裝載機(jī)柴油發(fā)動機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)

張 璠

(黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司)

裝載機(jī)柴油發(fā)動機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)

張 璠

(黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司)

為了使柴油機(jī)保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，延長其使用期限，必須對柴油機(jī)各個部件進(jìn)行系統(tǒng)、細(xì)致的檢查、調(diào)整和清洗，以創(chuàng)造柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)所必需的良好工作條件，預(yù)防柴油機(jī)因早期磨損而產(chǎn)生的各種故障。充分發(fā)揮柴油機(jī)的工作效能和經(jīng)濟(jì)性能。因此，在柴油機(jī)的使用過程中必須建立嚴(yán)格的保養(yǎng)制度，認(rèn)真做好各項保養(yǎng)工作。

裝載機(jī);柴油發(fā)動機(jī);維護(hù);保養(yǎng)

根據(jù)柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和使用環(huán)境的不同，保養(yǎng)要求和方法也不相同，操作者可按照柴油機(jī)使用說明書的要求和具體工作環(huán)境情況，制定出切實可行的維護(hù)保養(yǎng)制度。

1 柴油機(jī)的修理

裝載機(jī)的作業(yè)條件較為惡劣，遇到施工旺季，往往連續(xù)長時間工作，相對于一般機(jī)械其故障率較高。如果由于故障被迫停工，則會極大地影響生產(chǎn)效益。因此必須建立完善合理的維修保養(yǎng)制度，以確保機(jī)械處于良好的技術(shù)狀態(tài)，保證施工需要。

按裝載機(jī)的系統(tǒng)劃分，裝載機(jī)一般可以劃分為機(jī)械、液壓和電氣三部分，維修時應(yīng)根據(jù)不同的系統(tǒng)采取不同的方法。

維修保養(yǎng)分為大修和小修。大修是指對整個系統(tǒng)進(jìn)行性能恢復(fù)性修理，小修則是指在工程機(jī)械的保養(yǎng)和大修周期內(nèi)為排除故障而進(jìn)行的工作，包括局部的解體、調(diào)整、清洗、緊固、修理、更換零部件等。

維修之前應(yīng)首先進(jìn)行故障分析，在清楚整機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理的基礎(chǔ)上逐步縮小可疑故障范圍，最終確定故障區(qū)域及故障元件，然后采用合理的方法排除故障。故障診斷的方法又有以經(jīng)驗為主的直觀簡易診斷分析和以測試參數(shù)為依據(jù)的狀態(tài)檢測分析。

簡易診斷方法主要是一種主觀的診斷方法，主要依據(jù)維修人員的實際經(jīng)驗，采取看、聽、摸、問的辦法?？粗饕怯^察執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)行速度(包括是否有顫動)，油液是否清潔或者變質(zhì)，是否有泄漏;聽則是聽機(jī)構(gòu)運(yùn)行的噪聲和沖擊聲是否正常，是否有非正常的撞擊聲;摸是摸液壓件的適當(dāng)部位感覺油溫是否正常，感覺零部件的振動是否正常，各種緊固件是否連接可靠;問是詢問操作人員關(guān)于機(jī)械的運(yùn)行歷史，包括液壓油的更換、故障歷史和維修歷史。由于受個人的實踐經(jīng)驗和判斷能力的影響，這種方法的準(zhǔn)確性不高，只能用來大致確定故障范圍，做一些定性分析。要進(jìn)行定量分析，還需要依賴狀態(tài)檢測技術(shù)。

使用狀態(tài)檢測技術(shù)，可以利用各種測試儀器進(jìn)行測試，根據(jù)測試的應(yīng)力、壓力、流量、速度、位移和溫度等狀態(tài)參數(shù)，分析系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，從而得出結(jié)論，甚至還可以預(yù)測到將要發(fā)生的故障。這種方法技術(shù)要求高、費(fèi)用較大，目前在實際應(yīng)用中不是很普遍。

