《非場所：超現(xiàn)代人類學(xué)入門》對空間文化的新啟示

蔡思穎

（南方醫(yī)科大學(xué) 外國語學(xué)院，廣東 廣州 510515）

前言

全球化進(jìn)程加速，區(qū)域交流日益頻繁，地方與空間的文化研究也不斷得到重視?？臻g首先是指地理空間，也是社會發(fā)展的一個維度，同時體現(xiàn)在社會過程中。人們逐漸意識到了空間和場所（place）的意義多重性，不同領(lǐng)域的學(xué)者們也意識到關(guān)于人的研究存在著許多種可能性，空間文化研究就與人對空間的感知有關(guān)［1］。關(guān)于場所的定義，在不同學(xué)科領(lǐng)域里總是不斷被重新審視，與此相關(guān)的概念“非場所”（non-place）便是與之相對的。

一、場所與非場所的含義

關(guān)于場所這一概念，從不同角度解讀會有不同的意義，一個人在不同階段可能對同一場所有不同的理解方式。場所的定義具有多層次性，但每一種定性和定義都能反映場所某一方面的特征。Doreen Massey對場所的定義相對來說較全面：每一個場所都是獨一無二，與眾不同的；每個場所都有其特色、傳統(tǒng)、本地文化與節(jié)日、口音與語言［2］。場所具有的獨特性往往與人的感覺聯(lián)系在一起，人對場所的感覺可以是主觀的，與其在某一場所中的經(jīng)歷相關(guān)。這就是一個人對某一空間的場所意識（sense of place），場所意識關(guān)注個人情感，與個人經(jīng)歷相關(guān)［3］。場所意識還強(qiáng)調(diào)個人對某一場所的歸屬感。可見，對場所的認(rèn)識也是一種認(rèn)識世界、認(rèn)識空間的方式。

與場所相對應(yīng)的概念便是非場所，其特征也是相對而言的。法國人類學(xué)家Marc Augé在《非場所：超現(xiàn)代人類學(xué)入門》中描述了一名乘客在各種空間中穿梭的經(jīng)歷，并提及“非場所”的概念——如果一個空間不能被定義為“有關(guān)聯(lián)的，有歷史的或有身份的”，那便是非場所［4］。非場所一般是指人流量較大的公共場所，由于這些空間不是私人場所，因此人們來去匆匆，不會在非場所留下過多的記憶，也不會與這些空間建立深刻的聯(lián)系。并且，由于這類空間的特性及其提供的服務(wù)較為統(tǒng)一化，人們在非場所從事的活動也都大致相同，沒有特異性。根據(jù)Marc Augé對非場所的定義及書中的舉例，城市中隨處可見非場所的身影——飛機(jī)場、火車站、地鐵站、超級市場等公共場所。人們因為各種不同的原因聚集在這些空間里，可都是匆匆過客，到來又離去，可以說這些空間對于他們來說都是稍縱即逝的，暫時的。這一類空間，例如機(jī)場、地鐵站、車站等，為了實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、一致性、高效率，無論在硬件設(shè)施還是軟件服務(wù)方面都顯得大同小異。盡管這些公共場所每天都有巨大的人流，卻似乎無法承載人的記憶和情感。有關(guān)空間流動性的研究、批判及反思已經(jīng)延伸到地理學(xué)、社會學(xué)、人類學(xué)等多個學(xué)科領(lǐng)域。前文提及的機(jī)場、火車站等公眾場所被描述為非場所，其特征包括沒有固定位置的，抽象的，非地理學(xué)的［5］。這些特征與前文提及的場所的特征是相對應(yīng)的。

