高速公路路基施工中強(qiáng)夯法的應(yīng)用研究

唐玉合

(新疆陸通交通建設(shè)有限責(zé)任公司)

高速公路路基施工中強(qiáng)夯法的應(yīng)用研究

唐玉合

(新疆陸通交通建設(shè)有限責(zé)任公司)

強(qiáng)夯法對(duì)于高速公路路基的加固來(lái)說是一種行之有效、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的處理方法，并且也正是因?yàn)槿绱硕粡V泛運(yùn)用。在對(duì)路基進(jìn)行強(qiáng)夯法施工的時(shí)候不能生搬硬套，而應(yīng)該因地制宜，根據(jù)實(shí)際情況，實(shí)際最佳施工方案，使施工效果達(dá)到最佳。主要對(duì)強(qiáng)夯法的施工要點(diǎn)以及在高速公路路基施工中的應(yīng)用進(jìn)行探討。

高速公路路基;強(qiáng)夯法;應(yīng)用

1 強(qiáng)夯法簡(jiǎn)介

強(qiáng)夯法實(shí)際上就是我們通常所說的加固法，指的是利用重錘從一個(gè)高度自由下落起到的對(duì)地基的震動(dòng)和沖擊力所起到的對(duì)地基的加固效用。根據(jù)現(xiàn)有記錄，最大的夯擊能量能夠達(dá)到每米50 mm。強(qiáng)夯法之所以被推廣使用就是其一方面能夠減少地基的壓縮性，一方面能夠提高地基的強(qiáng)度，在施工建設(shè)中可以適用于不同土體類型。

強(qiáng)夯法的加固原理是通過在短時(shí)間內(nèi)給予土壤巨大的振動(dòng)力和沖擊力，使在路基中的土壤的密度、結(jié)構(gòu)等等發(fā)生一系列的物理變化，采用強(qiáng)夯法進(jìn)行加固高速公路地基，能夠有效的保證工程質(zhì)量，使工程取得良好的工程效果。

之所以強(qiáng)夯法得到廣泛使用，其主要是因?yàn)閺?qiáng)夯法有一系列的優(yōu)點(diǎn)，首先，強(qiáng)夯法具有良好的加固效果。地基土體一般都存在巨大的壓縮空間，其他的加固地基的方法都不能改善這一問題，而強(qiáng)夯法則能夠通過重力迅速的改善土體的密度，消除土體的濕陷性，并增加地基的承載能力。第二，強(qiáng)夯法適用范圍較廣。強(qiáng)夯法對(duì)于土體沒有規(guī)定性，無(wú)論是碎土石還是粉土、沙礫土都能夠采用強(qiáng)夯法達(dá)到對(duì)其的加固。第三，方便經(jīng)濟(jì)。一般而言，采用其他的加固土壤地基的方式都還需要其他的機(jī)械設(shè)備和建筑材料對(duì)其進(jìn)行輔助操作才能達(dá)到工程目的，而強(qiáng)夯法則不然，一般情況下，強(qiáng)夯法一般很少需要其他的消耗，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

2 強(qiáng)夯法在高速公路施工中的應(yīng)用

首先，要通過對(duì)高速公路施工地點(diǎn)的土體的分布進(jìn)行考察，以確定加固的深度。在對(duì)深度進(jìn)行確定時(shí)，要注意實(shí)際加固深度要比有效加固深度高，因?yàn)樵趩为?dú)夯實(shí)土體時(shí)，土體會(huì)因?yàn)閭?cè)向約束力較小，垂直重力而導(dǎo)致土體向外擠出。當(dāng)在采用群夯的時(shí)候，由于土體在已經(jīng)被夯實(shí)的基礎(chǔ)上加固，因此，土體不會(huì)四處亂飛。

其次，應(yīng)該根據(jù)具體工程的地質(zhì)而選擇合理的間距夯點(diǎn)位置，一般而言，要采用等腰三角形、等邊三角形或者正方形的布局方式，因?yàn)檫@樣的布局能夠使每一遍的夯實(shí)都能夠起到作用。

再次，對(duì)于高速公路路基的夯實(shí)一般而言都在8遍左右，如果夯實(shí)的土體是粗沙礫，則可以適當(dāng)?shù)臏p少次數(shù)，而對(duì)于淤泥和細(xì)顆粒土體則應(yīng)該適當(dāng)?shù)脑黾雍粚?shí)次數(shù)，每完成一個(gè)地基工程的夯實(shí)，一般都要在間隔一段時(shí)間后再次對(duì)其夯實(shí)。一般來(lái)說，對(duì)于粘土而言，由于其滲水性交叉，所以每次夯實(shí)的間隔時(shí)間應(yīng)該在28 d以內(nèi)。

第四，在使用強(qiáng)夯法的時(shí)候要注意土壤的濕陷性，當(dāng)土體為濕陷性黃土?xí)r，土體在重力主要會(huì)使土體變形壓縮，夯點(diǎn)附近的土體可以被看做是夯實(shí)的樁體，并且可以將樁體的面積相似的看做與夯錘的底面積是相等的，所以，應(yīng)該在面對(duì)不同的土體時(shí)候應(yīng)該采用不同承載力值域范圍。

3 強(qiáng)夯法的施工步驟及其工藝

3.1 準(zhǔn)備工作

在對(duì)高速公路采用強(qiáng)夯法施工之前一定要先平整場(chǎng)地，并且進(jìn)行試夯，并對(duì)已經(jīng)布置的夯實(shí)高度和預(yù)測(cè)的沉降度進(jìn)行記錄。對(duì)需要夯實(shí)的地基的地質(zhì)情況考察以及對(duì)其相關(guān)資料的收集都必須在夯實(shí)前完成，這樣在夯實(shí)路基過程中如遇到問題就能夠及時(shí)的對(duì)其采取措施，并且有資料可查。除此以外，作為試驗(yàn)人員還應(yīng)該在夯實(shí)前將土體部分取樣做試驗(yàn)，分析土體的數(shù)據(jù)，并確定夯實(shí)強(qiáng)度。

