基于地理信息系統(tǒng)（GIS）的城市物流配送優(yōu)化調度研究

邱春龍

（漳州職業(yè)技術學院 經(jīng)濟管理系，福建 漳州 363000）

基于地理信息系統(tǒng)（GIS）的城市物流配送優(yōu)化調度研究

邱春龍

（漳州職業(yè)技術學院 經(jīng)濟管理系，福建 漳州 363000）

在信息化高速發(fā)展的時代，信息技術廣泛應用于社會各個領域，文章基于地理信息系統(tǒng)（GIS,Geographic Information System）與城市物流配送的融合探討，簡要地分析GIS的物流配送系統(tǒng)解決方案，以實現(xiàn)對物流配送過程的全程管理.

地理信息系統(tǒng)；城市物流配送；優(yōu)化調度

地理信息系統(tǒng)（GIS），是一種將現(xiàn)代信息技術和數(shù)據(jù)化的地理環(huán)境相結合的技術系統(tǒng).相關資料顯示，“GIS即地理信息系統(tǒng)（Geographic Inform ation System），地理信息系統(tǒng)是以地理空間數(shù)據(jù)庫為基礎，在計算機軟硬件的支持下，運用系統(tǒng)工程和信息科學的理論，科學管理和綜合分析具有空間內涵的地理數(shù)據(jù)，以提供管理、決策等所需信息的技術系統(tǒng)”.GIS系統(tǒng)通過計算機硬件這個中介的支持，對地理空間信息進行采集、存儲、管理、操作、分析模擬和顯示等程序，并進行提供動態(tài)的地理信息，通過圖形和數(shù)字的方式來滿足各種不同的應用或科學研究的需要.

物流隨著商品經(jīng)濟的興起而發(fā)展起來，它亦是一種經(jīng)濟活動.物流承擔原材料或是最終產品的計劃、執(zhí)行與控制，物流服務具體包括定單管理、運輸、倉儲、裝卸、送遞、報關、退貨處理、信息服務及增殖業(yè)務.地理信息系統(tǒng)（GIS）通過特的特有功能（對空間和屬性數(shù)據(jù)采集、輸入、編輯、存儲、管理、空間分析、查詢、輸出和顯示功能，以及為系統(tǒng)用戶進行預測、監(jiān)測、規(guī)劃管理和決策提供科學依據(jù)），來處理城市物流中涉及大量的空間數(shù)據(jù)與屬性數(shù)據(jù)來縮短物流時間，降低成本的問題.地理信息系統(tǒng)（GIS）在城市物流中的有效應用，能夠加強對物流過程的全面控制和管理，實現(xiàn)高效、高質的物流配送服務，進一步促進城市物流優(yōu)化調度的進行.

1 國內地理信息系統(tǒng)的發(fā)展及成就

1.1 國內地理信息系統(tǒng)的發(fā)展.歐美國家在20世紀80年代就已將地理信息系統(tǒng)（GIS）廣泛應用于與民生和經(jīng)濟息息相關的行業(yè)（如商業(yè)、城市規(guī)劃、物流、交通、人口普查、疾病分析等領域），地理信息系統(tǒng)（GIS）在歐美國家得到了空前的發(fā)展.

國內早期的GIS技術主要應用于環(huán)境領域（尤其是在環(huán)境資源、防災減災等方面的研究和應用），20世紀90年代初期，GTS技術進入到了土地管理和城市規(guī)劃領域.

1.2 國內地理信息系統(tǒng)成就.自20世紀90年代GIS技術在國內有了真正意義上的發(fā)展以來，我國不僅在GIS研究領域取得了一定的成績，還在國際學術界取得了一定的地位（在GIS學術界培養(yǎng)了大批人才并產生了大量高質量的論文）.

近年來，在國際上最權威GIS雜志（如：Int ernational Journal of Geographic In form ation Science）上發(fā)表的論文數(shù)量呈上升趨勢，并有5名中國學者成為其編輯委員.與此同時中國GIS協(xié)會會員，數(shù)量也在不斷增加.2000年在北京舉辦的第九屆國際地理聯(lián)合會（IGU，Int ernational Spatial Dat a Handling Symposium）掀起了中國GIS學者參與各種國際學術交流活動的高潮.2008年在北京舉辦的國際攝影測量與遙感學會（ISPRS）大會，更是擴大了國內學者在國際GIS學術中的影響.

