公路路基病害及處理技術研究

王 樂

(新疆交通建設管理局項目執(zhí)行一處)

0 引言

路基作為公路路面結構的基礎，直接關系到路面的質(zhì)量以及使用壽命。隨著我國公路運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，公路交通荷載持續(xù)增長，在荷載以及自然環(huán)境等因素的綜合作用下，路基滑坡以及路基變形病害經(jīng)常發(fā)生，導致路基失去承載能力，直接造成路面結構的進一步破壞，嚴重影響了公路的正常通車運行，造成了巨大的損失。因此，研究路基病害類型及產(chǎn)生原因，并提出合理的防范措施，對于確保公路路基的穩(wěn)定安全具有重要的作用。

1 路基沉陷及防范處理

(1)路基沉陷的成因。路基沉陷是指路基表面，沿著荷載作用方向出現(xiàn)較大的沉落。造成路基出現(xiàn)沉陷的原因比較多，主要有以下幾方面:填方特別是高填方路基由于在路基施工過程中壓實度不足造成路基下沉;路基填筑材料選擇不當，或者在路基施工過程中，填筑材料的含水率過高導致壓實困難，造成路基沉陷的發(fā)生;路基的填挖交界處施工作業(yè)時，沒有按照規(guī)范將填完交接位置做成臺階，填筑方式不對導致交接位置銜接不良，進而導致路基的沉陷。

(2)路基沉陷防范處理措施。對于路基沉陷由于大部分是由于壓實不足所造成的，因此在路基施工時應嚴格按照施工規(guī)范進行路基填筑的碾壓作業(yè)，確保路基壓實度符合設計要求，以避免壓實度不足造成沉陷。同時，也應重視路基排水系統(tǒng)綜合設計，避免路基范圍內(nèi)積水，造成積水浸泡基底而沉降變形。對于溝谷或者坡度較大的橫破，應嚴格按照相關規(guī)范要求，設置縱橫向臺階，確保填筑路基與地面之間合理銜接，同時應該放緩邊坡。對于已經(jīng)出現(xiàn)沉陷的公路路基，一般采取換土復填、固化劑處理、粉噴法或者灌漿處理的方式進行整治，以避免病害的進一步發(fā)展。

2 路基邊坡滑塌

(1)路基邊坡滑塌原因。路基的邊坡滑塌是較為常見的路基病害形式之一，根據(jù)路基邊坡的破壞情況以及土質(zhì)不同可以分為邊坡滑坡以及塌方兩種形式。路基塌方是指路基邊坡因水浸、巖石風化或者劇烈震動等原因造成頂部巖層土質(zhì)松軟，失去承載力進而坍塌。路基邊坡塌方多是由于邊坡的水損壞以及邊坡支護設計施工不當造成的。路基邊坡滑坡是指路基邊坡部分土體在重力以及荷載的作用下，沿著路堤的某一滑動面滑動，導致邊坡破壞。邊坡滑坡則多是由于不良的地質(zhì)條件所導致的。路基的邊坡滑塌對于公路行車安全危害最大，不僅會導致公路路面結構的破壞，甚至會導致人員傷亡以及財產(chǎn)損失。

(2)路基邊坡滑塌預防措施。對于路基邊坡的滑塌，治理重點應在于加強路基邊坡防護。由于路基在施工作業(yè)過程中，改變了原有的植被及土層分布等地理地質(zhì)條件，且路基邊坡長期受到雨水沖刷以及荷載側向應力的作用，必須合理的進行防護。路基邊坡防護主要包括坡面防護、沖刷防護以及支擋防護。而且路基長期受到各種自然因素的綜合作用，必須采取相應的防護措施。路基坡面防護多為植被防護以及砌石與混凝土抹面防護幾種形式，沖刷防護則大多數(shù)為框格防護、封面、護面墻、干砌片石護坡、漿砌片石護坡、漿砌預制塊護坡、錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿以及噴射混凝土護坡。支擋防護主要利用擋土墻來承擔土體側應力，并起到阻擋土體下滑，進而保護路基以及收縮坡腳的作用。在路基施工過程中，應根據(jù)路基所處地質(zhì)以及氣候環(huán)境，合理的確定防護形式，采取必要的邊坡加固措施，避免路基邊坡滑塌的發(fā)生。

