土質(zhì)路堤、路塹施工的關(guān)鍵問(wèn)題分析

李 楠

(嫩江縣農(nóng)村公路管理站)

路基是公路主體的基礎(chǔ)，它關(guān)系到路面、結(jié)構(gòu)物、排水等工序的順利進(jìn)行，其重要之處就是顯而易見(jiàn)的。其中土質(zhì)路基的施工在整個(gè)路基施工過(guò)程中占一定的比例，經(jīng)過(guò)的路線不同，土質(zhì)不同，填方、挖方不同，導(dǎo)致許多的技術(shù)問(wèn)題的產(chǎn)生，其中所涉及到的關(guān)鍵問(wèn)題也有，但總結(jié)分類后，基本分為路堤的填筑和路塹的開(kāi)挖。

1 土質(zhì)路堤填筑

1.1 基底的處理

基底部分是指土石填料與原地面的接觸部分。公路主體作為一個(gè)獨(dú)立的整體，為與原地面結(jié)合緊密，防止路堤沿基底發(fā)生滑動(dòng)，或竣工后產(chǎn)生的沉陷變形，需土質(zhì)、水文、坡度和植被情況及填土高度采取相應(yīng)的處理措施。如在施工中采用挖臺(tái)階的工藝，設(shè)置護(hù)腳或護(hù)墻，將基底疏干，采取排淤、換土等措施。

1.2 填料選擇

對(duì)于此程序，落到施工者手中的是土質(zhì)提出的方案，但設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)者遇到的外界因素干擾，考慮的并非全面，造成一些鉆探、經(jīng)調(diào)的疏忽，實(shí)際開(kāi)挖情況可能與設(shè)計(jì)不同。在進(jìn)行設(shè)計(jì)變更的基礎(chǔ)之上，選則好的填料，運(yùn)距短、經(jīng)濟(jì)都是條件之一。同時(shí)為保證路堤的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，需盡可能選擇附近穩(wěn)定性良好的土石作填料。透水性好，摩擦系數(shù)大，不易壓縮，受水的影響小等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)優(yōu)先考慮。其中經(jīng)壓實(shí)后能獲得足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，是比較理想的路堤填筑材料。同時(shí)，施工時(shí)隨時(shí)注意，尤其在季節(jié)性冰凍地區(qū)更應(yīng)注意，必須注意作好排水及坡面防護(hù)。

1.3 填土壓實(shí)

(1)填土壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn):路基填土壓實(shí)的目的是使土基達(dá)到或接近最大密實(shí)度。土基的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)是以壓實(shí)度來(lái)表示的。壓實(shí)度是一個(gè)以最大密實(shí)度為標(biāo)準(zhǔn)的相對(duì)值，意思是壓實(shí)達(dá)到最大密度的程度。壓實(shí)度是工地上實(shí)際壓實(shí)達(dá)到的密實(shí)度與最大密實(shí)度的比值。

(2)填土壓實(shí)的注意事項(xiàng):進(jìn)行壓實(shí)施工時(shí)應(yīng)首先確定壓實(shí)系數(shù)，這個(gè)系數(shù)與路基所處的層位、路面等級(jí)、自然條件等因素有關(guān)。

1.4 填筑方法

分層填筑法、豎向填筑法和混合法組成了路堤填筑基本方法，其中分層填筑法一般均可按水平方向分層填筑。當(dāng)采用推土機(jī)或鏟運(yùn)機(jī)從路塹取土或填筑附近低洼處的路堤時(shí)，可按縱向分層填筑。豎向填筑法適用于在深谷陡坡地段填筑路堤，因此處路段運(yùn)輸困難，不適合采用分層填筑，需從路堤的一端或兩端的某一高度把土傾倒到路堤底部，并逐漸沿縱向向前填筑?；旌咸钪ㄊ锹返滔聦佑秘Q向填筑，而上層用水平分層填筑，適用于因地形限制或堤身較高地段。

