讓標(biāo)準(zhǔn)成為航空模型運(yùn)動(dòng)騰飛的翅膀

林 霖

（廣東省珠海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)與編碼所，廣東 珠海 519002）

1 航空模型運(yùn)動(dòng)發(fā)展概況

航空模型是各種航空器模型的總稱(chēng)。它包括模型飛機(jī)和其他模型飛行器。航空模型運(yùn)動(dòng)在世界各國(guó)開(kāi)展非常普遍，一些工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家，活動(dòng)更為頻繁，開(kāi)展航?；顒?dòng)較好國(guó)家有蘇聯(lián)、美國(guó)、匈牙利、聯(lián)邦德國(guó)、瑞典、法國(guó)、丹麥、日本、中國(guó)、英國(guó)、朝鮮等。很多國(guó)家都有專(zhuān)門(mén)指導(dǎo)開(kāi)展這項(xiàng)活動(dòng)的組織機(jī)構(gòu)。這些機(jī)構(gòu)大致有3種形式，一是完全由國(guó)家設(shè)置的專(zhuān)門(mén)組織機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)的航模活動(dòng)。二是半官方性質(zhì)的組織機(jī)構(gòu)，領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)航模活動(dòng)的機(jī)構(gòu)由國(guó)空設(shè)置，對(duì)外代表本國(guó)參加國(guó)際航聯(lián)，會(huì)員自愿參加，活動(dòng)經(jīng)費(fèi)除部分由國(guó)家承擔(dān)外，主要由會(huì)員和一些生產(chǎn)航模器材的廠商捐助。除國(guó)際活動(dòng)外，國(guó)內(nèi)活動(dòng)基本屬民辦性質(zhì)，還有一種形式，完全是民辦性組織的民間團(tuán)體。

我國(guó)開(kāi)展航空模型運(yùn)動(dòng)概況航空模型有著悠久的歷史，然而作為競(jìng)賽項(xiàng)目，開(kāi)展的歷史還不長(zhǎng)。我國(guó)的航空模型運(yùn)動(dòng)起步很晚，比西方發(fā)達(dá)國(guó)家晚20多年。全國(guó)解放后，我國(guó)的航空模型運(yùn)動(dòng)得到了迅速發(fā)展與提高。我們的國(guó)家把航模運(yùn)動(dòng)當(dāng)作一項(xiàng)事業(yè)，當(dāng)作培養(yǎng)航空后備力量和科技人才的戰(zhàn)略措施。設(shè)立了主管機(jī)構(gòu), 從培養(yǎng)青少年愛(ài)社國(guó)、愛(ài)勞動(dòng)、愛(ài)科學(xué)的戰(zhàn)略目標(biāo)出發(fā)，有計(jì)劃有組織地開(kāi)展了航空模型運(yùn)動(dòng)。隨著科技和工業(yè)的發(fā)展，航模運(yùn)動(dòng)技術(shù)水平的提高，到上世紀(jì)80年代還沖出了亞洲，跟上了世界步伐。有些項(xiàng)目躋身于世界前列。

然而，隨著上世紀(jì)90年代“奧運(yùn)爭(zhēng)光計(jì)劃”的出臺(tái)，作為非奧運(yùn)項(xiàng)目的航模運(yùn)動(dòng)自然受到了影響。離開(kāi)全運(yùn)會(huì)后，中國(guó)航模跌到了最低谷，資源配置逐漸減少、國(guó)家投入也大不如前，這導(dǎo)致中國(guó)航模陷入了隊(duì)員流失、裝備陳舊、訓(xùn)練不足的尷尬境地。

2 航空模型運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)

航空模型運(yùn)動(dòng)是以操縱、放飛自制或裝配的模型航空器進(jìn)行戶(hù)外活動(dòng)、訓(xùn)練比賽或創(chuàng)紀(jì)錄飛行的一項(xiàng)科技性較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)?，F(xiàn)代航空模型運(yùn)動(dòng)分為自由飛行、線操縱、無(wú)線電遙控、仿真和電動(dòng)等5大類(lèi)。按動(dòng)力方式又分為：活塞發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)和無(wú)動(dòng)力的模型滑翔機(jī)等。

通過(guò)航空模型活動(dòng)可以學(xué)到飛行原理、空氣動(dòng)力學(xué)、材料與結(jié)構(gòu)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、無(wú)線電遙控、氣象等有關(guān)航空知識(shí)。開(kāi)展航空模型運(yùn)動(dòng)可以學(xué)習(xí)航空理論知識(shí)，培養(yǎng)動(dòng)手操作能力，養(yǎng)成進(jìn)取精神和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，樹(shù)立獻(xiàn)身祖國(guó)航空事業(yè)的理想。航空模型活動(dòng)從一開(kāi)始就引起人們濃厚的興趣，主要原因就在于它具有早期性、實(shí)踐性、趣味性、系統(tǒng)性，在航空事業(yè)的發(fā)展和科技人才的培養(yǎng)方面起著十分重要的作用。

