冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑技術(shù)分析

喬曉春

(忻州公路分局)

冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑技術(shù)分析

喬曉春

(忻州公路分局)

混凝土是道路橋梁施工中使用最多的材料澆筑質(zhì)量會(huì)隨溫度的變化而變化，當(dāng)周圍溫度較低時(shí)不利于混凝土施工，降低路橋使用性能的同時(shí)還會(huì)給工程進(jìn)度造成很大的影響?，F(xiàn)對(duì)冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑技術(shù)進(jìn)行淺析。

冬季;道路橋梁施工;混凝土澆筑

1 冬季道路橋梁施工技術(shù)分析

1.1 混凝土的運(yùn)輸

進(jìn)行道路橋梁的混凝土澆筑施工之前，首先要考慮運(yùn)輸過(guò)程中的溫度影響。在運(yùn)輸過(guò)程中做好清潔工作防止運(yùn)輸車輛在裝料時(shí)混入其他雜質(zhì)影響澆筑質(zhì)量，事先對(duì)運(yùn)輸?shù)穆窙r進(jìn)行調(diào)查，嚴(yán)格控制混凝土運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間和速度，如果遇到交通擁堵現(xiàn)象則應(yīng)該采取必要的防護(hù)措施，避免等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致溫度發(fā)生變化破壞了混凝土的質(zhì)量。具體可以通過(guò)拌和升溫以及運(yùn)輸途中的保溫措施，來(lái)維持混凝土的溫度。

1.2 電加熱措施

在冬季道路橋梁施工中電加熱法是一種常見(jiàn)的混凝土澆筑施工措施，具體是指將變壓器與拌合站用電纜連接，并且裝配相應(yīng)的漏電保護(hù)裝置，然后在每一個(gè)拌合站水池底部設(shè)置1 kW的電熱管，根據(jù)拌合站的尺寸控制電熱管的數(shù)量通常情況下添加35根，通過(guò)設(shè)置在上水口的溫度計(jì)對(duì)拌合站內(nèi)的水溫進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)控。如果冬季氣溫較低，為了避免拌合站內(nèi)的熱量過(guò)快散失，應(yīng)該給頂口配備棚蓋結(jié)構(gòu)起到保溫作用并且配合使用水溫箱，一旦溫度降低可以通過(guò)水溫箱加熱提溫。

1.3 蒸汽加熱措施

冬季的道路橋梁混凝施工還需要添加蒸汽鍋爐維持混凝土制作時(shí)的正常熱交換。具體方法是將蒸汽管道與拌合站水池以及預(yù)制場(chǎng)地相連接，通過(guò)這些管道蒸汽鍋爐可以將高溫蒸汽傳輸?shù)较鄳?yīng)部位，為混凝土預(yù)制提供一個(gè)相對(duì)恒定的溫度，將冬季低溫對(duì)混凝土施工的影響降到最低。

2 現(xiàn)場(chǎng)混凝土澆筑方法

(1)在承臺(tái)頂部砌筑30 cm高的堰然后撤除之前覆蓋的土工布以及電熱毯，然后在堰內(nèi)注入冷卻水進(jìn)行保溫處理。對(duì)于承臺(tái)側(cè)面的溫度則應(yīng)該采用鋼樁圍堰間隙的方法，具體是指用彩條布把承臺(tái)與鋼樁圍堰間隙頂口密封，通過(guò)這種棚狀結(jié)構(gòu)有效地防止溫度的過(guò)快散失。

(2)當(dāng)遇到冬季溫度較低的情況時(shí)，在以上的鋼樁圍堰間隙中還需要添加碘鎢燈，對(duì)承臺(tái)進(jìn)行必要的加溫防護(hù)。而在混凝土澆筑的過(guò)程中，則需要對(duì)頂面混凝土進(jìn)行土工布以及電熱毯覆蓋的保溫防護(hù)。

(3)在施工過(guò)程中對(duì)于系梁側(cè)面同樣可以利用彩條布封閉的形式，進(jìn)行保溫防護(hù)。當(dāng)側(cè)模拆除后采用系梁內(nèi)層覆蓋土工布外層配合彩條布封閉的方法進(jìn)行保溫處理。

