高速公路瀝青施工技術(shù)分析

帕納熱古勒·薩馬爾汗

(新疆精河公路管理分局)

1 施工前技術(shù)準(zhǔn)備

(1)要充分熟悉工程設(shè)計(jì)圖紙以及招標(biāo)合同等。這是瀝青路面施工準(zhǔn)備階段的最重要任務(wù)，一般由專業(yè)技術(shù)人員與項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人加以實(shí)施。通過(guò)深入研究之后，能夠掌握該項(xiàng)目的規(guī)模并且更加準(zhǔn)確地計(jì)算出需要瀝青混凝土的具體數(shù)量，從而為更好地開(kāi)展施工奠定基礎(chǔ)。(2)落實(shí)瀝青混凝土的配合比。本項(xiàng)任務(wù)主要是由工地實(shí)驗(yàn)室實(shí)施的，由工地試驗(yàn)人員準(zhǔn)備好原材料，并送至業(yè)主指定的實(shí)驗(yàn)室來(lái)進(jìn)行。此項(xiàng)工作應(yīng)當(dāng)盡量能夠提前實(shí)施，最好能夠在存儲(chǔ)原材料之前就能完成。有了配合比之后，就能更加準(zhǔn)確地確定材料規(guī)格與數(shù)量等。(3)安排拌和場(chǎng)。場(chǎng)地的設(shè)計(jì)必須充分考慮到場(chǎng)地的位置以及在運(yùn)輸過(guò)程中是否經(jīng)濟(jì)、合理，場(chǎng)地應(yīng)當(dāng)力求寬大與平整，并對(duì)周邊環(huán)境、居民不造成影響，不受洪水等的侵襲。同時(shí)，場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)牡缆窇?yīng)當(dāng)做到平整而方便，利于進(jìn)出機(jī)械與車輛掉頭，并且減少彼此間的干擾。(4)注重材料質(zhì)量。這是因?yàn)椴牧现苯雨P(guān)系到瀝青路面的質(zhì)量?jī)?yōu)劣，而材料數(shù)量又將影響到本工程的工期與路面鋪設(shè)質(zhì)量，因此，對(duì)材料工作要給以充分的重視和管理，材料應(yīng)當(dāng)在采購(gòu)過(guò)程中就進(jìn)行隨機(jī)性的抽檢，并且選擇物理力學(xué)各項(xiàng)指標(biāo)均能滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)材料。(5)進(jìn)行施工設(shè)備的調(diào)試。因?yàn)闉r青混凝土混合料進(jìn)行拌和的質(zhì)量與產(chǎn)量，和其所選擇的瀝青混凝土拌和設(shè)備存在十分重要的關(guān)系，同時(shí)，拌和設(shè)備應(yīng)當(dāng)要能滿足對(duì)于工期之要求。

2 攪拌技術(shù)

在進(jìn)行攪拌之時(shí)，一般來(lái)說(shuō)所實(shí)施的是間隙式自動(dòng)掌控型均勻攪拌，在設(shè)備運(yùn)行的過(guò)程中，由于礦粉的不斷散失，因此必須放置密封與除塵等設(shè)備，一般而言均需要把集料全部烘干之后再加以攪拌，所選擇的計(jì)量設(shè)置應(yīng)與具體標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行協(xié)調(diào)，其后應(yīng)當(dāng)依據(jù)相當(dāng)調(diào)配比例實(shí)施調(diào)整與控制，應(yīng)當(dāng)注意到，集料和瀝青的加熱溫度之間的溫差不能超過(guò)10℃。為更好地滿足不同施工之所需，應(yīng)當(dāng)要把瀝青混合料攪拌溫度進(jìn)行合理提高，在配備混凝土之時(shí)，必須要能夠較好地保護(hù)各類材料，特別是要防止各類雜物混入到混凝土中而影響到材料配合之現(xiàn)象，同時(shí)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格把好關(guān)，防止因?yàn)闀r(shí)間超荷而造成材料性能遭受破壞等現(xiàn)象，而時(shí)間超荷又使其把粗集料進(jìn)行打碎時(shí)也將把細(xì)集料磨為礦粉，從而阻礙了高速公路瀝青施工的正常事實(shí)。因此，攪拌的時(shí)間一定要和混合料攪拌密切聯(lián)系起來(lái)。為更好地提升瀝青混凝土之性能，應(yīng)當(dāng)在施工過(guò)程中更好地注重于各方面的協(xié)調(diào)配合，從而全面確?；旌蠑嚢杷哂械馁|(zhì)量。

3 攤鋪技術(shù)