2 基于地理信息系統(tǒng)（GIS）的城市物流道路配送過程

2.1 城市物流的GIS系統(tǒng)目標的選定通過以下幾個方面來實現(xiàn).通過客戶提高的字符串信息來確定其地理空間位置和行車路線；通過GIS系統(tǒng)的地理信息和地圖功能，實現(xiàn)路線的編輯和客戶的配送；用有區(qū)別性的地圖符號在地圖上標明不同類型的客戶；通過GIS的查詢功能對客戶符號屬性信息進行編輯，并在地圖上了解客戶的位置及周圍環(huán)境；利用綜合業(yè)務系統(tǒng)和GIS系統(tǒng)實現(xiàn)配送區(qū)域的拆分和合并.

2.2 城市物流配送的實現(xiàn)，在實現(xiàn)目標確定的同時，還需要地理信息系統(tǒng)模型設計的實現(xiàn).系統(tǒng)模型的設計包括：圖層管理（將基礎地理信息和道路專題信息分為若干圖層，根據(jù)物流配送中心需求進行圖層選擇，在計算機內實現(xiàn)圖層的任意疊加）、數(shù)據(jù)管理（空間數(shù)據(jù)與屬性數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)庫中分開存貯，通過地理編碼維系空間數(shù)據(jù)與業(yè)務數(shù)據(jù)的關聯(lián)，使得空間數(shù)據(jù)與管理數(shù)據(jù)既相互關聯(lián)又相互獨立）、查詢統(tǒng)計（提供屬性-空間的邏輯查詢和空間-屬性的空間查詢功能，按路線查詢、路況查詢、地名查詢、點查詢、區(qū)域查詢，查詢結果可生成不同的空間圖層；按物流配送中心劃分的區(qū)域，可以統(tǒng)計不同類型客戶的相關信息）、數(shù)字地圖制作（道路地理信息系統(tǒng)的主要組成部分是數(shù)字地圖——以數(shù)字形式存貯的地圖，通過數(shù)字地圖數(shù)據(jù)庫，物流配送中心人員可以獲取準確可靠的道路信息，并可資源共享.數(shù)字地圖的制作分為數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)編輯兩大步驟）、圖表輸出（將統(tǒng)計數(shù)據(jù)生成報表，允許用戶修改報表，并可轉成EXCEL等格式的報表）、數(shù)據(jù)交換等模塊的設計（提供公路普查數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)導入功能）等部分.

經(jīng)過完整設計的系統(tǒng)，服務于實際的物流過程.從規(guī)劃和決策方面來說，在實際的城市物流配送的過程中，GIS系統(tǒng)規(guī)劃出運輸線路，在顯示設計線路、汽車運行路徑和運行方法的同時，還可以利用長期客戶、車輛、訂單和地理數(shù)據(jù)等建立模型來進行物流網(wǎng)絡的布局模擬，并以此來建立決策支持系統(tǒng)，以提供更有效而直觀的決策依據(jù).從信息查詢的角度來看，GIS系統(tǒng)可以實現(xiàn)實時地顯示車輛和貨物的實際位置及狀態(tài).通過地理信息系統(tǒng)（GIS）在城市物流配送中的應用，我們可以強化地物流配送過程的管理，實現(xiàn)高效高質的物流服務.

3 地理信息系統(tǒng)（GIS）城市物流配送的中心系統(tǒng)結構設置

GIS系統(tǒng)城市物流配送的優(yōu)化調度重點之一就是其中心系統(tǒng)的構建，它包括配送中心建設項目的立項、中心規(guī)模的設定以及地址的確定.

3.1 城市物流配送中心的工程建設是一項規(guī)模較大且耗資較多的系統(tǒng)工程，在GIS系統(tǒng)下實現(xiàn)城市物流配送優(yōu)化調度的過程中起著十分重要的作用.所以，在優(yōu)化的過程中，我們必須重視配送中心的建設立項.

