如何做好高速公路搶險(xiǎn)救援工作

邱華武

（駐馬店市消防支隊(duì)司令部，河南 駐馬店 463000）

如何做好高速公路搶險(xiǎn)救援工作

邱華武

（駐馬店市消防支隊(duì)司令部，河南 駐馬店 463000）

高速公路運(yùn)輸作為交通運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要組成部分，是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈之一，因其高速方便等有利因素，越來(lái)越受到人們的歡迎.但是，由于駕駛員違反交通規(guī)則、車輛維護(hù)不及時(shí)等諸多原因，交通事故也呈發(fā)展趨勢(shì)，而一旦高速公路發(fā)生交通事故，往往會(huì)出現(xiàn)人員傷亡大、車輛堵塞嚴(yán)重、交通癱瘓、戰(zhàn)斗車行進(jìn)困難、戰(zhàn)斗展開(kāi)不方便、搶救難度大等弊端.如裝有化學(xué)危險(xiǎn)品車輛發(fā)生交通事故，易導(dǎo)致大量易燃、易爆、有毒物質(zhì)泄漏，造成燃燒爆炸、人員中毒、污染生態(tài)環(huán)境等.如何成功地對(duì)高速公路事故進(jìn)行搶險(xiǎn)救援是沿線各級(jí)救援人員面臨的新課題.筆者就此結(jié)合高速公路發(fā)生事故后如何搶險(xiǎn)救援作以探討.

高速公路；搶險(xiǎn)；救援

1 高速公路基本概況及去年江西省的事故統(tǒng)計(jì)情況

截至2011年底，全國(guó)新增高速公路通車?yán)锍?334公里.河南、浙江、江蘇和陜西四省全年新增高速公路通車?yán)锍叹^(guò)300公里.，高速公路突破二千公里的?。▍^(qū)、市）為6個(gè)，分別是：河南（3439公里）、江蘇（3354公里）、廣東（3340公里）、山東（3281公里）、浙江（2383公里）和河北（2329公里）.

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年江西省高速公路共發(fā)生適用一般程序處理的道路交通事故620起，造成359人死亡、897人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失3800.99萬(wàn)元.

2 引發(fā)高速公路交通事故的主要原因

第一，坡道較多，車輛剎車時(shí)間長(zhǎng)，導(dǎo)致剎車系統(tǒng)發(fā)熱，引起輪胎著火.

第二，橋梁較多，大部分橋梁都帶有彎度和坡度，且處于風(fēng)口地帶，冬季遇雨雪天氣，橋梁上溫度偏低，冰雪長(zhǎng)時(shí)間不融化，冰多路滑，導(dǎo)致剎車失控，引發(fā)車輛事故后起火.

第三，部分司機(jī)對(duì)路況不熟悉，缺乏高速公路行駛的經(jīng)驗(yàn).京珠高速公路開(kāi)通后，通往南北的車輛增多，這些過(guò)往車輛中外地車居多，且超載現(xiàn)象比較嚴(yán)重.有的車速比較高；有的司機(jī)長(zhǎng)途跋涉，疲勞駕駛；有的長(zhǎng)時(shí)間剎車，卻沒(méi)有采取安全防范措施等.從而，發(fā)生交通事故的幾率相應(yīng)增高.

第四，電氣線路絕緣層損壞，造成短路，引發(fā)車輛事故.

第五，油箱、輸油管老化、破損，汽油漏出，遇明火或高溫烘烤引起車輛事故.

第六，雨霧和大風(fēng)等惡劣天氣也極易造成車輛追尾相撞引發(fā)車輛事故.

第七，駕駛員違章操作導(dǎo)致車輛發(fā)生事故.另外，乘客攜帶易燃易爆物品上車，長(zhǎng)時(shí)間的碰撞、擠壓或遇明火也能引發(fā)車輛事故；車輛在行駛途中零部件一頭脫落，與地面發(fā)生摩擦，引燃車上的易燃易爆物品后引發(fā)車輛事故；車輛載有易燃易爆物品，在行駛途中不注意防雷、防高溫，遭到雷擊或受烈日暴曬，也易導(dǎo)致車輛事故的發(fā)生；車輛在高速行駛途中，將路面上的碎石帶起，擊破油箱或油管，導(dǎo)致汽油外漏，遇明火后引起車輛事故；車輛在上高速之前，傳動(dòng)軸上被一般公路上晾曬的莊稼、雜草繞住，當(dāng)車輛在高速公路上高速行駛時(shí)，受熱過(guò)久也能夠引燃油路起火；個(gè)別駕駛員為騙取高額保險(xiǎn)故意將車輛某個(gè)部位弄壞，讓車輛在行駛中“安全”起火.

