公路橋梁施工監(jiān)理的探析

熱比古麗·阿不都拉

(新疆林業(yè)規(guī)劃設(shè)計院)

隨著我國社會和經(jīng)濟的發(fā)展，我國綜合國力的不斷的提高，我國的建筑施工材料、技術(shù)和設(shè)備都得到了較快的發(fā)展，在建設(shè)工程領(lǐng)域中對工程的質(zhì)量的要求也是逐漸的提高。在建設(shè)施工中，工程的監(jiān)管是提高工程質(zhì)量的有效方法。基于此，本文將探析公路橋梁施工中監(jiān)理工作的要點。

1 加強對設(shè)計圖紙的質(zhì)量標準

在公路工程的施工準備過程中，建設(shè)單位需要將工程的圖紙交給施工和監(jiān)理單位，監(jiān)理單位通過對圖紙等文件的閱讀，提前熟悉工程的內(nèi)容，以便能夠針對公路的施工提出寶貴的意見，這是《監(jiān)理規(guī)范》的需要，也是監(jiān)理單位主動、有效的對公路施工工程進行監(jiān)理的必要程序。因而，在公路橋梁施工之前，監(jiān)理人員就需要在施工之前，仔細認真的檢查核實施工圖紙，在合同規(guī)定的日期之內(nèi)完成施工圖紙的審核、簽字蓋章工作，并及時審核施工計劃，一旦發(fā)現(xiàn)問題，要趕在施工之前向有關(guān)的部門提出，并制定解決方案。

2 控制劣質(zhì)量材料進入現(xiàn)場

在檢查控制工程材料和設(shè)備的過程中，工程監(jiān)理部門應該要求施工單位在人員配備、施工的管理、檢測程序和方法手段等方面加強管理要求施工部門對施工的主要材料進行嚴格的檢驗，堅持先檢驗再使用的原則。由于公路施工是一項十分浩大的項目，在施工過程中其鋼筋水泥等材料就會出現(xiàn)多源頭、多渠道的現(xiàn)象，針對這一現(xiàn)象，對每一批進入施工現(xiàn)場的鋼筋、水泥都必須做到既有質(zhì)量合格證書，又有材料復試報告。對于沒有經(jīng)過檢驗就直接入場的材料，要堅決不予以使用。質(zhì)量不合格的材料要及時的清理出施工現(xiàn)場。

3 把好技術(shù)質(zhì)量關(guān)

3.1 基坑

基坑的頂部要設(shè)計避免地面水流入基坑的設(shè)備，對于有動荷載的基坑，其坑頂邊和動荷載之間要預留至少1m的護道，護道的寬度根據(jù)動荷載的大小決定。對于工程水文地質(zhì)不太好的施工現(xiàn)場，需要及時進行加固;對于安歇基坑坑壁的坡度不穩(wěn)定，容易受到地下水影響的，或是放坡開挖的現(xiàn)場受到施工現(xiàn)場的限制，放坡開挖的工程量很大的情況下，需要根據(jù)實際情況設(shè)計支護。

3.2 沉入樁和鉆孔灌注樁

在沉樁之前要詳細的了解施工現(xiàn)場的地質(zhì)、水文以及打樁情況;在確定上面的資料之后，沉樁之前，需要先沉試樁，確定沉樁的工藝和檢驗樁能夠承受的力;在具體的沉樁過程中，由一端開始連續(xù)的向另一端進行，如果樁埋置的深淺不同時，要先沉深再沉淺;遇到斜坡地帶，要先對坡頂進行沉樁，再對坡腳進行沉樁。

當樁基終孔完成以后，要對孔徑、樁基的深度等進行詳細的檢查，檢查孔的地步是否存在溶洞;對于鉆孔樁要清理好孔底的沉渣;如果有鉆孔排渣、提鉆頭除土或是因故停鉆的現(xiàn)象，要保證在這一過程中孔中有一定量的水位和泥漿，并保證泥漿的密度和粘度;當鉆孔的深度達到設(shè)計的要求之后，要檢查孔的深度和孔的直徑，當這些方面都符合設(shè)計要求時進行清孔處理;在進行清孔排渣時，要時刻保證孔內(nèi)水頭，避免出現(xiàn)塌孔的現(xiàn)象;對樁基進行混凝土澆筑之前，認真檢查樁基鋼筋籠，保證鋼筋籠骨架具有足夠的穩(wěn)定性和剛度，主筋的數(shù)量直徑以及主篩之間的距離，焊接的長度等符合設(shè)計要求，并且位置準確;檢查混凝土的保護層是否滿足設(shè)計的規(guī)范;在澆筑混凝土的過程中，要檢修好施工需要的機械;保證供電設(shè)備的充足，混凝土澆筑要一次性的完成，避免出現(xiàn)斷樁的現(xiàn)象;對鉆孔灌注樁的承載力進行試驗，保證承載力符合設(shè)計的要求。

