(芙蓉江、武陵源、猛洞河、德夯、九龍洞)、國家級自然保護(hù)區(qū)5處(梵凈山、星斗山、七姊妹山、后河、麻陽河).作為南北承接、東西過渡的區(qū)域，是我國生物多樣性的典型地區(qū)，山水環(huán)境優(yōu)越，森林覆蓋率高，是“中國生態(tài)綠心”;以土家族、侗族、苗族為代表的民族風(fēng)情文化異彩紛呈、多姿多彩.

2.3 基礎(chǔ)設(shè)施條件

武陵山區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施條件是制約該區(qū)域發(fā)展的最大短板.鐵路方面，武陵山區(qū)現(xiàn)有焦柳鐵路、渝懷鐵路、石長鐵路、宜萬鐵路，開工建設(shè)的有黔張常鐵路，石長鐵路復(fù)線預(yù)計(jì)將于2013年建成通車.公路方面，一方面，落后的經(jīng)濟(jì)和復(fù)雜的地理?xiàng)l件帶來的直接后果便是該地區(qū)十分滯后的交通條件，進(jìn)而造成了這一區(qū)域與外部時空距離的隔離;另一方面，由于特殊的地貌影響，武陵山區(qū)既存的旅游資源大都分布在不便修筑公路的崇山峻嶺當(dāng)中，縱有絕美的風(fēng)光，也只有望山興嘆.既有的公路系統(tǒng)大都等級較低，即便如此，部分公路仍然面臨與農(nóng)村集市貿(mào)易搶路的無奈境地.總之，由于武陵山區(qū)離國內(nèi)外主要旅游客源地較遠(yuǎn)，且交通不便，武陵山區(qū)的區(qū)域旅游發(fā)展受到了嚴(yán)重的制約.

2.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策條件

我國進(jìn)入改革開放新時期以來，在黨中央、國務(wù)院和地方各級黨委、政府及其職能部門支持下，武陵山區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展取得較大成就.但與發(fā)達(dá)地區(qū)相比仍存在被邊緣化和“發(fā)展塌陷”諸多問題.為此，國務(wù)院于2009年成立國家戰(zhàn)略層面的“武陵山經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)”，旨在加快推進(jìn)以土家族、苗族、侗族等聚居主體的武陵山老、少、邊、貧地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)作和功能互補(bǔ)，從而促進(jìn)我國東中西部地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇.[4]國務(wù)院(國發(fā)〔2009〕3 號)文件首次提出，將組織編制區(qū)域發(fā)展規(guī)劃，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)協(xié)作和功能互補(bǔ)，加快老少邊窮地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展.標(biāo)志構(gòu)建武陵山經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)得到國家層面支持，為啟動實(shí)質(zhì)性構(gòu)建工作創(chuàng)造了條件.

綜上所述，武陵山區(qū)的旅游“競合”具有較多優(yōu)勢以及一些通過區(qū)域旅游競合可以得到很好彌補(bǔ)的不利條件.但不論是開發(fā)程度、或者開發(fā)檔次;不論是資金投入，還是企業(yè)規(guī)模和實(shí)力;不論是人力資源，還是宣傳促銷，以及整體形象等方面都存在著極大偏差.鑒于上述基本條件和影響因素的考慮，加強(qiáng)區(qū)域旅游競合實(shí)現(xiàn)旅游競爭力的提升勢在必行.

3 武陵山區(qū)實(shí)現(xiàn)區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)“競合”的旅游共生模式

基于共生理論，武陵山區(qū)可以依托區(qū)內(nèi)自然旅游資源，以歷史文化為線索，采取“一體化共生”的區(qū)域旅游“競合”模式.其中，臨近空間的拓展;基礎(chǔ)設(shè)施的共建;跨越行政區(qū)劃范圍的管理以及旅游者認(rèn)知的深化等諸多方式是踐行武陵山區(qū)的區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)“競合”模式的重中之重.

3.1 旅游空間拓展與資源(產(chǎn)品)整合模式

依據(jù)武陵山區(qū)開發(fā)開放的“點(diǎn)—軸—網(wǎng)絡(luò)”推進(jìn)方式，本文構(gòu)建了以交通網(wǎng)絡(luò)為支撐的“六個中心”，“四條軸線”，“五個片區(qū)”的“蝶形”區(qū)域旅游空間拓展和資源整合模式.其中，“六個中心”是指即黔江、恩施、張家界、吉首、懷化、銅仁等6個中心城市，以張家界、武隆和鳳凰等幾個世界級旅游精品為核心連帶四周各核心資源形成完整的旅游網(wǎng)絡(luò).“五個片區(qū)”是指通過省際或區(qū)際聯(lián)合，以吉首市為中心南北聯(lián)合鳳凰古城和張家界形成突出少數(shù)民族文化元素，兼有獨(dú)特自然風(fēng)光的湘西風(fēng)情旅游片區(qū);以懷化市為中心向東南部聯(lián)合崀山形成湘南山水文化旅游片區(qū);以梵凈山為中心向西聯(lián)合貴州各區(qū)縣形成兼顧少數(shù)民族文化的梵凈山生態(tài)休閑旅游片區(qū);以烏江畫廊為中心向東北部整合黔江形成渝東南山水生態(tài)旅游片區(qū);以恩施大峽谷為中心，連接秭歸等地形成恩施山水風(fēng)情旅游片區(qū).