在瀝青混合材料進(jìn)行攤鋪之時(shí)，應(yīng)當(dāng)全力避免全幅攤鋪，主要應(yīng)當(dāng)通過(guò)2臺(tái)攤鋪機(jī)加以攤鋪，而且前、后間隔的距離位于5～10 m，應(yīng)當(dāng)依據(jù)梯隊(duì)模式不斷加以攤鋪。在明確攤鋪機(jī)的工作方案之后，員工應(yīng)當(dāng)結(jié)合施工圖紙對(duì)高速公路的情況加以詳細(xì)了解，從而確保攤鋪設(shè)備在運(yùn)行的過(guò)程中能夠依據(jù)合理的路線來(lái)進(jìn)行操作，并且確保拌和機(jī)與攤鋪機(jī)在沒(méi)有出現(xiàn)大量車輛同時(shí)積壓的問(wèn)題。攤鋪機(jī)在工作過(guò)程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)積極改進(jìn)各項(xiàng)工藝，比如，螺旋進(jìn)料器的進(jìn)料和攤鋪的速度間應(yīng)當(dāng)彼此配合，如果攤鋪的速度太慢，就會(huì)影響到瀝青路面表面上的離析，而攤鋪的速度一般應(yīng)當(dāng)控制于2～3 m/min，在瀝青混合材料運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)之后，應(yīng)當(dāng)盡可能快地進(jìn)行攤鋪之后，再加以碾壓成型。其結(jié)果所顯示的是，攤鋪過(guò)程往往會(huì)產(chǎn)生離析現(xiàn)象，這將對(duì)高速公路之性能產(chǎn)生極大的不利影響。這次所選擇的瀝青混合材料與常規(guī)瀝青混合材料比較起來(lái)，存在著一些差異，其主要差異在于瀝青混合料的級(jí)配更加粗，這就要求在攤鋪之中采取以下措施妥善解決離析問(wèn)題:(1)落實(shí)堆放環(huán)節(jié)。對(duì)于集料料堆，在堆放時(shí)應(yīng)當(dāng)盡量選用準(zhǔn)確方法來(lái)加以完成，如果集料料超過(guò)了3 m，就一定要結(jié)合裝載機(jī)使其能夠控制于3 m，隨后再接著進(jìn)行上料施工。(2)落實(shí)裝車環(huán)節(jié)。對(duì)于瀝青混合料的裝車，應(yīng)當(dāng)運(yùn)用準(zhǔn)確的形式以避免在卸料過(guò)程中出現(xiàn)車尾端離析等現(xiàn)象。混合材料始終處在卸料的過(guò)程之中，應(yīng)當(dāng)隨時(shí)保持料斗提高速度處在正常的狀況下，并且防止造成混合料中的大料滾落等問(wèn)題。(3)落實(shí)速度環(huán)節(jié)。對(duì)于材料攤鋪的速度一定要嚴(yán)格加以控制，不能讓速度有時(shí)快、有時(shí)慢，唯有保持一個(gè)較為均衡的速度，才能更好地提升瀝青混凝土路面的整體性能。依據(jù)拌合站的拌和能力，應(yīng)當(dāng)將攤鋪的速度控制在2～3 m/min，如此一來(lái)，才能保障正常的速度，并且防止應(yīng)用不符合標(biāo)準(zhǔn)的形式進(jìn)行攤鋪，從而降低瀝青路面的質(zhì)量。

4 碾壓技術(shù)

碾壓機(jī)組在工作過(guò)程中一定要嚴(yán)格依據(jù)緊跟、慢壓、高頻以及低幅等要求，在對(duì)瀝青混合材料進(jìn)行攤鋪，并且在對(duì)不規(guī)則表面實(shí)施修整之后，要快速對(duì)其實(shí)施全面壓實(shí)，具體來(lái)說(shuō)，瀝青混合材料的碾壓可以分成初壓、復(fù)壓以及終壓等三大階段，其技術(shù)要求如下:(1)明確碾壓的主要步驟。在初壓2遍之后，應(yīng)當(dāng)在瀝青混合料攤鋪之后，以高于120℃的溫度來(lái)實(shí)施。在初壓之后，應(yīng)當(dāng)緊跟著實(shí)施復(fù)壓，可以組織輪胎壓路機(jī)以及三輪壓路機(jī)等設(shè)備進(jìn)行配套應(yīng)用，瀝青混合料的溫度一定要超過(guò)90℃，至少要復(fù)壓4遍以上，一直到路面穩(wěn)定，而且不存在明顯的痕跡為止。在復(fù)壓之后，要馬上實(shí)施終壓，這時(shí)的瀝青混合料溫度至少要達(dá)到70℃以上，在輪胎壓路機(jī)碾壓2～4遍之后，一直到路面壓實(shí)成型而且沒(méi)有痕跡為止，才能認(rèn)定其符合相應(yīng)的規(guī)范性要求。(2)要注意到碾壓工序中的各個(gè)事項(xiàng)。在雙輪壓路機(jī)縱向前進(jìn)之后，應(yīng)當(dāng)由外而內(nèi)實(shí)施碾壓，每一次重疊應(yīng)當(dāng)達(dá)到30 cm，三輪壓路機(jī)在每一次的重疊時(shí)應(yīng)當(dāng)相當(dāng)于后輪寬的1/2，要用梯隊(duì)法逐步向內(nèi)進(jìn)行側(cè)碾壓，并且遵循壓縱縫的要求，依據(jù)常規(guī)的碾壓次序，讓壓路機(jī)始終保持勻速狀況的行駛，并且不能在沒(méi)有碾壓成型路段隨意停留或者急剎車。

