超限車輛對公路危害的探析

陳怡強(qiáng)

(哈密公路管理局巴里坤分局)

超限車輛對公路危害的探析

陳怡強(qiáng)

(哈密公路管理局巴里坤分局)

隨著公路建設(shè)步伐的加快，新疆經(jīng)濟(jì)得到了不斷發(fā)展，同時(shí)大型超限車輛的遞增給公路路面、橋涵帶來了嚴(yán)重的破壞。針對這種危害進(jìn)行了探討。

超限車輛;公路;橋涵;損壞

近年來，隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，新疆公路建設(shè)的步伐明顯加快。新疆經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展的同時(shí)，全區(qū)大型車輛也不斷遞增，加上外省來疆的運(yùn)輸車輛，使得在國省道、農(nóng)村公路上通行的車流量逐年增長，非法超限超載車輛出現(xiàn)了大幅度的反彈，非法改裝的運(yùn)輸車輛增多，非法超限超載車輛朝著更大噸位的方向發(fā)展，有些車輛超限甚至高達(dá)100%以上，出現(xiàn)很多車貨總重達(dá)到100余t(相當(dāng)于二節(jié)火車車皮裝載重量)的大型超限超載車輛，嚴(yán)重危及交通安全和公路設(shè)施。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，70%的道路安全事故是由于車輛超限超載引發(fā)的，50%的群死群傷性重特大道路交通事故與超限超載有直接關(guān)系。同時(shí)，全疆來說，由于超限超載車輛的荷載量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了公路和橋梁的涉及承受荷載，致使道路損壞、橋梁斷裂情況十分嚴(yán)重，使用壽命15年的公路一般用5年就要大修，8年就得重新改造，帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。在新疆，僅在“十一五“期間，因超限超載車輛的通行，路面、橋梁損毀后，實(shí)施國省道危橋改造的就達(dá)331座，投入資金達(dá)3.97億元。超限運(yùn)輸包括超長、超寬、超高、超重。其中長、寬、高超限貨物運(yùn)輸，只對車輛安全有一定的影響，對路面、橋梁則無破壞作用。而超重也稱超載，是指運(yùn)輸車輛貨物裝載量超出了車輛定額載荷質(zhì)量。車輛超載易發(fā)生交通事故，給人民的生命造成了非常大的損失，同時(shí)對公路和橋梁及附屬設(shè)施造成嚴(yán)重的破壞?！懊織l公路設(shè)計(jì)時(shí)都有一定的軸載標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)一般為1軸10 t，如果一輛只有一軸的車輛超限1倍(20 t)，對路面的破壞力就是65 000倍;如果超限2.4倍，破壞力就是121萬倍，一次就能把路面壓壞?！背d超限造成公路和橋梁的“致命”性破壞，維修費(fèi)用驚人，全國公路每年因車輛超限超載造成的損失超過300億元。

