橋梁樁基工程施工技術(shù)

崔井奎，楊凱之

(1.黑龍江省交通科學(xué)研究所;2.黑龍江省公路勘察設(shè)計院)

橋梁樁基工程施工技術(shù)

崔井奎1，楊凱之2

(1.黑龍江省交通科學(xué)研究所;2.黑龍江省公路勘察設(shè)計院)

橋梁樁基礎(chǔ)在橋梁施工中占有重要地位，只有穩(wěn)定高質(zhì)量的樁基工程建設(shè)，才能保證公路建設(shè)的發(fā)展，根據(jù)掌握的知識及施工經(jīng)驗對橋梁樁基工程施工技術(shù)進(jìn)行檢疫的探討。

樁基;水下混凝土;澆筑;泥漿指標(biāo)

1 施工放樣

鉆孔開鉆前，首先要平整場地，局部墊設(shè)方木，確保鉆進(jìn)過程中鉆機平穩(wěn)，保證垂直度符合要求。開鉆前，由測量人員用全站儀放出樁位，同時埋設(shè)護(hù)樁，護(hù)樁距離護(hù)筒以2～3 m為宜，經(jīng)監(jiān)理復(fù)核無誤后方準(zhǔn)開鉆施工。

2 水上樁工作平臺搭設(shè)

采用木排架方案，樁長6～8 m，間距40～50 cm，平臺面需平整，各連接處要牢固，防止施工時因機器振動等造成平臺失穩(wěn)。

3 護(hù)筒埋設(shè)

采用鋼護(hù)筒，鋼板厚5 mm，護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)比樁徑大5～10 cm。埋設(shè)時，護(hù)筒中心軸線應(yīng)對正測量標(biāo)定的樁位中心，其偏差控制在2 cm之內(nèi)。應(yīng)保證護(hù)筒底不透水、穩(wěn)固。護(hù)筒四周用素土分層夯實，護(hù)筒頂面應(yīng)高出地下水位或施工中水位1.5～2 m，高出工作平臺30 cm。護(hù)筒埋置深度視地質(zhì)條件及各橋具體情況而定，護(hù)筒傾斜率小于1%。

4 泥漿制備

采用現(xiàn)場自制泥漿的方法，制備的泥漿主要技術(shù)指標(biāo)為以下幾方面。

(1)相對密度1.05～1.20;(2)粘稠度16 ～22 s;(3)靜切力1.0～2.5 s;(4)含砂率 ＜4%;(5)膠體率 ＞90% ～95%;(6)失水率＜25 ml/30 m;(7)酸堿度(pH):8～10。

5 鉆孔

(1)鉆孔應(yīng)不間斷進(jìn)行，并及時的填寫現(xiàn)場施工過程記錄，交接班制度要嚴(yán)格執(zhí)行。

(2)鉆孔過程中應(yīng)經(jīng)常測定泥漿比重，以確保泥漿稠度。在地層發(fā)生變化處應(yīng)及時撈取相應(yīng)的地層樣渣，判斷土層并記入表中，以便核對相應(yīng)樁位地質(zhì)剖面柱狀圖，及時調(diào)整鉆進(jìn)速度及泥漿稠度。

(3)鉆進(jìn)時要平衡，鉆錐從井口提出時禁止碰撞護(hù)筒，孔壁及勾掛護(hù)筒底部，拆裝鉆桿要迅速。

(4)必須正確并慢速推進(jìn)，待導(dǎo)向部位全部進(jìn)入土層后，方可全速鉆進(jìn)。

(5)用回旋鉆機鉆孔，開鉆時，應(yīng)先啟動泥漿泵、轉(zhuǎn)盤、待泥漿進(jìn)入鉆孔一定數(shù)量后，方可開機鉆進(jìn)，進(jìn)度根據(jù)現(xiàn)場情況應(yīng)適當(dāng)控制。

(6)對于相鄰兩樁距離在5 m以內(nèi)的樁，采用間隔施工的方法，確保在前一棵混凝土灌注樁混凝土灌注24 h以上，方準(zhǔn)開鉆，以減小對已灌注混凝土的影響。

6 清孔

(1)清孔時孔內(nèi)水位應(yīng)在地下水位或河流水位以上1.5～2.0 m。

(2)清孔后鉆孔沉淀物厚度應(yīng)不小于0.2 d控制。

(3)清孔采用換漿法，于鉆孔完成后，控制鉆頭離孔底10～30 cm高，邊旋轉(zhuǎn)鉆頭邊用原漿循環(huán)排渣，把泥漿含碴率降至規(guī)范規(guī)定的限度內(nèi)，然后逐步注入清水稀釋原漿，控制泥漿比重和孔底沉渣厚度符合規(guī)范的要求，清孔后泥漿比重控制在1.05～1.20之間，保證孔內(nèi)水位高于地下水位1.5 m以上，控制注入清水的速度。使泥漿緩慢稀釋，稠度控制在17～19 s范圍內(nèi)，含碴率小于4%。孔內(nèi)沉淀物厚度不大于20 cm。為防止塌孔、縮頸，換漿時間約為4～8 h。