3 高速公路車輛事故特點(diǎn)

3.1 交通堵塞

高速公路發(fā)生交通事故，一般都在兩輛車以上，一旦有一輛起火，必將蔓延至其他車輛，同時(shí)還會(huì)將公路攔腰“截?cái)唷?，造成單向道路封閉.如果車上拉有易燃物品，火勢(shì)較大，對(duì)向行駛的車輛因害怕“引火燒身”，不敢穿越“火區(qū)”，對(duì)向道路交通也會(huì)受阻.

3.2 經(jīng)濟(jì)損失大

在高速公路上行駛的車輛其價(jià)值大致在10—200百萬(wàn)元之間，特別是有的貨車上運(yùn)輸?shù)奈镔Y十分昂貴，價(jià)值可達(dá)到幾百萬(wàn)甚至上千萬(wàn)元.

3.3 易造成人員傷亡

一般的中型巴士載客為l5—20人，大型巴士可以載客50—100人，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，車內(nèi)人員驚慌失措，爭(zhēng)相逃生，使車門阻塞，很難逃出，易造成重大人員傷亡.有的車輛事故發(fā)生在晚上，因司乘人員對(duì)地形不熟，加之因視線不清，易造成判斷失誤，導(dǎo)致人員傷亡.

3.4 火勢(shì)蔓延迅速

高速公路地理環(huán)境復(fù)雜，具有風(fēng)口多、風(fēng)力大的特點(diǎn)，一旦車輛發(fā)生火災(zāi)，就會(huì)出現(xiàn)火借風(fēng)勢(shì)，風(fēng)助火威的態(tài)勢(shì)，火勢(shì)會(huì)以極快的速度蔓延.另外，一輛車一般有一個(gè)油箱，有的車輛有兩個(gè)油箱，一個(gè)油箱裝汽油10-100公升，車輛本身有輪胎、座椅、車內(nèi)裝飾材料、電氣線路等易燃、可燃物，加上車輛在運(yùn)輸時(shí)所載的大量物資，往往一處著火，會(huì)很快引燃油箱，火上加油，形成烈焰或爆炸.

3.5 易引發(fā)次生災(zāi)害和“二次事故”

高速公路發(fā)生車輛事故后，若是裝運(yùn)油料及化學(xué)危險(xiǎn)品的車輛發(fā)生事故，油料會(huì)順波流散，形成大面積流淌火，有的化學(xué)危險(xiǎn)品還會(huì)發(fā)生爆炸或?qū)е麓罅坑卸居泻ξ镔|(zhì)外泄，易造成人員傷亡，并污染生態(tài)環(huán)境.另外，事故發(fā)生后，如警示標(biāo)志設(shè)置不及時(shí)、不規(guī)范，也會(huì)造成后續(xù)車輛避讓不及，很可能引發(fā)二次事故.

3.6 滅火救援難度大

由于高速公路上沒(méi)有水源，距城市消防站又遠(yuǎn)，加上高速公路自身的全封閉性質(zhì)，消防部隊(duì)趕赴火場(chǎng)又受高速公路出入口的限制，往往不能及時(shí)到達(dá)火場(chǎng).這些因素都會(huì)給救人與滅火工作帶來(lái)很大困難.

4 影響高速公路搶險(xiǎn)救援的因素

4.1 報(bào)警晚

受高速公路走向及其封閉式的特點(diǎn)所影響，發(fā)生事故的地點(diǎn)多在“荒郊野外”，通訊設(shè)施較少，事故發(fā)生后報(bào)警相對(duì)遲緩.

4.2 水源缺乏

高速公路大多為高填土式，逢溝架橋，遇山開(kāi)道，公路路基距地面少則幾米多則幾十米.只在服務(wù)區(qū)、養(yǎng)護(hù)站和路政大隊(duì)設(shè)有少量的消火栓，其他地方無(wú)法取水，消防用水的需求受到限制.