然而，非場所這一概念似乎很少單獨出現(xiàn)，它的出現(xiàn)總是伴隨著“場所”這一概念。Marc Augé在書中不僅為非場所下定義，而且闡明了另外一個現(xiàn)象——無論是在現(xiàn)實世界，還是在研究空間理論時——場所與空間，場所與非場所總是聯(lián)系在一起的，研究非場所性不能脫離場所性獨立存在。盡管如此，許多學(xué)者仍對非場所性相關(guān)的理論提出批評，同時質(zhì)疑這一術(shù)語存在的必要性。Merriman就是其中之一，他在《駕駛場地》中指出，Augé作為一個旅游者，同時作為作者，身處非場所之中和之外，這是一個非常別扭、矛盾的位置；Augé夸大了與非場所性相關(guān)經(jīng)歷的特殊性與新奇性。他還批評Augé沒有明確指出場所與非場所的關(guān)系，以及非場所這一研究所涉及的交際學(xué)、社會關(guān)系學(xué)等有關(guān)問題。

二、場所與非場所的矛盾與統(tǒng)一

盡管場所與非場所是兩個相對而言的概念，卻不是完全對立的，某些被定義為場所的空間會體現(xiàn)出非場所性，而被定義為非場所的空間卻也能體現(xiàn)出場所性。這兩個概念，兩種特性其實是密不可分的。高速公路、連鎖商店、休閑公園、零售商店被描述為非場所，因為它們在人類學(xué)上不能被定義為場所，Augé也把此類空間描述為“使個體只能與自己的影子交流”的空間［4］。盡管個體在非場所中從事類似的活動，但總是有區(qū)別的。例如，機(jī)場里并非只有乘客，也有前來送別的朋友、家人和在此工作的工作人員。前來送別的人員可能會有傷心、不舍之情，在這種情況下，被定義為非場所的機(jī)場也可承載情感。

一個空間既可以作為場所存在，又可以作為非場所存在，更可以同時具備兩種特性，其判斷依據(jù)應(yīng)是此空間存在的社會背景、歷史背景和使用者等方面。Massey和Jess是這樣描述場所的：在通常情況下，當(dāng)人們需要為地方下定義或作解釋時，可能會在腦海里描繪某個固定的地區(qū)或地點的情形，而這些空間在經(jīng)濟(jì)、文化、物質(zhì)等方面都會體現(xiàn)出特殊性；場所是獨一無二的，各自體現(xiàn)出獨特性；而人們對地方這一概念的見解，也不盡相同［2］。正是因為人類社會的發(fā)展與變遷，關(guān)于“場所”的不同詮釋不斷涌現(xiàn)，與此同時也出現(xiàn)了諸如“非場所”這類新名詞。在全球化進(jìn)程中，世界越來越小，人們可以輕易到達(dá)離家很遠(yuǎn)的地方，與此同時人們也深刻地改變著對世界的認(rèn)識。全球化為場所帶來新認(rèn)識，不但加速了國際機(jī)場、跨國火車線路等的建設(shè)，而且使人們重新審視習(xí)以為常的空間。

Augé形容非場所只能創(chuàng)造出孤獨與雷同，但并不是所有人都在空間內(nèi)體驗著無差的行為和一致的步調(diào)。對于工作人員、商務(wù)人士、旅行者、游記作家、文化評論員、廣告從業(yè)員、建筑評論家，甚至是恐怖分子，“非場所”都可以是非常重要、非常有意義的“場所”［5］。尤其是恐怖分子，這些“非場所”往往是他們的首選，因為這些空間通常是公共場所，且人流密集。交通使新的勞動分支產(chǎn)生，而非場所中，如當(dāng)中的工作人員是相當(dāng)值得關(guān)注的一個群體，特別是在研究人與空間關(guān)系時［6］。由于這一群體較為特殊，在具有流動性和暫時性的空間里處于一個相對固定、長期的職位或位置。在研究非場所的個體與空間的關(guān)系時，如果考慮到工作人員的特殊性，則不難發(fā)現(xiàn)他們并不屬于Augé筆下只與自己交流，或者只與文字標(biāo)識交流的那群人。例如，火車站里面的工作人員與學(xué)校里的老師、公司里的職員、醫(yī)院里的醫(yī)生和其他行業(yè)一樣，每天去上班的地方工作，與同事交流，并不是為了中轉(zhuǎn)或者短暫停留，因此火車站是可以承載這些工作人員的記憶的。且不論火車站是場所還是非場所，它處在某一城市或地區(qū)，與周圍環(huán)境都有聯(lián)系，最起碼是社會構(gòu)建，也是社會的一部分。作為一個社會空間，火車站包括了各種人際關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，人與人的相互關(guān)聯(lián)，以及人際交流的復(fù)雜性，無論是小型的，還是大型至全球范圍的［2］。以火車站為例便可看出Augé所提到的非場所的某些特性有其局限性與片面性。

