橋門式起重機(jī)檢驗(yàn)中存在的問題及建議

郭少君 楊金龍 閆賓

廣東省特種設(shè)備檢測(cè)院 510655

橋門式起重機(jī)檢驗(yàn)中存在的問題及建議

郭少君 楊金龍 閆賓

廣東省特種設(shè)備檢測(cè)院 510655

起重機(jī)在工業(yè)生產(chǎn)中不可或缺，起著極其重要的作用，它促使勞動(dòng)生產(chǎn)效率的大幅度提高。但同時(shí)由于安裝、管理等多方面的不足，會(huì)導(dǎo)致各類事故的發(fā)生，因此起重機(jī)的檢驗(yàn)工作就顯得尤為重要。因此，我們應(yīng)加大力度，采取各種方法做好檢驗(yàn)工作。在橋門式起重機(jī)的檢驗(yàn)過程中，工作環(huán)境和系統(tǒng)復(fù)雜程度的不同會(huì)給其檢驗(yàn)工作帶來(lái)不同的困難和問題。本文筆者基于多年對(duì)橋門式起重機(jī)的檢驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，歸納總結(jié)出一些產(chǎn)生安全隱患的問題，并提出相應(yīng)的意見和建議。

橋門式起重機(jī)；檢驗(yàn)；問題；對(duì)策

近年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，起重機(jī)在現(xiàn)代的工業(yè)生產(chǎn)中的得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。起重機(jī)使工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大大減輕，同時(shí)使勞動(dòng)生產(chǎn)力大大提高。起重機(jī)依據(jù)國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)可以分為很多品種，而使用范圍最廣泛的一類就是橋門式起重機(jī)。近幾年，國(guó)家相繼頒布了一系列的法律法規(guī)，加大對(duì)橋門式起重機(jī)的安全監(jiān)管力度，防范施工過程中安全事故的發(fā)生[1]。即便如此，在施工過程中仍然頻繁發(fā)生各類橋門式起重機(jī)安全事故，因此，要減少各類安全事故的頻繁發(fā)生，首先應(yīng)該做好橋門式起重機(jī)的檢驗(yàn)工作。

1. 起重機(jī)啃軌現(xiàn)象

起重機(jī)啃軌現(xiàn)象是在檢驗(yàn)過程中出現(xiàn)頻率最高的問題。橋門式起重機(jī)運(yùn)行時(shí)，其大小車的車輪寬度要大于軌道的寬度，車輪在運(yùn)行過程中，車輪的邊緣和軌道之間有一定的間隙，由于起重機(jī)本身的質(zhì)量問題或安裝技術(shù)的不到位，會(huì)使車輪不在軌道中間運(yùn)行而是接觸到了軌道的側(cè)面，從而導(dǎo)致磨損現(xiàn)象的發(fā)生，使車輪的邊緣嚴(yán)重變形。啃軌現(xiàn)象的發(fā)生會(huì)縮短車輪和軌道的使用壽命，甚至?xí)?yán)重影響廠房的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)[2]。

針對(duì)這一問題，我們?cè)诎惭b時(shí)，把軌道的安裝偏差控制在規(guī)定范圍之內(nèi)，合理調(diào)整車輪水平方向與垂直方向的偏斜度。若兩側(cè)電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)不一致的轉(zhuǎn)速，應(yīng)把兩側(cè)的電動(dòng)機(jī)更換為同廠同型號(hào)的，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有過大的間隙時(shí)應(yīng)使變速箱和聯(lián)軸器得到及時(shí)更換。

2. 安裝工藝檢驗(yàn)

2.1 設(shè)備的基礎(chǔ)不符合需要安裝起吊設(shè)備的要求。移動(dòng)大重量的物體是起重設(shè)備最重要的作用，因此有足夠的載重能力就成為起重機(jī)的基礎(chǔ)。同時(shí)，保證起重設(shè)備在一個(gè)平穩(wěn)的平面上安裝起來(lái)。但是因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)階段或土建施工階段沒有按照起重設(shè)備的基礎(chǔ)要求來(lái)制作，導(dǎo)致起重設(shè)備的安全事故，從而阻礙起重設(shè)備的穩(wěn)定安全運(yùn)行。

針對(duì)這一問題，為了避免類似事故的再次發(fā)生，在設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)計(jì)階段，我們就應(yīng)該根據(jù)起吊設(shè)備的實(shí)際要求進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。