4.3 群防群治能力差

高速公路因其高速的特點(diǎn)，把路與人有機(jī)分離，致使有的初起事故雖然發(fā)現(xiàn)較早，但因遠(yuǎn)離人群而得不到必要的消防器材和人力幫助而使事故擴(kuò)大.有的車上沒(méi)有配備消防器材，發(fā)生事故時(shí)不能自救.有的過(guò)往車輛發(fā)現(xiàn)其他車輛發(fā)生事故相互不提醒、幫助，相關(guān)單位到場(chǎng)后，已經(jīng)釀成大災(zāi).有的事故造成交通堵塞后，多數(shù)司機(jī)只是觀望，不協(xié)助撲救.

5 高速公路車輛事故搶險(xiǎn)救援對(duì)策

鑒于高速公路事故的特點(diǎn)，消防部隊(duì)在參與處置時(shí)，應(yīng)做到行動(dòng)迅速、措施得力、確保安全，最大限度地減少事故造成的損失，盡早恢復(fù)道路暢通.

5.1 認(rèn)真做好公路事故滅火救援應(yīng)急準(zhǔn)備工作

一是沿線各消防大、中隊(duì)要全面掌握轄區(qū)路段的基本情況，對(duì)地形、道路標(biāo)志、高速出入口電話號(hào)碼、服務(wù)區(qū)的消防水源和路中央分隔帶所設(shè)防護(hù)欄可移動(dòng)段的準(zhǔn)確位置經(jīng)常熟悉，做到心中有數(shù).

二是沿線消防大、中隊(duì)?wèi)?yīng)認(rèn)真分析高速公路事故特點(diǎn)，針對(duì)可能發(fā)生的火災(zāi)和搶險(xiǎn)救援事故，制定相應(yīng)的滅火救援預(yù)案，并適時(shí)組織演練.

三是沿線各級(jí)公安消防部門與高速公路路政部門、交通管理部門要加強(qiáng)相互間的協(xié)作與配合，定期召開(kāi)聯(lián)席會(huì)議，研究高速公路滅火救援工作的特點(diǎn)，修訂滅火預(yù)案和措施，提高滅火救援中的協(xié)同配合能力.

5.2 準(zhǔn)確受理報(bào)警

接警出動(dòng)是消防部隊(duì)參加滅火救援的第一個(gè)環(huán)節(jié)，而相對(duì)高速公路的滅火救援來(lái)講尤為重要.消防部隊(duì)在受理報(bào)警時(shí)應(yīng)主動(dòng)同高速公路路政部門或高速公路交通管理部門取得聯(lián)系，確定事故的準(zhǔn)確地點(diǎn)及上、下行駛方向，并根據(jù)就近收費(fèi)站出入口和與事故車輛同方向行駛的原則，合理調(diào)集消防力量，向帶隊(duì)干部交待清楚車輛的行駛路線.同時(shí)，應(yīng)及時(shí)電話通知高速公路入口處管理人員主動(dòng)維持交通秩序，保證消防車優(yōu)先通行.

5.3 加強(qiáng)第一出動(dòng)

接到高速公路事故的報(bào)警后，指揮員要充分考慮搶險(xiǎn)救援的實(shí)際，在第一出動(dòng)中應(yīng)調(diào)搶險(xiǎn)救援車和大型水罐車到場(chǎng)，力求滿足現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)救援的需要和一次性滿足火場(chǎng)的需求(通常情況下，一部車輛火災(zāi)所需的用水量為l0噸左右)，切忌“零打碎敲”.同時(shí)，還要根據(jù)高速公路車輛事故的具體情況，調(diào)派其他相應(yīng)的救援車輛及裝備.如：夜間發(fā)生車輛事故，要增派照明車輛；油槽車發(fā)生事故，應(yīng)增派相應(yīng)的滅火冷卻力量和泡沫車等.