5 接縫技術(shù)

(1)要注意橫縱向接縫的處置細(xì)節(jié)。橫向接縫處置能否做到細(xì)致，將直接關(guān)系到路面平整度以及行車的舒適性。在瀝青路面進(jìn)行鋪筑的過(guò)程中，橫向接縫要能夠盡量設(shè)置在伸縮縫以及橋梁兩端等處。一旦無(wú)法加以避免之時(shí)，攤鋪機(jī)應(yīng)當(dāng)在距離端部大概1 m處抬高熨平板，并且離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)于平整度未能達(dá)到規(guī)范要求的，應(yīng)當(dāng)在材料尚未冷卻之時(shí)就及時(shí)地垂直切除超過(guò)平整面的那一部分，并且在重新攤鋪時(shí)用直角加以聯(lián)結(jié)。對(duì)于縱向接縫要運(yùn)用好熱接縫，要在已鋪混合料中留下大概10～15 cm的寬度，并且將這一部分作為待攤鋪部分的一個(gè)基準(zhǔn)層，在最后階段施工中實(shí)施跨縫碾壓，從而消除痕跡。對(duì)于熱接縫施工之后所剩余下來(lái)的邊角部分，應(yīng)當(dāng)實(shí)施冷接縫處置，把縫的邊緣清掃完畢之后再涂上瀝青。對(duì)于人工攤鋪剩余的部分則應(yīng)當(dāng)加鋪5～10 cm的熱混合料，從而讓新、舊混合料所具有的粘性更強(qiáng)。(2)要實(shí)施接縫加工，并對(duì)接縫處進(jìn)行碾壓。在運(yùn)用鋼輪或者膠輪壓路機(jī)開(kāi)展碾壓施工的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)在接縫之前鋪設(shè)一塊厚度為4.5 cm，寬度為3 m的模板墊，從而防止壓路機(jī)損壞所預(yù)留的接縫斷面。在攤鋪機(jī)進(jìn)行預(yù)熱時(shí)，要把熨平板的表面溫度提高到90～100℃，一直到熨平板實(shí)現(xiàn)恒溫之后才能重新開(kāi)啟攤鋪機(jī)，從而避免熨平板由于溫度太低而造成新鋪面的拉毛，而攤鋪機(jī)的位置也應(yīng)當(dāng)加以擺正，熨平板夯錘應(yīng)當(dāng)和接縫處進(jìn)行垂直對(duì)準(zhǔn)。在攤鋪機(jī)離開(kāi)接縫之后，應(yīng)當(dāng)安排員工清除在攤鋪層中附著上去的混合材料，再篩選出足量的細(xì)料以彌補(bǔ)接縫中的空隙。為確保瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，在攤鋪機(jī)使用5 m之后，就必須派員工用3 m直尺量出縱向之距離，從而明確松鋪的厚度是不是符合實(shí)際規(guī)范。一旦攤鋪面的起伏現(xiàn)象較為嚴(yán)重，就一定要立即停止施工，查清問(wèn)題原由之后再調(diào)整，再加以重新攤鋪。

6 結(jié)論

綜上所述，因?yàn)楦咚俟窞r青混凝土路面施工技術(shù)的要求十分高，所涉及到的面也相當(dāng)廣，直接關(guān)系到高速公路的施工質(zhì)量。因此，在施工時(shí)一定要做好全面充分的準(zhǔn)備，實(shí)施科學(xué)化與規(guī)范化管理，精心組織開(kāi)展瀝青施工，從而確保瀝青施工的順利開(kāi)展，進(jìn)而提升高速公路工程的質(zhì)量。

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