3.2 交通、信息網(wǎng)絡(luò)共建模式

資源的開發(fā)與利用取決于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)模和建設(shè)等級.要實(shí)現(xiàn)武陵山區(qū)的區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)“競合”模式，武陵山區(qū)應(yīng)與周邊地區(qū)加強(qiáng)協(xié)作，進(jìn)行高密度的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立資源共享機(jī)制，發(fā)揮資源整合效應(yīng).因此，交通和信息網(wǎng)絡(luò)共享對武陵山區(qū)的旅游發(fā)展至關(guān)重要.根據(jù)上文的描述，該區(qū)域的交通與信息網(wǎng)絡(luò)的共享可以充分考慮以上文中所述的六個中心城市為區(qū)域樞紐，以跨域連接為取向，加快公路、鐵路、航空、城市交通等大空間、多層次的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，締造聯(lián)接武陵山區(qū)周邊特大城市的3小時旅游經(jīng)濟(jì)圈.

3.3 旅游區(qū)域統(tǒng)籌管理模式

資源的整合是區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，而區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)的管理則是區(qū)域旅游競合模式實(shí)施的關(guān)鍵，更是通過區(qū)域旅游競合模式的運(yùn)行實(shí)現(xiàn)區(qū)域旅游競爭力增長的根本保證，也是從根本上消除因行政劃分不同而引起的不利因素及其派生的人為障礙的有力保障.武陵山區(qū)所涉地區(qū)可充分利用各自既有的客源優(yōu)勢，相互結(jié)為旅游資源開發(fā)合作伙伴，并以團(tuán)隊(duì)互組、互助的形式最大范圍的開展合作.再次基礎(chǔ)上，武陵山區(qū)及周邊區(qū)域還可以嘗試整合各自資源共同推廣旅游線路或精品線路延長線等方式指導(dǎo)旅游資源的整體開發(fā).通過區(qū)域全面合作，在為旅游者營建集山水、生態(tài)、民族、游憩與體驗(yàn)于一體的中國內(nèi)陸腹地的黃金旅游區(qū)的同時，增強(qiáng)區(qū)域旅游整體競爭力，已達(dá)到合作共贏之終極目標(biāo).

3.4 發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢模式

武陵山地區(qū)所涉及11個地(市、州)、71個縣(市、區(qū))因行政治區(qū)的地理屬性與發(fā)展層級勢差及所涉及地區(qū)各有所屬的上下級管理觀念，加之交通、信息網(wǎng)絡(luò)體系的不利影響，區(qū)域旅游資源深廣開發(fā)的結(jié)構(gòu)性對接不緊，客源融通與旅行社主體橫向運(yùn)作的優(yōu)勢潛能未有效發(fā)揮，一體化的無障礙旅游市場亟待培育成長.

3.5 旅游認(rèn)知深化模式

一方面是國內(nèi)居民的出游力從規(guī)模上將出現(xiàn)了一個質(zhì)的飛躍;另一方面，隨著國內(nèi)常態(tài)化的帶薪休假制度的確立，國內(nèi)居民出游的意愿也得以激發(fā).這無疑為區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)的跨越提供了一個絕好的機(jī)會，國內(nèi)的旅游市場正處在一個高速增長期，因此，從游客的旅游需求角度來探索實(shí)現(xiàn)區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)“競合”的模式顯得十分重要.如果能夠?qū)⑽淞晟絽^(qū)區(qū)域內(nèi)相關(guān)的旅游產(chǎn)品和旅游消費(fèi)者關(guān)聯(lián)起來進(jìn)行評價，使得這些景點(diǎn)實(shí)現(xiàn)彼此互補(bǔ)，那么，武陵山區(qū)內(nèi)的旅游產(chǎn)品的市場吸引力將大幅增長，隨之而來的是區(qū)域旅游競爭力的大幅提升.因此，論文認(rèn)為，借助深化旅游者旅游認(rèn)知的機(jī)會對武陵山區(qū)區(qū)域旅游資源的整合對提高武陵山區(qū)區(qū)域旅游市場需求，加強(qiáng)游客對旅游目的地形象和國際知名度的認(rèn)知將起到極大作用.

[1] 陶 偉，戴光全.區(qū)域旅游發(fā)展的“競合模式”探索:以蘇南三鎮(zhèn)為例[J].人文地理，2002，17(4):29-33.

[2] 郭 舒，曹 寧.旅游目的地競爭力問題的一種解釋[J].南開管理評論，2004，7(2):95-99.

[3] 吳 泓，顧朝林.基于共生理論的區(qū)域旅游競合研究——以淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)為例[J].經(jīng)濟(jì)地理，2004，24(1):104-109.

[4] 《國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)重慶市統(tǒng)籌城鄉(xiāng)改革和發(fā)展的意見》，國務(wù)院2009年3號文件，2009-01-26.