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      超限車輛對公路危害的探析

      2012-08-15 00:46:05陳怡強(qiáng)
      黑龍江交通科技 2012年2期
      關(guān)鍵詞:巴里坤橋涵路段

      陳怡強(qiáng)

      (哈密公路管理局巴里坤分局)

      超限車輛對公路危害的探析

      陳怡強(qiáng)

      (哈密公路管理局巴里坤分局)

      隨著公路建設(shè)步伐的加快,新疆經(jīng)濟(jì)得到了不斷發(fā)展,同時(shí)大型超限車輛的遞增給公路路面、橋涵帶來了嚴(yán)重的破壞。針對這種危害進(jìn)行了探討。

      超限車輛;公路;橋涵;損壞

      近年來,隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施,新疆公路建設(shè)的步伐明顯加快。新疆經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展的同時(shí),全區(qū)大型車輛也不斷遞增,加上外省來疆的運(yùn)輸車輛,使得在國省道、農(nóng)村公路上通行的車流量逐年增長,非法超限超載車輛出現(xiàn)了大幅度的反彈,非法改裝的運(yùn)輸車輛增多,非法超限超載車輛朝著更大噸位的方向發(fā)展,有些車輛超限甚至高達(dá)100%以上,出現(xiàn)很多車貨總重達(dá)到100余t(相當(dāng)于二節(jié)火車車皮裝載重量)的大型超限超載車輛,嚴(yán)重危及交通安全和公路設(shè)施。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),70%的道路安全事故是由于車輛超限超載引發(fā)的,50%的群死群傷性重特大道路交通事故與超限超載有直接關(guān)系。同時(shí),全疆來說,由于超限超載車輛的荷載量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了公路和橋梁的涉及承受荷載,致使道路損壞、橋梁斷裂情況十分嚴(yán)重,使用壽命15年的公路一般用5年就要大修,8年就得重新改造,帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。在新疆,僅在“十一五“期間,因超限超載車輛的通行,路面、橋梁損毀后,實(shí)施國省道危橋改造的就達(dá)331座,投入資金達(dá)3.97億元。超限運(yùn)輸包括超長、超寬、超高、超重。其中長、寬、高超限貨物運(yùn)輸,只對車輛安全有一定的影響,對路面、橋梁則無破壞作用。而超重也稱超載,是指運(yùn)輸車輛貨物裝載量超出了車輛定額載荷質(zhì)量。車輛超載易發(fā)生交通事故,給人民的生命造成了非常大的損失,同時(shí)對公路和橋梁及附屬設(shè)施造成嚴(yán)重的破壞?!懊織l公路設(shè)計(jì)時(shí)都有一定的軸載標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)一般為1軸10 t,如果一輛只有一軸的車輛超限1倍(20 t),對路面的破壞力就是65 000倍;如果超限2.4倍,破壞力就是121萬倍,一次就能把路面壓壞?!背d超限造成公路和橋梁的“致命”性破壞,維修費(fèi)用驚人,全國公路每年因車輛超限超載造成的損失超過300億元。

