淺談橋涵在軟土地帶施工的方法

韓 濤

(杜爾伯特蒙古族自治縣路政所)

淺談橋涵在軟土地帶施工的方法

韓 濤

(杜爾伯特蒙古族自治縣路政所)

根據(jù)交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標準》中規(guī)定，中、小型橋梁要服從路線的走向，再加農(nóng)村公路已是成型、資金投入少的路況特點，就杜爾伯特蒙古族自治縣的地理環(huán)境談一些個人的想法和意見。

橋涵;軟土地帶;施工方法

由于杜爾伯特蒙古族自治縣位處嫩江水系、烏裕爾河水系和雙陽河水系三大水系的交匯處，都從杜爾伯特蒙古族自治縣境內(nèi)通過，所以我縣境內(nèi)，尤其是農(nóng)村公路上的小型橋梁和涵洞比較多。絕大部分都是20世紀60、70年代修建的，致使近幾年來杜爾伯特蒙古族自治縣的農(nóng)村公路上的危橋不斷的出現(xiàn)，導致交通帶來不便，這些危橋的出現(xiàn)大多是由于在修建時對軟土地基處理不當所造成的。在當時修建橋梁時，由于技術(shù)水平低，加之交通量小，所以修建的橋梁大多是修建標準低，質(zhì)量差。近幾年來，杜爾伯特蒙古族自治縣的橋梁改建工作在不斷的加強，就近幾年杜爾伯特蒙古族自治縣的小型橋梁的建設過程中遇見的問題和施工方法，談一些個人想法和意見。首先就從杜爾伯特蒙古族自治縣的特殊地理環(huán)境看應從改變基土應力分布及變形條件入手。

就是把基地下一定深度以內(nèi)的淤泥土挖出然后填上中粗砂或混砂，來作基礎的地基墊層。它所起到的作用主要是，下基礎持力層是經(jīng)過處理的沙礫墊層，強度大大增強了。同時改變了基礎的側(cè)向壓力在沙礫墊層中擴散后傳給軟土基層使地基的沉降量大大降低，砂墊層的鋪設改善了下基層地基的排水條件，可加固下基層的地基的固結(jié)，加之沙礫的摩擦阻力較大，降低了基礎發(fā)生滑動而產(chǎn)生不均勻下沉的可能性，砂墊層的厚度可根據(jù)，砂墊層擴散后傳給軟土層頂面的壓力和作用于軟土層頂面的自重力之和。為防止砂墊層受到滲流破壞與液化破壞的可能性，在施工過程中，可采取在砂墊層上下游打入板樁墻以隔斷或減弱滲流從砂墊層中通過。在滲流溢出處修筑反濾層，施工中控制墊層的填層的砂密度等措施。這樣就有力的保護了砂墊層的穩(wěn)定。例如杜爾伯特蒙古族自治縣的豐收橋，地處低洼地帶常年有淤泥，在施工中我們就是采取的此方法，大大提高了橋梁的穩(wěn)定性。

當?shù)鼗鶠辄S土土質(zhì)時我們可以采用濕陷的方法，此方法就是使黃土地地帶用預先濕陷的施工使其達到穩(wěn)定。在基坑開挖時首先灌入水使黃土基礎軟化的方法。當黃土層有一定后厚度時，可在鉆孔基坑內(nèi)內(nèi)填滿沙礫，孔的深度一般下達到濕陷性黃土層以下15 cm，后從鉆孔頂端注入水，這就可使黃土地基變成明顯的濕陷，這樣就有利于減少橋梁建成后的沉降量。從而增加了橋梁的穩(wěn)定性。

以上方法適合杜爾伯特蒙古族自治縣的鹽堿和淤泥較大的地帶。

摻入石灰改變下基層土質(zhì)，石灰能提高黃土的抗水性，同時提高黃土在潮濕狀況下的堅固性使其形成板體。石灰與黃土的體積配合比一般不小于2∶7。黃土的材料，一般應采用基坑中挖出的粘性黃土。石灰與黃土應充分拌和均勻，分層鋪筑每層厚度不超過30 cm，要把它壓實到一定密實度。這樣才有效地保持了基礎的穩(wěn)定性。例如:杜爾伯特蒙古族自治縣農(nóng)村公路洪巴路(紅河至巴彥村)上的豐收橋，地處常年積水，低洼泥澤地帶。施工非常艱苦，圍堰排水都很難，而且淤泥層太厚，用一般的施工方法很難施工完成，我們就是采取的摻入石灰加固基土的方法施工，不但保證了施工質(zhì)量同時也提高了工作效率縮短了工期。