柴油機(jī)的修理類別按修理范圍和內(nèi)容，可分為小修、中修和大修。

1.1 小修

其任務(wù)是修理日常運(yùn)行中出現(xiàn)的小故障，使柴油機(jī)能繼續(xù)正常運(yùn)行。其范圍屬于局部維修，一般是原位維修。除了做好日常維護(hù)以外，還須按照柴油機(jī)使用說明書中所規(guī)定的時間，進(jìn)行一級或二級技術(shù)保養(yǎng)，使柴油機(jī)的技術(shù)性能經(jīng)常處于完好的狀態(tài)。

1.2 中修

在做好一級、二級技術(shù)保養(yǎng)的同時，對影響柴油機(jī)主要性能的各零部件進(jìn)行檢查和修理。中修后，柴油機(jī)的主要性能應(yīng)達(dá)到原有性能指標(biāo)的要求。中修是在原位維修，柴油機(jī)不解體的基礎(chǔ)上進(jìn)行，是局部的拆卸、檢查和修理。

1.3 大修

柴油機(jī)運(yùn)行一段時間后，由于各運(yùn)動件的磨損超過了使用極限，明顯地影響了柴油機(jī)的動力性能和經(jīng)濟(jì)性能，此時應(yīng)進(jìn)行大修。大修除須完成三級技術(shù)保養(yǎng)的全部內(nèi)容外，還須對形位公差、尺寸公差、配合間隙超過極限的零部件，進(jìn)行機(jī)加工。按要求裝配后，還須進(jìn)行磨合試驗和調(diào)整。最后在試驗臺上，對柴油機(jī)的動力性能、經(jīng)濟(jì)性能、噪聲、排放、振動等進(jìn)行試驗，使大修后的柴油機(jī)達(dá)到或接近新柴油機(jī)的技術(shù)狀況。大修一般為離位維修，柴油機(jī)須解體，幾乎所有零部件都要進(jìn)行檢測，并根據(jù)零件的磨損情況，進(jìn)行修理或更換。

2 柴油機(jī)大修的內(nèi)容及工藝過程

2.1 確定大修期

柴油機(jī)的大修期因機(jī)型的不同而異，并且還與制造質(zhì)量及日常使用、維修保養(yǎng)正確與否直接相關(guān)。一般大修期的確定，可按出廠時的規(guī)定進(jìn)行。如6135柴油機(jī)運(yùn)行8 000～10 000 h后應(yīng)進(jìn)行大修。用戶也可以根據(jù)柴油機(jī)的實際工作情況，來判斷柴油機(jī)是否需要大修。比如柴油機(jī)出現(xiàn)下列情況，應(yīng)進(jìn)行大修。

(1)啟動性能差。

柴油機(jī)啟動困難，汽缸密封性能下降，漏氣嚴(yán)重，壓縮終了時汽缸內(nèi)溫度和壓力較低。

(2)功率不足。

柴油機(jī)動力性能明顯下降，工作無力。供油拉桿放在最大位置時，其功率只有額定功率的60%。

(3)燃油和機(jī)油消耗嚴(yán)重。

柴油機(jī)在常用工況下運(yùn)行時，排氣冒黑煙，燃油消耗量和機(jī)油消耗量明顯增加。

(4)運(yùn)轉(zhuǎn)時出現(xiàn)異常聲響及振動加劇。

柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，聽到嚴(yán)重的活塞敲缸聲、曲軸箱內(nèi)的金屬撞擊聲等，而且柴油機(jī)振動加劇。

2.2 柴油機(jī)大修內(nèi)容

(1)對柴油機(jī)進(jìn)行拆卸，對部件進(jìn)行分解，清洗零件，檢查故障，并測量磨損量。

(2)檢查冷卻系統(tǒng)疏通管道，并清除所有沉積物。

(3)更換失效零件和不能修復(fù)的零件。

(4)更換已到規(guī)定壽命或修理中損壞的接頭、密封件和連接管路等。

(5)校正所有儀表，并對損壞的儀表進(jìn)行更換。

(6)裝配后須進(jìn)行冷磨和熱試，使各缸工作均勻，并對性能進(jìn)行測試。

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1008-3383(2012)02-0102-01

2011-12-15