2.2 起重機(jī)的運(yùn)動(dòng)部件和建筑物或動(dòng)力線的安全距離達(dá)不到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。比如，在起重機(jī)械的施工現(xiàn)場(chǎng)，使用的橋門式起重機(jī)的任何部分都不能碰到帶電的動(dòng)力線，一旦起重機(jī)的吊桿或吊索和動(dòng)力線相碰，就有可能危害工人的人身財(cái)產(chǎn)安全，并有可能損壞機(jī)器本身。

針對(duì)這一問題，我們要在設(shè)計(jì)安裝的過程中嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。

2.3 限位器、急停開關(guān)、車檔等安全裝置功能不健全或安裝不到位。依據(jù)有關(guān)規(guī)定，需要將重量限制器安裝在額定起吊量大于20噸的橋門起重機(jī)械上，一旦載荷超過額定載荷，機(jī)械就會(huì)自動(dòng)斷電，從而保護(hù)工人的人身安全及設(shè)備的安全[3]。同時(shí)，將緩沖器等行程限位器及緊急斷電開關(guān)安裝在大小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)上，以便有緊急情況發(fā)生時(shí)，起重機(jī)的總電源能夠被及時(shí)切斷。但在實(shí)際的檢驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)無(wú)法實(shí)現(xiàn)這些安全裝置的某些部件的功能或者安裝不到位，從而嚴(yán)重影響了起重設(shè)備的運(yùn)行安全。

針對(duì)這一問題，我們應(yīng)該在安裝完設(shè)備后，依據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，認(rèn)真做好調(diào)試工作，使這一問題在調(diào)試的過程中暴露，從而有效解決這一問題。

2.4 缺少防護(hù)保護(hù)裝置。根據(jù)《起重機(jī)械安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定，為防止鋼絲繩或吊具意外接觸到滑線，應(yīng)在起重機(jī)打車滑觸線的端梁下面設(shè)置防護(hù)。在運(yùn)動(dòng)部分設(shè)司機(jī)室時(shí)，應(yīng)將聯(lián)鎖保護(hù)裝置設(shè)置在進(jìn)入司機(jī)室的通道口處，當(dāng)打開通道口的門時(shí)，不能開動(dòng)起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)。但是，在檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)多數(shù)沒有安裝這些防護(hù)保護(hù)裝置。這種狀況很容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

針對(duì)這一問題，我們應(yīng)該要求安裝和設(shè)計(jì)公司在進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工時(shí)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范。

3. 接地設(shè)置

依據(jù)有關(guān)規(guī)定，應(yīng)有可靠的接地保護(hù)起重機(jī)，接地的電氣設(shè)備的質(zhì)量在保證安全方面起著至關(guān)重要的作用。但在檢驗(yàn)的過程中，發(fā)現(xiàn)起重機(jī)的駕駛室和起重機(jī)本體之間往往沒有設(shè)置接地連接。駕駛室內(nèi)的控制設(shè)備直接影響著施工中的生產(chǎn)安全和工人的人身安全，因此接地設(shè)備的存在與可靠性也必須得到充分的保證[4]。

針對(duì)這一問題，我們應(yīng)積極檢驗(yàn)接地電阻。日益復(fù)雜的電氣控制系統(tǒng)使起重機(jī)檢驗(yàn)的重點(diǎn)內(nèi)容變?yōu)闄z驗(yàn)電氣接地的情況。在檢驗(yàn)中運(yùn)用手搖接地測(cè)量、電子接地測(cè)量等檢測(cè)方法檢測(cè)接地電阻。但室內(nèi)起重機(jī)或水泥地面等不允許對(duì)起重機(jī)的電氣設(shè)備進(jìn)行布線時(shí)，就無(wú)法實(shí)現(xiàn)手搖接地，因此，應(yīng)選擇合適的技術(shù)措施對(duì)接地電阻進(jìn)行檢測(cè)。與此同時(shí)，電氣控制系統(tǒng)已成為起重機(jī)的重要運(yùn)行支持系統(tǒng)，因此應(yīng)對(duì)其進(jìn)行盡可能全面的檢測(cè)。當(dāng)起重機(jī)在惡劣條件下工作時(shí)，其接地易被腐蝕，從而造成破壞，因此，為保證各個(gè)電氣部件的安全，我們必須積極制定系統(tǒng)的檢測(cè)方案與措施。