再就是用藥物改善土的性質(zhì)方法，就是用高強泵把藥物通過高壓管將硅酸鈉溶液壓入土的空隙中，從而將土的性質(zhì)改變，使土變成半固體形狀起來，有利的提高土的抗壓強度。也可以在硅酸鈉溶液中摻入氧化鈣溶液灌入土中，從而來改變土的性質(zhì)，達到目的使基礎穩(wěn)定。加固滲透系數(shù)為3～80 m每晝夜的砂類土及粘性土可采用雙涂法，滲透系數(shù)為0.1～3 m，晝夜的地下水位以上的較潮濕的黃土宜采用單液法。

再就是土質(zhì)壓密法，利用沖擊夯或利用起重機吊起不小于1.5 t的重錘，落距為不小于3.5 m，底面面積為1 m2。局部一點一點的夯實，使地基穩(wěn)定，以達到預期的目地。此法適用于地下水位1 m以上，含水量較大的粘性土、沙性土、濕陷性黃土和雜填土等地基。例如:杜爾伯特蒙古族自治縣農(nóng)村公路的青年橋，該橋位地處流沙地帶，地表就1.5 m的黑油沙，往下都是黃沙，沙子粒徑非常小，穩(wěn)定性非常不好，鉆孔時經(jīng)常性塌方，開始施工時鉆了幾次都不成功，最后采取了表面壓密法施工，方可成功灌注完成4個橋墩的灌注，為橋梁的施工創(chuàng)建了有效的工期。

還有填筑沙土樁法，例如:杜爾伯特蒙古族自治縣農(nóng)村公路的慶豐橋，地處常年積水，低洼藻澤地帶，施工時挖下2 m深都是淤泥，鉆孔時經(jīng)常塌孔無法保證橋樁的穩(wěn)定性，在施工時我們就采用了用一根空心的一頭尖的鋼管打入或壓入地基中，把周圍的其他土擠向外圍使基礎更加密實，后將鋼管緩慢的拔出，再將空隙用沙礫填充飽滿密實，并在管內(nèi)用重錘將土壓實，樁基越密越好，樁基深度，可根據(jù)土基允許承載力的情況而定。通過采取了此方法，有效的提高了橋梁的穩(wěn)定性，同時也有效的節(jié)約資金。

如橋梁位置基礎為較深的含水量較高的松砂時，不進行處理的情況下，在行車荷載的作用下橋墩不但會產(chǎn)生很大的沉降而影響橋梁的正常使用壽命，同時還會在受到外力作用時，可能因為沙土發(fā)生涂化，橋梁突然倒塌。例如:杜爾伯特蒙古族自治縣農(nóng)村道路白四路上的五代橋，該橋所處的地理位置，是流沙地帶，也就是人們常說的瞪眼沙，地質(zhì)環(huán)境非常不穩(wěn)定，鉆孔時經(jīng)常發(fā)生塌坑事件，在施工中我們采取下層振密法，振密即在建筑前先用人工深層爆炸方法引起飽水沙層液化，以提高沙礫層密度，使沙層穩(wěn)定，在施工時，這樣增加了橋梁的穩(wěn)定性。此方法適用，小橋或箱涵和方涵的施工建設，既節(jié)約資金又有效地保證了橋涵的穩(wěn)定性。

通過上述的處理方法，使橋梁在以后的使用中不至于因地基的原因，而使橋梁發(fā)生不均勻下沉和傾斜導致橋梁損毀，所以說對軟土地基進行的加固和處理是非常必要的。杜爾伯特蒙古族自治縣近幾年了，在小橋涵的建設中應用了一些新的施工方法和施工工藝，使得杜爾伯特蒙古族自治縣的橋涵在在全省占有了很大的比例。為杜爾伯特蒙古族自治縣的村村通公路建設提供了有力的保障。為百姓的人生安全提供了保障，為縣域經(jīng)濟的發(fā)展做出了貢獻。

U416.1

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1008-3383(2012)02-0094-01

2011-11-25