5.4 選擇停車位置，設(shè)立警示標(biāo)志，保證安全

接警出動(dòng)時(shí)，要通知高速公路交警部門和路政管理部門趕赴現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)交通秩序，實(shí)施交通管制，協(xié)同作戰(zhàn).消防部隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)選擇停車位置時(shí)，不僅要有利于滅火作戰(zhàn)和搶險(xiǎn)救援的展開(kāi)，而且要考慮到高速公路的通行，特別要注意自身安全.一般來(lái)說(shuō)，應(yīng)停靠在事故車輛的同一車道，距事故現(xiàn)場(chǎng)30-100米左右.如果事故車輛位置在消防車行駛的另一側(cè)車道上，消防部隊(duì)必須在道路交通封閉或?qū)嵭薪煌ü苤频那闆r下，才能鋪設(shè)水帶穿過(guò)中央隔離帶進(jìn)行隔道滅火行動(dòng).在嚴(yán)格交通管制的情況下，消防部隊(duì)也可依據(jù)火場(chǎng)實(shí)際情況從中央分隔帶的隔離柵處進(jìn)入另一側(cè)車道，逆行迅速駛近事故現(xiàn)場(chǎng).在消防部隊(duì)到場(chǎng)而路政、交警部門未到場(chǎng)時(shí)，為了避免“次生事故”，搶險(xiǎn)救援時(shí)，應(yīng)在離事故現(xiàn)場(chǎng)后方1公里處設(shè)立慢速行車標(biāo)志，提醒駕駛員車輛已進(jìn)入減速“緩沖區(qū)”，向過(guò)往車輛發(fā)出信號(hào).如果消防車在另一車道上隔道滅火，消防車后方1公里處也要設(shè)置慢速行車標(biāo)志.同時(shí)，如遇化學(xué)危險(xiǎn)品車輛發(fā)生事故，還要在距事故現(xiàn)場(chǎng)300米處設(shè)立警示標(biāo)志；如遇一般車輛發(fā)生事故，應(yīng)在距事故現(xiàn)場(chǎng)100米處設(shè)立警示標(biāo)志.搶險(xiǎn)救援行動(dòng)中，要嚴(yán)密組織，嚴(yán)格紀(jì)律，參戰(zhàn)人員要服從命令，聽(tīng)從指揮，避免被行駛車輛撞傷.

5.5 積極搶救人命

高速公路車輛事故發(fā)生時(shí)，車上司機(jī)或成員可能被擠壓，困在車內(nèi)，搶險(xiǎn)救援現(xiàn)場(chǎng)又隨時(shí)可能發(fā)生車用燃油或車載易燃易爆危險(xiǎn)物品的起火燃燒或爆炸，也可能引起車輛油箱、車載危險(xiǎn)品的連續(xù)起火或爆炸，嚴(yán)重危及車內(nèi)被困人員的生命安全.

公安消防部隊(duì)到場(chǎng)后，在及時(shí)處置，利用破拆救援器材(擴(kuò)張器、液壓剪、千斤頂?shù)绕撇鸸ぞ?營(yíng)救破損車內(nèi)被困人員，同時(shí)通知120迅速到場(chǎng).人員救出后，應(yīng)迅速撤離到安全地帶，由l20醫(yī)護(hù)人員送往醫(yī)院搶救.值得注意的是，在營(yíng)救過(guò)程中，應(yīng)時(shí)時(shí)注意消除潛在的爆炸危險(xiǎn).

5.6 疏散物資

當(dāng)高速公路車輛事故發(fā)生火災(zāi)時(shí)，火勢(shì)難以控制或一時(shí)難以撲滅的情況下，要組織人員對(duì)車輛上的物資進(jìn)行搶救，尤其是車上的貴重物資，要及時(shí)運(yùn)走，以減少火災(zāi)損失.

5.7 正確運(yùn)用戰(zhàn)術(shù)

一是近打快攻.車輛運(yùn)輸因物資堆放集中，車輛本身又有汽油等易燃可燃物質(zhì)，一旦失火，火勢(shì)發(fā)展較快，稍有遲疑都會(huì)貽誤戰(zhàn)機(jī)，消防部隊(duì)人員要在注意自身安全的情況下，盡量靠近，以最快的速度處置.二是選擇有效的滅火劑.要針對(duì)不同的物質(zhì)屬性和車輛裝載的物品的價(jià)值，選擇正確有效的滅火劑進(jìn)行處置.如：發(fā)動(dòng)機(jī)部位起火，應(yīng)盡量避免用直流水進(jìn)行撲救，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在高溫下遇到冷水因冷卻不勻會(huì)產(chǎn)生破裂.三是重點(diǎn)部位避免損失.車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)是車輛的心臟，因此首先要保住發(fā)動(dòng)機(jī)不受損失；當(dāng)然，如果車輛上所裝載的物資的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)車輛本身的價(jià)值，應(yīng)調(diào)整保護(hù)的重點(diǎn)部位.