7 驗收

(1)平面位置:中心偏差不大于5 cm。(2)鉆孔直徑:不小于樁的設(shè)計直徑。(3)傾斜度:不大于1%。(4)孔深:不小于設(shè)計圖紙或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的深度。(5)清孔后泥漿指標(biāo):相對密度1.05 ～1.20，粘度 17 ～19 s，含砂率 ＜4%，在鉆孔過程中，應(yīng)用探孔器對直徑進(jìn)行檢查，探孔器直徑不小于樁的直徑，長度為樁徑的4倍。

8 鋼筋籠的綁扎與安裝

(1)所有樁的鋼筋籠應(yīng)在混凝土澆筑前，整體放入孔內(nèi)，并且頂面用有效方法進(jìn)行固定，防止鋼筋籠開口、上浮、移位和傾斜。

(2)鋼筋籠事先安設(shè)好保證與孔壁間距的間隔鋼筋，沿樁長每隔2 m排列。

(3)混凝土導(dǎo)管拔出時應(yīng)防止鋼筋籠上升。

9 水下混凝土澆筑

(1)混凝土由攪拌罐車運輸，吊車或鉆架配吊斗提升混凝土。

(2)拌制混凝土的材料，應(yīng)符合規(guī)范要求，同時水下混凝土也要符合下列要求。

①粗骨料碎石級配良好。②骨料最大粒徑4 cm。③砂率宜為40% ～50%。④坍落度18～22 cm。⑤水泥用量不小于350 kg/m3。⑥水灰比宜為0.5 ～0.6。

(3)澆筑混凝土前，應(yīng)對孔底沉淀的厚度進(jìn)行復(fù)測，如超過規(guī)定厚度不大，可用噴射法向孔底噴射3～5 min，使沉渣懸浮，然后立即澆筑混凝土。

(4)混凝土運至澆筑樁位時，應(yīng)檢查混凝土的各項指標(biāo)，如坍落度、和易性等是否滿足要求規(guī)定。

(5)對首批澆筑混凝土的用量應(yīng)進(jìn)行計算，確保最終澆筑高度能滿足埋入導(dǎo)管1 m以上。澆筑時應(yīng)將導(dǎo)管上提至離孔底30 cm。首批混凝土澆筑封底后，馬上測定孔內(nèi)混凝土面的高度，以便計算出導(dǎo)管的埋設(shè)深度，如滿足規(guī)定要求，可繼續(xù)澆筑。

(6)澆筑用的導(dǎo)管，其直徑應(yīng)≥25 cm。對導(dǎo)管還要做水密、承壓、接頭抗拉等試驗，各項試驗數(shù)據(jù)應(yīng)符合要求。

(7)鋼筋籠安置好后，應(yīng)馬上澆筑混凝土，澆筑應(yīng)連續(xù)地進(jìn)行，禁止間斷澆筑以防斷樁。

(8)澆筑過程中，如果導(dǎo)管內(nèi)含有空氣時，后續(xù)澆筑的混凝土要徐徐灌入以利于空氣的排出，防止導(dǎo)管內(nèi)形成高壓，使管節(jié)間的橡皮墊被擠出而導(dǎo)致導(dǎo)管漏水。

(9)當(dāng)混凝土頂面澆至鋼筋骨架下端時，為防止鋼筋籠被混凝土頂托上升可采取縮短混凝土總的澆筑時間、使用緩凝劑等。

(10)在澆至樁頂設(shè)計標(biāo)高后應(yīng)加灌不小于50 cm的高度，以確保鑿除樁頭后保樁頂混凝土的質(zhì)量。

(11)有關(guān)澆筑混凝土施工的情況，如澆筑的時間、混凝土面的深度、護(hù)筒的標(biāo)高、泥漿的比重、導(dǎo)管的埋設(shè)、導(dǎo)管的拆除過程以及現(xiàn)場發(fā)生的各種異常現(xiàn)象等應(yīng)詳細(xì)進(jìn)行記錄。

［1］公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F50-2011)［S］.人民交通出版社.

［2］公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(JTJ 024-85)［S］.人民交通出版社.

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1008-3383(2012)02-0098-01

2011-11-15