3.2 布置夯實(shí)現(xiàn)場(chǎng)

在對(duì)地基進(jìn)行夯實(shí)之前應(yīng)該對(duì)夯實(shí)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行相關(guān)的清掃、加固處理，使夯實(shí)操作在一個(gè)平整的場(chǎng)地中進(jìn)行，并且提前對(duì)夯實(shí)點(diǎn)做方格劃分處理。如果夯實(shí)區(qū)域的地下水較高，并且土體為飽和粘土，那么就要先在夯實(shí)地點(diǎn)鋪灑大約為0.2 m左右的砂石，這樣就能夠有利于夯錘的操作，減少負(fù)壓力產(chǎn)生的可能。

3.3 強(qiáng)夯法的操作注意事項(xiàng)

將要夯實(shí)地點(diǎn)的土體進(jìn)行平整之后，就需要根據(jù)測(cè)量結(jié)果對(duì)土體夯實(shí)做布局，使起重機(jī)以及夯錘在各自應(yīng)該在的位置，將夯錘對(duì)準(zhǔn)位置。作為相關(guān)的施工人員一定要對(duì)夯錘的標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，并且對(duì)夯擊次數(shù)進(jìn)行控制，以便在程序控制范圍內(nèi)完成夯擊任務(wù)。

當(dāng)?shù)谝淮魏粨敉瓿芍缶蛻?yīng)該采用設(shè)備將土壤推平，并且對(duì)夯實(shí)地基的高度以及標(biāo)高進(jìn)行重新定位，如果夯實(shí)場(chǎng)地出現(xiàn)積水，那么要采取措施將積水排出，對(duì)于無(wú)法排水的路基，則應(yīng)該先鋪灑砂石，這樣就能夠起到對(duì)含水量的稀釋，然后在進(jìn)行下一次的夯擊。當(dāng)?shù)谝淮蔚暮粨艚Y(jié)束之后就應(yīng)該在間歇一定時(shí)間之后在對(duì)其進(jìn)行二次夯擊。如果為了趕工期可以采用一點(diǎn)多夯的方式來(lái)減少間隔時(shí)間，增加夯擊的次數(shù)，最終形成良好的夯擊效果。第二遍的夯擊必須在對(duì)第一次的夯擊檢查之后完成。

4 強(qiáng)夯法的質(zhì)量控制措施

強(qiáng)夯法雖然具有諸多的優(yōu)點(diǎn)，但是對(duì)其質(zhì)量的好壞仍然需要采用多種方式對(duì)其進(jìn)行控制。首先，在施工之前應(yīng)該通過各種方式來(lái)確定參數(shù)和施工技術(shù)。第二，在實(shí)施強(qiáng)夯法之前一定要對(duì)周圍的場(chǎng)地進(jìn)行平整，并且通過放線的方式定點(diǎn)，對(duì)地基周圍做好排水處理。及時(shí)的標(biāo)注出施工現(xiàn)場(chǎng)的夯點(diǎn)位置，在實(shí)際的施工中對(duì)準(zhǔn)夯點(diǎn)位置，如果出現(xiàn)傾斜現(xiàn)象，則應(yīng)該及時(shí)找出傾斜的原因，對(duì)平整土體，對(duì)準(zhǔn)夯點(diǎn)。在強(qiáng)夯工作之前應(yīng)該對(duì)夯錘的重度以及落距大小進(jìn)行測(cè)量，并且為下一次的單夯做好準(zhǔn)備。第三，多次重復(fù)審核夯擊放線。每一次夯實(shí)完成之后都應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行檢查，看是否符合測(cè)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)并且對(duì)每一次的技術(shù)質(zhì)量參數(shù)做好相關(guān)記錄。

5 路基夯實(shí)效果檢測(cè)方法

夯實(shí)效果主要是多次夯實(shí)之后的結(jié)果，因此，要在夯實(shí)之后對(duì)夯點(diǎn)的沉降值進(jìn)行測(cè)量，將不平整的土地用平整機(jī)對(duì)其進(jìn)行整理，并監(jiān)測(cè)沉降度。在對(duì)土體夯實(shí)過程中，則要對(duì)已經(jīng)選定的夯點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)觀測(cè)，并且將與標(biāo)準(zhǔn)值規(guī)范的差距標(biāo)注出來(lái)，以對(duì)比的方式看是否符合設(shè)計(jì)規(guī)范。

6 結(jié)語(yǔ)

對(duì)于高速公路路基的加固來(lái)說是一種行之有效、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的處理方法，并且也正是因?yàn)槿绱硕粡V泛運(yùn)用。在對(duì)路基進(jìn)行強(qiáng)夯法施工的時(shí)候不能生搬硬套，而應(yīng)該因地制宜，根據(jù)實(shí)際情況，實(shí)際最佳施工方案，使施工效果達(dá)到最佳。

［1］張錫國(guó).強(qiáng)夯加固山區(qū)高填土地基的工程實(shí)例研究［J］.山西建筑，2010，(16).

［2］顧愛軍.強(qiáng)夯法在公路施工中的應(yīng)用探討［J］.科技風(fēng)，2010.

［3］王新剛.淺析強(qiáng)夯法在地基加固中的應(yīng)用田［J］.科技傳播，2010.

U416.1

C

1008-3383(2012)07-0029-01

2012-02-27

唐玉合(1962-)，男，四川渠縣人，主要從事公路工程施工工作。