(4)對(duì)澆筑墩柱進(jìn)行保溫處理時(shí)，首先對(duì)模板進(jìn)行預(yù)熱，然后包裹土工布進(jìn)行保溫。由于墩柱澆筑施工非常復(fù)雜，因此給保溫處理也增添了一定的難度。為了避免混凝土澆筑時(shí)溫度過(guò)快散失，在蓋梁澆筑完成后頂面需要通過(guò)覆蓋土工布以及塑料薄膜進(jìn)行保溫，如果周圍溫度過(guò)低還需要配合使用電熱毯。對(duì)于側(cè)面和底面的保溫防護(hù)，則需要采用彩條布封閉措施。箱梁的澆筑通常在低溫條件下施工，在冬季里選擇白天施工避免夜間施工時(shí)的大功率加熱而造成的能源浪費(fèi)。對(duì)于混凝土的施工縫需要使用碘鎢燈以及熱水澆淋等措施進(jìn)行防護(hù)，將溫度控制為5℃左右。當(dāng)墩柱的混凝土澆筑施工完成以后，則應(yīng)該立即進(jìn)行保溫防護(hù)以便給混凝土的凝結(jié)提供一個(gè)合理的溫度。

3 冬季施工中采取的質(zhì)量保護(hù)措施

冬季道路橋梁施工中還需要采取必要的質(zhì)量保證措施，來(lái)提高混凝土的施工質(zhì)量。由于冬季的環(huán)境因素比較惡劣，使混凝土的水化速度加快，再加上混凝土在澆筑過(guò)程中會(huì)發(fā)出熱量，在晝夜溫差較大的情況下混凝土的內(nèi)部溫度高，而外部溫度低這種溫度的不均衡分配直接破壞了應(yīng)力平衡，并進(jìn)一步導(dǎo)致混凝土開(kāi)裂影響施工質(zhì)量。為了能夠有效地防止類似情況的發(fā)生，需要對(duì)混凝土施工采取保護(hù)措施，在混凝土澆筑前，需要對(duì)模板以及鋼筋進(jìn)行預(yù)熱處理，如果施工現(xiàn)場(chǎng)的氣溫較低，通常在-10℃以下時(shí)就需要通過(guò)加熱的方式對(duì)直徑在25 mm以上的鋼筋進(jìn)行加熱。在灌注混凝土?xí)r則需要將溫度控制在在5℃以上，當(dāng)需要灌注稀薄截面的混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)施工溫度應(yīng)該保持在10℃以上，在灌注混凝土的過(guò)程中需要進(jìn)行分層持續(xù)灌注，保證灌注的速度避免中途中中斷的現(xiàn)象。灌注混凝土結(jié)構(gòu)的厚度嚴(yán)格控制在20 cm以內(nèi)，灌注過(guò)程中配合機(jī)械振搗。

對(duì)于施工過(guò)程中出現(xiàn)的混凝土裂縫，首先需要將裂縫處進(jìn)行清潔處理，然后再在裂縫面涂抹厚度約為15 mm的水泥砂漿。此外，具體的涂抹量根據(jù)裂縫的實(shí)際情況進(jìn)行確定，如果裂縫導(dǎo)致混凝土中的暴露在低溫環(huán)境時(shí)，還需要對(duì)新、舊混凝土的裂縫補(bǔ)救進(jìn)行調(diào)溫處理，彌補(bǔ)裂縫的過(guò)程中需要確保混凝土均勻、持續(xù)的澆筑，澆筑的厚度控制在20 cm以上。

當(dāng)混凝土施工完成以后需要使用蒸汽進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，具體方法是指搭設(shè)好蒸汽管道，地下的蒸汽管道要埋設(shè)至凍結(jié)的深度，鋪設(shè)的蒸汽管道每隔20 m處設(shè)置一個(gè)氣眼，保證管道內(nèi)的高溫蒸汽能夠均勻地分布在混凝土表面上。箱梁外模板通常使用的是木質(zhì)模板，當(dāng)施工溫度低于5℃時(shí)，需要用彩條布搭設(shè)暖棚進(jìn)行保溫防護(hù)。在搭設(shè)暖棚的過(guò)程中必須要確保暖棚的密封性，只有在完全密封的條件下，才能使蒸汽養(yǎng)護(hù)處于一個(gè)恒溫狀態(tài)，否則難以達(dá)到理想的養(yǎng)護(hù)效果。

［1］陳友治，孫濤，馬富奎，等.支井河大橋C20大體積混凝土冬季溫控施工研究［J］.武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)，2007，(3).

［2］呂偉民，孫大權(quán)，陳仕周，等.東海大橋橋面瀝青鋪裝設(shè)計(jì)研究［J］.石油瀝青，2008，(4).

U445

C

1008-3383(2012)07-0111-01

2012-03-17