3 軟土路基

(1)軟土路基對于公路路基的危害。軟土路基是指公路路基土質(zhì)為淤泥、淤泥質(zhì)、沖填或者雜填土，由于軟土大部分是飽和的，有機質(zhì)以及天然水含量較高，土質(zhì)的透水性以及抗剪強度相對較低，軟土路基的承載力也難以滿足荷載要求。對于公路路基中，如果不能及時的發(fā)現(xiàn)并采取處理措施，會導致路基的強度降低，難以滿足對于路基強度以及穩(wěn)定性的要求，在荷載的作用下軟土路基會發(fā)生局部或者整體的剪切破壞，進而導致路基的沉降過大或者產(chǎn)生不均勻沉降等問題，并進一步造成路面的翻漿、開裂以及路面的塌陷，造成路面結構層破壞并喪失使用功能。由于我國軟土路基區(qū)域相對較多，軟土路基分布較廣，因此必須加以勘測處理。

(2)軟土路基預防治理方法。對于公路軟土路基，其預防手段主要通過在公路路基施工時，加強工程地質(zhì)勘查作業(yè)，深入詳細的調(diào)查公路沿線的地質(zhì)以及水文情況，發(fā)現(xiàn)存在軟土路基情況時及時治理。軟土路基的治理方式較多，根據(jù)軟土分布以及治理深度的不同，軟土路基的治理主要分為表層處理以及深層處理兩種方式。表層處理主要適用于軟土層深度較淺的情況，治理原則主要集中為對路基排水，治理方法包括表層排水法、鋪砂墊層法、鋪墊材料法、添加劑法等幾種方法。深度處理則針對軟土層較深，分布較廣的情況，主要有豎向排水固結、水泥攪拌樁、CFG碎石樁以及振沖擠密等集中處理方式。

4 路基翻漿

(1)路基翻漿產(chǎn)生原因。路基翻漿是指路基出現(xiàn)彈軟或者冒泥漿等現(xiàn)象，導致路基翻漿的主要原因是由于公路路基的含水量過高而且排水設施設置不當，不能及時有效的將水排除路基之外，造成公路路基的土質(zhì)濕軟，強度降低。路基翻漿會造成路面結構層的破壞，路基承載力在荷載的作用下進一步導致路面層破壞，影響公路的正常使用。

(2)路基翻漿的預防及處理。由于路基翻漿的主要原因是由于不能夠及時有效的將水排除，因此，在公路路基修筑時，應盡可能的使用透水性能較好的砂礫，并在路基施工時，設置合理的排水設施。在路基填筑施工時，應從路中線位置向兩側施工出一定的路拱坡度，以便于及時將水排除。對于地下水位較高的路基，應該按照設計要求設置必要的路基隔水層，或者是降水井、滲溝以及暗溝等排水措施，避免地下水的上升導致路基出現(xiàn)翻漿。對于已經(jīng)出現(xiàn)翻漿的路基，應將其挖除，并設置必要的防排水設施，然后換添沙礫土等透水性材料。

5 路基凍脹

(1)路基凍脹發(fā)生原因。在我國寒冷的北方地區(qū)，路基凍脹及融沉是較為常見的路基病害形式之一，由于北方寒冷地區(qū)的冰凍時間相對較長，在冰融時期路在路面上會產(chǎn)生一些不均勻的起伏，裂縫以及潮濕的斑點。路基凍脹主要是由于路基內(nèi)部的水分在寒冷的氣候條件下，路基內(nèi)部的水分逐漸形成冰層，導致路基的土體體積增大膨脹，導致路基凍脹病害的發(fā)生。

(2)路基凍脹的處理。公路路基發(fā)生凍脹后，應首先通過排水設施將公路路基的地表水排除到路基之外，并通過設置隔溫層避免水分凍結形成路基土體的凍脹。在路基的底部采取隔水措施，可以設置具有良好透水性能的隔斷層，并在隔斷層的底部設置不透水的反濾層，避免底部毛細水分上升進一步浸蝕路基。

6 結語

由于設計或者施工等方面的原因，公路路基病害經(jīng)常發(fā)生，導致路基強度下降，直接影響到路面的使用以及行車安全。因此，對于公路路基病害必須予以足夠的重視，深入的分析公路路基病害的發(fā)生原因，進而有針對性的提出治理措施，以提高公路整體質(zhì)量，促進公路運輸?shù)陌踩珪惩ā?/p>

[1]丁圣明.公路路基病害預防和治理研究[J］.中國新技術新產(chǎn)品，2009，(12).

[2]沙慶林，等.高速公路瀝青路面早期破環(huán)現(xiàn)象及預防[M］.人民交通出版社，2002.

[3]公路路基施工技術規(guī)范(JTG F10-2006)[S］.人民交通出版社.

[4]王磊，馬晶.黃土地區(qū)公路排水系統(tǒng)病害防治[J］.長安大學學報(自然科學)，2003，23(1):15-18.