結(jié)語

無論是“非場所”這一概念的提出，還是關(guān)于“空間”這一研究領(lǐng)域所提出的一些新設(shè)想，都標(biāo)志著人文地理和地理人類學(xué)的新進(jìn)展。全球化進(jìn)程不但使地球越來越小，而且拉近了地方之間的距離。這些進(jìn)展都讓我們重新思考關(guān)于空間的概念，以及個體在空間和地方中扮演的角色。我們不再把空間和場所孤立開來，而是把它們與社會個體相結(jié)合，探討幾者的關(guān)系。通過了解人與場所的關(guān)系，我們更深入地認(rèn)識和了解世界。全球化進(jìn)程改變了我們地方的傳統(tǒng)認(rèn)識，從一個空間的角度重新審視、定義文化。

關(guān)于“非場所”這一概念的理解：它不是場所，卻與場所是相關(guān)的，有時甚至不在我們觸手可及的范圍內(nèi)，但關(guān)于它的特性我們是能夠理解、體會的。非場所可以理解為一種關(guān)系或一種關(guān)聯(lián)，強(qiáng)調(diào)空間與周遭環(huán)境的關(guān)系，也強(qiáng)調(diào)人與空間的關(guān)系。關(guān)于非場所這一概念的提出，是人類認(rèn)識空間和場所的一個里程碑，但是這一概念，以及關(guān)于這一概念的詮釋并不適用于非場所類目下的所有例子。

“非場所”這一概念并非絕對化的，而是相對而言的，但這一概念的提出也并不是毫無必要的，因為它可以使人們重新認(rèn)識平時習(xí)以為常的空間并對其進(jìn)行改造。日漸加速的工作效率和生活節(jié)奏使一些相同類型的空間趨于同一化，例如各地國際機(jī)場的設(shè)計、設(shè)施等趨于相同，或某一城市的地鐵站設(shè)計幾乎一樣，這些現(xiàn)象都是“非場所”這一概念提出的基礎(chǔ)，而非場所這一概念的出現(xiàn)又使公共空間再次得到重視，設(shè)計者也可從中得到靈感，為公共空間的設(shè)計注入更多的地方特色元素，使每一公共空間都有自己的特點，成為獨一無二的“場所”。

［1］羅伯特·戴維·薩克.社會思想中的空間觀：一種地理學(xué)的視角［M］.北京：北京師范大學(xué)出版社，2010.

［2］Doreen Massey，Pat Jess.A Place in the World Places，Cultures and Globalization.New York：Oxford University Press Inc.，1995.

［3］Gillian Rose.A Place in the World Places，Cultures and Globalization［M］.New York：Oxford University Press Inc.，1995.87-132.

［4］Marc Augé.Non-Places：Introduction to an Anthropology of Supermodernity［M］.New York：Verso，1995.

［5］Peter Merriman.Driving Places：Marc Augé，Non-Places and the Geographies of England’s M1 Motorway［J］.Theory，Culture&Society，2004，Vol.21，（4/5）：145-167.

［6］Brian Hoyle，Richard Knowles.Modern Transport Geography［M］.Chichester：John Wiley and Sons Ltd.，1998.