5.8 做好防毒堵漏工作

高速公路上載有易燃易爆、有毒物資的車輛發(fā)生事故時(shí)，易造成有毒物資泄漏，火與毒氣同時(shí)威脅人們生命安全.因此應(yīng)迅速組織防毒搶險(xiǎn)專勤人員佩戴空氣呼吸器進(jìn)行滅火或堵漏，并盡快將周圍人員疏送到上風(fēng)安全地帶.

5.9 盡快疏通道路，使高速公路暢通

由于高速公路上車流量大，一旦發(fā)生事故，后面會(huì)造成大批車輛堵塞，不能正常運(yùn)行.為此，在處置高速公路車輛事故的同時(shí)，設(shè)法將事故車輛移人右側(cè)路肩上或緊急停車帶內(nèi)，在高速公路交通管理部門協(xié)同下，盡快縮短高速公路車輛堵塞時(shí)間，在確保安全的前提下，盡快疏通道路使之恢復(fù)正常運(yùn)行.

6 高速公路車輛事故搶險(xiǎn)救援注意事項(xiàng)

第一，要注意自身安全.消防部隊(duì)在出動(dòng)途中，尤其遇雨雪天氣或橋面結(jié)冰以及在被迫不按規(guī)定線路行駛時(shí)，要注意行車安全.在撲救過(guò)程中，要注意防止車輛油箱及車載危險(xiǎn)物品發(fā)生爆炸.車輛猛烈燃燒時(shí)，輪胎容易發(fā)生爆破，水槍陣地應(yīng)遠(yuǎn)離輪胎，以免被擊傷.另外，夜間出警滅火應(yīng)備有照明車輛或裝置，以防意外.

第二，由于高速公路上車輛流量大，如果停車位置靠前或靠后都會(huì)影響搶險(xiǎn)救援工作的開(kāi)展.因此，指揮員要依據(jù)搶險(xiǎn)救援現(xiàn)場(chǎng)的情形，選擇適當(dāng)?shù)耐＼囄恢?，以防發(fā)生危險(xiǎn)情況的時(shí)候，人員和裝備便于撤退.

第三，在高速公路搶險(xiǎn)救援中，消防部隊(duì)必須與高速公路管理部門和交通管理部門搞好協(xié)同.如：及時(shí)設(shè)置注意危險(xiǎn)標(biāo)志和采取必要的安全防護(hù)措施；控制公路車輛運(yùn)行，實(shí)行交通管制；用高速公路管理部門的專用拖拽車或吊車將事故車輛牽至安全地帶.

第四，要及時(shí)疏散在現(xiàn)場(chǎng)觀望的群眾和堵塞的車輛，防止發(fā)生爆炸造成群死群傷事故.要視事故的大小，要求交通主管部門封閉整條公路.如情況特殊，消防力量不足以處置時(shí)，應(yīng)及時(shí)主動(dòng)向上級(jí)部門報(bào)告，調(diào)集有關(guān)職能部門參與處置.

第五，涉及搶險(xiǎn)救援的所有聯(lián)動(dòng)部門在參與和處置高速公路車輛事故滅火救援工作時(shí)，一切行動(dòng)都要圍繞出警快、處置快、保安全這一目標(biāo)，盡快恢復(fù)道路暢通.

〔1〕向紅艷.高速公路交通事件緊急救援系統(tǒng)研究[J].西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理，2011（4）.

〔2〕柴干,趙倩.高速公路交通應(yīng)急救援資源的配置[J].中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào)，2010(1)：169-174.

〔3〕高速公路應(yīng)急救援中心指揮藝術(shù)研究[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2009(13)：106-110.

〔4〕泡沫混凝土在高速公路搶險(xiǎn)工程中的應(yīng)用[J].交通世界(建養(yǎng).機(jī)械)，2011(11)：130-131.

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