2 土質(zhì)路塹開(kāi)挖

2.1 開(kāi)挖方法

分為橫向全寬挖掘法、縱向開(kāi)挖法和混合法。其中橫向全寬挖掘法是從路塹的一端或兩端進(jìn)行，其法適用于較短的路塹，為了增加工作面，可分成幾個(gè)臺(tái)階，同時(shí)在幾個(gè)不同標(biāo)高的臺(tái)階上進(jìn)行開(kāi)挖，臺(tái)階高度，視施工操作的方便和安全定，一般為2 m左右，每一臺(tái)階均有單獨(dú)的運(yùn)土路線和臨時(shí)排水溝渠，以免相互干擾，影響工效，造成事故。分段縱挖法、分層縱挖法和通道縱挖法組成了縱向開(kāi)挖。分層縱挖法是采用沿路線全寬，以深度不大的縱向分層開(kāi)始，適用于路塹過(guò)長(zhǎng)，運(yùn)距過(guò)遠(yuǎn)的路段;通道縱挖法是重點(diǎn)土方工程快速施工的有效方法，它的施工特點(diǎn)是先沿路塹縱向挖一通道，然后開(kāi)挖兩旁?；旌鲜介_(kāi)挖法首先考慮有較大的操作空間，以安置傳動(dòng)設(shè)備，是將橫挖法、通道縱挖法混合使用，即先順路塹方向挖通通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開(kāi)挖坡面，每一開(kāi)挖坡面應(yīng)能容納一個(gè)作業(yè)組，或一臺(tái)機(jī)械。在采用其他挖掘方案時(shí)，應(yīng)考慮當(dāng)?shù)氐牡匦螚l件、工程量、工期及機(jī)具等因素。如利用挖方填筑路堤時(shí)，則應(yīng)按不同的土層分層挖掘，以滿足路堤填筑的要求。

2.2 土質(zhì)路塹開(kāi)挖的注意事項(xiàng)

由于路塹容易發(fā)生路基病害，故為保證路塹的穩(wěn)定，在施工中應(yīng)排水、廢方處理、邊坡穩(wěn)定等問(wèn)題，其中，對(duì)于排水問(wèn)題，無(wú)論是施工過(guò)程中、竣工使用中、養(yǎng)護(hù)維修中都是關(guān)鍵，顯而易見(jiàn)，先注意路基施工中的排水工序，才能涉及后者。設(shè)法引走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水，需先挖截水溝，保證在路塹的路線方向保持一定的縱坡。路塹有設(shè)計(jì)縱坡時(shí)，下坡的坡段可以直接挖到底，上坡的坡段必須先挖成向外的斜坡，最后再挖去剩下的土方。當(dāng)路塹是水平段時(shí)，兩端都要挖成向外的斜坡，最后挖去余下的土方。在廢方處理的問(wèn)題上，盡量利用填方外，余土應(yīng)有計(jì)劃地隨時(shí)處理，以不妨礙路基排水和路塹邊坡穩(wěn)定為原則，處理時(shí)應(yīng)按棄土堆規(guī)定辦理，同時(shí)考慮有利于改地造田，不妨礙民生，不破壞環(huán)境，有益于環(huán)保。當(dāng)在含水較多易致翻漿的土層上進(jìn)行挖方施工時(shí)，必須換透水性良好的土。為換土所挖的凹槽底面應(yīng)予整平，并設(shè)縱向盲溝，以利排水。在進(jìn)行尺寸較深的路基開(kāi)挖地段，加強(qiáng)安全管理，注意邊坡的穩(wěn)定，支擋工程在此處就起到作用，注意開(kāi)挖的順序，按橫斷面自上而下，依照設(shè)計(jì)圖紙中給出的邊坡放線，逐層進(jìn)行，在地質(zhì)不良地段要進(jìn)行設(shè)置支擋工程的地段，在分段開(kāi)挖的同時(shí)必須分段修建支擋工程，防止因開(kāi)挖不當(dāng)導(dǎo)致坍方，造成安全隱患。

在公路主體施工過(guò)程中，與構(gòu)造物施工相比較，其工藝應(yīng)該算比較簡(jiǎn)單的，參與的機(jī)械種類少、土質(zhì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工工藝單一，但深究其工作原理并不是很淺浮的，如最佳含水量的控制，壓實(shí)度的達(dá)標(biāo)，高填方的操作，山區(qū)處的開(kāi)挖、爆破工程等等，都是具有很多技術(shù)含量的關(guān)鍵，值得探究。在如今越來(lái)越多的新材料的廣泛使用的時(shí)代，需要技術(shù)人員廣開(kāi)思路，如在不良地段的處理、高填方施工、與結(jié)構(gòu)物相接處等等，運(yùn)用技術(shù)，提高工作效率，減少損失，相應(yīng)的提高利潤(rùn)是工作中重中之重。