3.3 管柱與沉井

要實現(xiàn)管柱落于基巖，要先進行鑿巖鉆孔，然后再澆筑鋼筋混凝土，并將管柱錨在基巖上，提高基巖的穩(wěn)定性和支撐能力。

在沉井之前，要參考資質(zhì)資料，檢查是否需要補充施工鉆探;在沉井下沉之前，一定要最大程度的做好保護措施，在下沉的過程中，要時刻檢測沉降、基線以及基點等情況;沉井完成后，由于沉井在下沉的過程中產(chǎn)生的阻力和壓縮流水斷面的流速增加導致局部河床被沖刷，要提高警惕，及時檢查沉井上游側(cè)沖刷狀況以及沉井平面位置以及偏斜度，一旦發(fā)現(xiàn)問題要馬上采取調(diào)整措施。

3.4 墩、臺柱

當墩臺開挖到設(shè)計要求的高度時，要用N10進行觸探，當試探的結(jié)果滿足設(shè)計要求之后，再進行下一步的施工工作。

在進行墩柱立模的時候，要檢查模板安裝的是否牢固，尺寸是否達到設(shè)計的要求;檢查各個墩臺和基底的高度是否達到設(shè)計的要求;基座槽洞距離柱邊的空隙要大于20mm;在臺柱頂部設(shè)置蓋梁的時候，要對梁口預流槽眼的位置、中心線進行仔細的檢查，避免移位和爆模的出現(xiàn)。

3.5 支架和支座

對于上部結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)物進行支架施工之前，一定要讓施工單位提供詳細、明確的支架計算書和施工圖，然后依據(jù)支架計算書和施工圖對支架的整體、節(jié)點、桿配件、地基以及其他支撐物進行預壓檢測，然后相關(guān)的工作人員需要對檢測結(jié)果進行審核和簽認。

安裝支架的時候要認真檢查支座的質(zhì)量和加工的精密度;安裝過程要認真核對支座的位置準確，除去支座墊石頂部的浮渣，并時刻保持清潔，支座的頂面的高度和平面的位置要符合設(shè)計的要求。

3.6 主梁、板

在對主梁和板進行施工時，要詳細的分析、驗算和檢測梁體每一階段的施工結(jié)果;對于輸送到施工現(xiàn)場的鋼絞線、錨具水泥、鋼筋、砂石以及混凝土配合比等材料，都需要通過嚴格的檢測合格后才能投入使用。對于施工現(xiàn)場的設(shè)備，要定期進行維護和保養(yǎng)。

此外，當張拉預應力時，對伸長量進行測量，檢測實測伸長量和理論伸長量能否達到吻合，張拉超過一定值的時候要停止張拉，找到原因之后再回復張拉。

3.7 填土工程

進行臺背回填土的時候，選擇的材料一定要保證透水性，避免使用含有泥草、腐爛植物或是結(jié)成凍塊的泥土;在回填的時候，要進行分層填壓，對分層的厚度和密實度要嚴格控制，其中高速公路和一級公路的橋臺、涵洞頂部和涵身背后填土的密實度要達到95％，普通公路的密實度要達到93％;對于不能用壓路機進行碾壓的地方，可以利用打夯機夯實。

3.8 橋面防護措施

對橋面有無安裝安全帶、人行道梁、燈柱以及扶手和欄桿等進行檢查;對有錨固的人行道梁進行安裝的過程中，要認真檢查焊縫;要保證欄桿和護欄等的質(zhì)量達到相關(guān)規(guī)定。

4 加強監(jiān)理工作人員的綜合素質(zhì)

為了保證工程監(jiān)理工作的順利進行，監(jiān)理工作人員要不斷的學習相關(guān)的專業(yè)知識和橋涵施工技術(shù)的規(guī)范要求，認真的研究和熟悉施工圖紙，熟練掌握合同的相關(guān)法律規(guī)定。此外，監(jiān)理工作人員還需要堅持對施工現(xiàn)場的巡查，深入現(xiàn)場，從而做到及時發(fā)現(xiàn)問題，反饋問題，及早采取防范措施，從而防患于未然?？傊?，只有全面提高公路橋梁監(jiān)理工作人員的綜合素質(zhì)，才能有效的保證其在監(jiān)理過程中的工作質(zhì)量。

總而言之，公路橋梁施工的監(jiān)理工作是橋梁施工質(zhì)量的保證，只有全方面的加強施工的監(jiān)理工作，才能夠在保證施工質(zhì)量的前提之下，加快施工進度，縮短工期，節(jié)約成本，提高橋梁施工的社會效益和經(jīng)濟效益。

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