4. 拱度檢驗(yàn)

起重機(jī)所承擔(dān)的靜態(tài)載荷不會(huì)隨著起重機(jī)在不同工作狀態(tài)下的工作的改變而改變，但其動(dòng)態(tài)載荷卻往往會(huì)隨著其工作頻繁程度的改變而改變，再加上受風(fēng)力的影響，起重機(jī)的承載主體往往會(huì)出現(xiàn)短時(shí)間的不平衡現(xiàn)象，從而導(dǎo)致其拱度出現(xiàn)異常。在檢驗(yàn)過程中，如果測(cè)量方式和時(shí)間、環(huán)境等選擇不當(dāng)，測(cè)量結(jié)果就無(wú)所謂正確有效，從而導(dǎo)致錯(cuò)誤評(píng)價(jià)起重機(jī)的使用狀態(tài)。過于有利或不利的評(píng)價(jià)都會(huì)對(duì)生產(chǎn)安全產(chǎn)生巨大的威脅。

針對(duì)這一問題，我們?cè)跈z測(cè)過程中應(yīng)該對(duì)重點(diǎn)審核和控制這一環(huán)節(jié)。比如，在測(cè)量主梁拱度時(shí)，我們可以采用多種不同的方法，但采用的各種方法都應(yīng)該適用于測(cè)量主梁跨中的拱度。因此，在對(duì)方法進(jìn)行選擇時(shí)，我們應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)當(dāng)?shù)氐那闆r，只有這樣才有可能得到較為準(zhǔn)確的結(jié)果。鋼絲法、激光直線、水準(zhǔn)儀等都是對(duì)此項(xiàng)目行之有效的檢驗(yàn)方式[5]。要想獲得可靠的數(shù)據(jù)，應(yīng)根據(jù)起重機(jī)的不同類型和當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境條件，選擇受外界影響最小、測(cè)量值最接近真實(shí)的測(cè)量方法。對(duì)于橋門式起重機(jī)，由于使用激光直線和水準(zhǔn)儀測(cè)距時(shí)，需通過支架將測(cè)距設(shè)備放置在起重機(jī)的走臺(tái)上，而在測(cè)量中行走時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)現(xiàn)象，同時(shí)不易讀取上下波動(dòng)的數(shù)值，這些都會(huì)影響測(cè)量的精度。因此，在對(duì)橋門式起重機(jī)的拱度進(jìn)行測(cè)量時(shí)，可以選用鋼絲法。

綜上所述，現(xiàn)今社會(huì)下，橋門式起重機(jī)在各個(gè)環(huán)節(jié)中都存在著各類隱患，其安全管理形式不容樂觀，極大影響了安全生產(chǎn)和生產(chǎn)效率的提高。因此，企業(yè)在對(duì)橋門式起重機(jī)進(jìn)行選購(gòu)時(shí)，應(yīng)該請(qǐng)有良好經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)設(shè)計(jì)公司對(duì)相關(guān)施工圖紙進(jìn)行設(shè)計(jì)，做好檢驗(yàn)工作，并促進(jìn)專業(yè)操作人員安全生產(chǎn)意識(shí)和專業(yè)技能的提高，同時(shí)培養(yǎng)其良好的工作責(zé)任心，從而使橋門式起重機(jī)的穩(wěn)定性能和運(yùn)行安全得到有力保障，減少和避免施工過程中安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。

[1]卜廣強(qiáng),運(yùn)向勇,黃岳衡,周俊,王戰(zhàn)春.QDY 型橋式起重機(jī)安全檢驗(yàn)和防護(hù)的研究[J].起重運(yùn)輸機(jī)械，2010(2).

[2]王卓，齊春麗.門式起重機(jī)常見電器故障及維修保養(yǎng)[J].科技傳播，2011(11):55—56.

[3]趙成松，崔樹旺.橋、門式起重機(jī)檢驗(yàn)方法淺析[J].科學(xué)觀察，2011(3):116—117.

[4]陳修煒，門式起重機(jī)行走安全技術(shù)研究[J].廣西輕工業(yè),2011(3):36—37.

[5]張連明，王忠民，司慧涵.電動(dòng)雙梁橋式起重機(jī)安全技術(shù)檢驗(yàn)的幾個(gè)要點(diǎn)[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2010(15):152—153.

10.3969/j.issn.1001-8972.2012.18.055