      1 車輛超載對瀝青路面的危害

      超載嚴(yán)重破壞公路設(shè)施,增加公路維護(hù)費(fèi)用,縮短公路使用壽命。根據(jù)專家分析,車輛超限重量的增加和其對路面的損害是呈幾何倍數(shù)增長的,超限10%的貨車對道路的損壞會增加40%,一輛超載2倍的車輛行駛一次,對公路的損害相當(dāng)于不超限車輛行駛16次;一輛36 t的超載車輛對道路的毀壞程度相當(dāng)于9 600車1.8 t重的小汽車對道路的破壞。司機(jī)和車主超限運(yùn)輸每贏利1元錢,就會造成公路損壞100元的代價(jià)。按照新疆省超限運(yùn)輸賠(補(bǔ))償費(fèi)100元/t標(biāo)準(zhǔn)收取,路政部門收取的錢只是超載車輛對公路損壞修復(fù)費(fèi)用的一小部分。載重量增大后,路面就會發(fā)生結(jié)構(gòu)性的破壞,造成路面網(wǎng)裂、變形、松散和坑槽等病狀。僅以2006年國道312線星星峽—吐魯番路段的維修費(fèi)用為例,大中修就投資了8 700萬元,更換790道橋涵蓋板或基礎(chǔ)。這些數(shù)據(jù)都給我們敲響了警鐘。巴里坤公路分局管養(yǎng)的Z503線全長92 km,于2006年交付使用,使用1年后就發(fā)現(xiàn)部分路段路面發(fā)生開裂現(xiàn)象。通過技術(shù)部門的檢測、調(diào)查和試驗(yàn)發(fā)現(xiàn),方向(上行線)巴里坤往三塘湖車道通車,路況基本良好,裂縫較少。而三塘湖往巴里坤方向(下行線)車道部分路段出現(xiàn)橫向裂縫、網(wǎng)狀裂縫、局部出現(xiàn)車轍和凹陷。病害的主要特征,一是橫向裂縫集中在行車道,二是縱向裂縫主要集中在行車道,以及超車道右側(cè)附近;三是網(wǎng)狀裂縫主要集中在行車道及超車道右劃線附近區(qū)域,呈現(xiàn)細(xì)小分布較廣;四是主車道局部路段有明顯車轍和凹陷。主車道這種車轍是由于行車荷載作用、路表開裂后的滲水引起的不可恢復(fù)的永久變形,而不是常見的高溫引起的車轍。這些病害大多是應(yīng)為車輛超載、超限造成的。車輛超載超限運(yùn)輸不但對交通安全、運(yùn)輸市場及汽車生產(chǎn)秩序造成了極大危害,并且還嚴(yán)重?fù)p壞了公路基礎(chǔ)設(shè)施,導(dǎo)致道路運(yùn)輸市場惡性競爭。

      2 超載車輛對橋涵的危害

      超載對公路橋梁的安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。超載車輛大多采取加裝鋼板彈簧等辦法,使車貨總量及軸載量大大超過了公路橋梁的設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn),從而導(dǎo)致了大部分橋梁涵洞出現(xiàn)拱圈開裂、橋墩變形等病狀,引起橋梁結(jié)構(gòu)災(zāi)難性的破壞。經(jīng)常性超限超載運(yùn)輸,使得按原標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的橋梁破損加快,甚至垮塌。2009年7月,省道303線哈密巴里坤路段,就有橋涵蓋板被大型超限超載車輛當(dāng)場壓斷,直接影響了省道3通行;2011年4月13日,新疆庫爾勒孔雀河大橋也發(fā)生部分橋板垮塌事故,所幸均未造成人員傷亡,這些事故的發(fā)生都與超限超載運(yùn)輸有著直接的關(guān)系。巴里坤公路分局管養(yǎng)的省道S303線,僅2011年上半年就發(fā)生橋涵突發(fā)性短板4處。

      3 超限的成因

      物流公司及個體運(yùn)輸戶為了獲取暴利想方設(shè)法超限超載運(yùn)輸,造成公路交通運(yùn)輸惡性競爭,使市場運(yùn)價(jià)大幅低于政府指導(dǎo)價(jià),一方面“驅(qū)逐”了合法運(yùn)輸經(jīng)營者的權(quán)利,另一方面又使得超限超載自身走向“微利”乃至“虧損”狀態(tài),“不超限超載就不能掙錢”的現(xiàn)實(shí)最終造成了超限超載運(yùn)輸?shù)膼盒匝h(huán)。從企業(yè)和個體運(yùn)輸戶的角度看是賺了錢,使一部分人依靠不法經(jīng)營富了起來,但從社會總成本的角度看,實(shí)際上是在賠錢,賠的是國家為公路養(yǎng)護(hù)和維修而投入的巨額公共財(cái)稅收入,國家財(cái)產(chǎn)受到了巨大的損失。

      綜上所述,要使交通運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展,需要建立和完善約束機(jī)制,強(qiáng)化監(jiān)督體系,做到公路行業(yè)與政府部門間的相互協(xié)作,實(shí)行運(yùn)輸經(jīng)營戶自我約束主管部門、相關(guān)部門及社會各界的約束和監(jiān)督相結(jié)合,行政手段、經(jīng)濟(jì)手段和法制手段相結(jié)合,開展聲勢浩大的治理超限活動。

      U418.9

      C

      1008-3383(2012)02-0125-01

      2011-11-16

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