3.2 配送中心的規(guī)模設定的適當與否，也直接影響到城市物流優(yōu)化調度效率的實現(xiàn).基于地理信息系統(tǒng)（GIS）的城市物流配送優(yōu)化調度，物流系統(tǒng)的設計是基礎.我們在進行總體設計的時候，要根據(jù)城市物流的業(yè)務量、業(yè)務性質，以及其內容和作業(yè)要求等方面的總體情況來確定配送中心的總體規(guī)模.與此同時，規(guī)模的設計還要考慮城市物流業(yè)務的發(fā)展前景.

3.3 城市物流配送中心的工程建設立項及其規(guī)模的地確定十分重要，但是配送中心的選址妥貼與否，同樣也一定程度上決定著優(yōu)化調度的實現(xiàn)與否.配送中心的選址規(guī)劃，必須要符合其中心的選址原則，即必須符合城市規(guī)劃和商品儲存安全的要求，適應商品的合理流向、交通便利，具有良好的運輸條件，區(qū)域環(huán)境和地形地質條件，具備給排水、供電、道路、通訊等基礎設施.大型的配送中心，還應該具備使大型集裝箱車輛進出的能力.

4 促進地理信息系統(tǒng)（GIS）的城市物流配送優(yōu)化調度實現(xiàn)的對策

4.1 GIS地理信息系統(tǒng)的優(yōu)化設計和升級，是提高城市物流配送信息化程度提高的基礎.

信息化是一切現(xiàn)代技術和管理手段的基礎，在優(yōu)化調度的過程中，我們要不斷地提高物流配送信息化程度，這樣才能承擔起電子商務時代賦予物流配送企業(yè)的歷史任務.

4.2 城市物流是一種經(jīng)濟現(xiàn)象，它的發(fā)展也與實現(xiàn)必要的經(jīng)濟效益緊密相關.但是在實現(xiàn)優(yōu)化調度的過程中，我們不能一味的追求較高的經(jīng)濟利益，要在關鍵時期適當?shù)恼{節(jié)配送服務的價格.只有雙方的共同努力在不傷害雙方經(jīng)濟利益的前提下，解決電子商務公司與物流配送企業(yè)之間在配送服務價格之間的長久矛盾，才能實現(xiàn)優(yōu)化調度的實現(xiàn).

4.3 要建立物流服務體系.物流企業(yè)要改變單一送貨觀念，協(xié)助電子商務公司完成售后服務，提供更多的增值服務內容.如跟蹤產品訂單，提供銷售統(tǒng)計和報表.重新整合物流資源、電子商務對商品配送需求的迫切性和多樣性，提供內在的動力和外在的需要.提倡和鼓勵物流，倉儲、運輸企業(yè)跨部門、跨行業(yè)的聯(lián)合、競爭和購并活動，建設若干實力強大的現(xiàn)代物流配送集團，保證電子商務的順利發(fā)展.

〔1〕湯世強，呂運福.我國現(xiàn)代物流配送發(fā)展研究.徐州建筑職業(yè)技術學院學報，2003，3(2)：58.

〔2〕孫會君，商自友.現(xiàn)代物流配送系統(tǒng)優(yōu)化分析.技術經(jīng)濟，2002（10）：24.

〔3〕葛元君，李明休.基于GIS技術的現(xiàn)代化物流配送系統(tǒng)的探討.物流技術，2003（4）：34.

〔4〕盧戰(zhàn)偉，霍亮，錢曾波.GIS與城市物流配送集成技術的研究.交通科技，2003（3）：84.

〔5〕劉志強，周楓.基與3G的物流配送系統(tǒng)設計與實現(xiàn).計算機工程與應用，2002（18）：249.

〔6〕蘭洪杰，沈家洪.電子商務下配送問題淺析［J］.中國流通經(jīng)濟，2001（1）：80-82.

〔7〕劉志強，丁鵬，盛煥華.物流配送系統(tǒng)設計[M].北京：清華大學出版社，2003.

〔8〕張廣軍，馬立宏.GIS技術在物流分析中的應用[J].物流技術，1998(3)：54，57.

〔9〕陳景，楊開忠.電子商務環(huán)境下我國物流業(yè)發(fā)展對策探討[J].經(jīng)濟地理，2001(5)：55.

〔10〕劉志強，羅杰.基于GIS的物流配送系統(tǒng)設計[J].計算機應用研究，2003(6)：103，106.

F252.5

A

1673-260X（2012）05-0068-02

福建省教育廳B類課題（JB11533S）