1 車輛超載對瀝青路面的危害

超載嚴(yán)重破壞公路設(shè)施，增加公路維護(hù)費(fèi)用，縮短公路使用壽命。根據(jù)專家分析，車輛超限重量的增加和其對路面的損害是呈幾何倍數(shù)增長的，超限10%的貨車對道路的損壞會增加40%，一輛超載2倍的車輛行駛一次，對公路的損害相當(dāng)于不超限車輛行駛16次;一輛36 t的超載車輛對道路的毀壞程度相當(dāng)于9 600車1.8 t重的小汽車對道路的破壞。司機(jī)和車主超限運(yùn)輸每贏利1元錢，就會造成公路損壞100元的代價(jià)。按照新疆省超限運(yùn)輸賠(補(bǔ))償費(fèi)100元/t標(biāo)準(zhǔn)收取，路政部門收取的錢只是超載車輛對公路損壞修復(fù)費(fèi)用的一小部分。載重量增大后，路面就會發(fā)生結(jié)構(gòu)性的破壞，造成路面網(wǎng)裂、變形、松散和坑槽等病狀。僅以2006年國道312線星星峽—吐魯番路段的維修費(fèi)用為例，大中修就投資了8 700萬元，更換790道橋涵蓋板或基礎(chǔ)。這些數(shù)據(jù)都給我們敲響了警鐘。巴里坤公路分局管養(yǎng)的Z503線全長92 km，于2006年交付使用，使用1年后就發(fā)現(xiàn)部分路段路面發(fā)生開裂現(xiàn)象。通過技術(shù)部門的檢測、調(diào)查和試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，方向(上行線)巴里坤往三塘湖車道通車，路況基本良好，裂縫較少。而三塘湖往巴里坤方向(下行線)車道部分路段出現(xiàn)橫向裂縫、網(wǎng)狀裂縫、局部出現(xiàn)車轍和凹陷。病害的主要特征，一是橫向裂縫集中在行車道，二是縱向裂縫主要集中在行車道，以及超車道右側(cè)附近;三是網(wǎng)狀裂縫主要集中在行車道及超車道右劃線附近區(qū)域，呈現(xiàn)細(xì)小分布較廣;四是主車道局部路段有明顯車轍和凹陷。主車道這種車轍是由于行車荷載作用、路表開裂后的滲水引起的不可恢復(fù)的永久變形，而不是常見的高溫引起的車轍。這些病害大多是應(yīng)為車輛超載、超限造成的。車輛超載超限運(yùn)輸不但對交通安全、運(yùn)輸市場及汽車生產(chǎn)秩序造成了極大危害，并且還嚴(yán)重?fù)p壞了公路基礎(chǔ)設(shè)施，導(dǎo)致道路運(yùn)輸市場惡性競爭。

2 超載車輛對橋涵的危害

超載對公路橋梁的安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。超載車輛大多采取加裝鋼板彈簧等辦法，使車貨總量及軸載量大大超過了公路橋梁的設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)，從而導(dǎo)致了大部分橋梁涵洞出現(xiàn)拱圈開裂、橋墩變形等病狀，引起橋梁結(jié)構(gòu)災(zāi)難性的破壞。經(jīng)常性超限超載運(yùn)輸，使得按原標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的橋梁破損加快，甚至垮塌。2009年7月，省道303線哈密巴里坤路段，就有橋涵蓋板被大型超限超載車輛當(dāng)場壓斷，直接影響了省道3通行;2011年4月13日，新疆庫爾勒孔雀河大橋也發(fā)生部分橋板垮塌事故，所幸均未造成人員傷亡，這些事故的發(fā)生都與超限超載運(yùn)輸有著直接的關(guān)系。巴里坤公路分局管養(yǎng)的省道S303線，僅2011年上半年就發(fā)生橋涵突發(fā)性短板4處。

3 超限的成因

物流公司及個體運(yùn)輸戶為了獲取暴利想方設(shè)法超限超載運(yùn)輸，造成公路交通運(yùn)輸惡性競爭，使市場運(yùn)價(jià)大幅低于政府指導(dǎo)價(jià)，一方面“驅(qū)逐”了合法運(yùn)輸經(jīng)營者的權(quán)利，另一方面又使得超限超載自身走向“微利”乃至“虧損”狀態(tài)，“不超限超載就不能掙錢”的現(xiàn)實(shí)最終造成了超限超載運(yùn)輸?shù)膼盒匝h(huán)。從企業(yè)和個體運(yùn)輸戶的角度看是賺了錢，使一部分人依靠不法經(jīng)營富了起來，但從社會總成本的角度看，實(shí)際上是在賠錢，賠的是國家為公路養(yǎng)護(hù)和維修而投入的巨額公共財(cái)稅收入，國家財(cái)產(chǎn)受到了巨大的損失。

綜上所述，要使交通運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展，需要建立和完善約束機(jī)制，強(qiáng)化監(jiān)督體系，做到公路行業(yè)與政府部門間的相互協(xié)作，實(shí)行運(yùn)輸經(jīng)營戶自我約束主管部門、相關(guān)部門及社會各界的約束和監(jiān)督相結(jié)合，行政手段、經(jīng)濟(jì)手段和法制手段相結(jié)合，開展聲勢浩大的治理超限活動。

U418.9

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1008-3383(2012)02-0125-01

2011-11-16