航空模型運(yùn)動(dòng)的早期性體現(xiàn)在利用航空模型活動(dòng)進(jìn)行早期航空教育至少可以從10歲左右開(kāi)始。而且還存在從小學(xué)低年級(jí)乃至學(xué)齡前開(kāi)始的可能性。早期教育的優(yōu)點(diǎn)不僅擴(kuò)展了受教育的時(shí)間，更重要的是使教育作用更加深刻、牢固。實(shí)踐性指的是航空模型的制作、操縱、競(jìng)賽等活動(dòng)需要推理、 演算、動(dòng)手實(shí)驗(yàn)、操作等方面的能力，動(dòng)手能力、操縱技巧、社會(huì)活動(dòng)能力的培養(yǎng)首先依賴(lài)于實(shí)踐，而且通過(guò)親身實(shí)踐，有利于將來(lái)學(xué)習(xí)航空專(zhuān)業(yè)和研究工作。 趣味性則是顯而易見(jiàn)的了，航空模型的性能是無(wú)止境的，前面總有更快的速度、 更長(zhǎng)時(shí)間、更大的高度有待攀登，這樣使從事航模運(yùn)動(dòng)的人不斷鉆研，使他們的興趣常盛不衰。經(jīng)過(guò)將近一個(gè)世紀(jì)的積累，航空模型運(yùn)動(dòng)已經(jīng)不是個(gè)別的、單一的、孤立的活動(dòng)了，它已經(jīng)形成了相當(dāng)完整的體系，模型上有模型滑翔機(jī)，內(nèi)燃機(jī)模型飛機(jī)，噴氣式模型飛機(jī)和火箭模型等種類(lèi)。從簡(jiǎn)單的紙模型到無(wú)線電遙控模型等從簡(jiǎn)到繁、從小到大的完備系列，這就形成了航空模型運(yùn)動(dòng)的系統(tǒng)性。

3 我國(guó)航空模型運(yùn)動(dòng)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的主要問(wèn)題

隨著我國(guó)航天航空事業(yè)的迅猛發(fā)展以及航模運(yùn)動(dòng)的普及，我國(guó)的航模器材產(chǎn)業(yè)已初具相當(dāng)規(guī)模。近年隨著航空熱而新辦起來(lái)的一批模型生產(chǎn)企業(yè)則推動(dòng)了中國(guó)模型生產(chǎn)的迅猛發(fā)展，為航空模型運(yùn)動(dòng)提供了便利條件。全世界80%的模型由中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)，這帶動(dòng)了中國(guó)航空體育產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也為從事航模運(yùn)動(dòng)的人在挑選模型成品時(shí)提供了廣闊空間。但是，不容忽視的是，我國(guó)航空模型運(yùn)動(dòng)發(fā)展仍存在一些問(wèn)題，這些問(wèn)題從某種程度上制約著我國(guó)航空模型運(yùn)動(dòng)向更高標(biāo)準(zhǔn)、更高要求、更快速度的發(fā)展。

3.1 航空模型運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后

航空模型運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目涉及多個(gè)知識(shí)領(lǐng)域，專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng)，項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)水平的提高，依賴(lài)于專(zhuān)業(yè)器材、設(shè)備、場(chǎng)地等基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完備，而目前國(guó)內(nèi)航模專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)、專(zhuān)業(yè)場(chǎng)地和專(zhuān)業(yè)競(jìng)賽發(fā)展不成氣候，規(guī)模不夠。導(dǎo)致航模產(chǎn)品及航模運(yùn)動(dòng)局限，基礎(chǔ)建設(shè)尚處于滯后狀態(tài)。相應(yīng)的配套基礎(chǔ)設(shè)施落后在某種程度上制約了航空、科技體育事業(yè)的普及和提高。

3.2 航空模型價(jià)格偏高

目前航模器材數(shù)不勝數(shù)，但是大部分器材都是價(jià)格不菲。由于遙控模型飛機(jī)的制作工序復(fù)雜，技術(shù)要求高，特別是裝備內(nèi)燃機(jī)的航空模型，都是在初級(jí)階段難以接觸的航模器材。另外，國(guó)內(nèi)航模市場(chǎng)不規(guī)范，知識(shí)產(chǎn)權(quán)得不到保障，一項(xiàng)新技術(shù)出來(lái)后，其他企業(yè)爭(zhēng)相效仿，使得許多航模企業(yè)不愿參與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)拓，自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)擁有比例小，只作為國(guó)外品牌的貼牌生產(chǎn)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)到得往往是國(guó)外商標(biāo)的產(chǎn)品，價(jià)格自然就高了很多。價(jià)格過(guò)高，抬高了初學(xué)者入門(mén)的門(mén)檻，經(jīng)濟(jì)條件有限的愛(ài)好者只能望而卻步。

3.3 航空模型運(yùn)動(dòng)安全問(wèn)題凸顯

大多數(shù)人錯(cuò)誤地認(rèn)為航模等同于玩具，而忽略了很多航空模型運(yùn)動(dòng)特有的安全問(wèn)題。航空模型運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域涉及到環(huán)保、衛(wèi)生、人身健康、低空空域管理等諸多安全因素。與此同時(shí)，航模試驗(yàn)基地、協(xié)會(huì)組織、產(chǎn)業(yè)支持政策尚為空白領(lǐng)域，缺乏航模產(chǎn)品相應(yīng)的認(rèn)證、檢驗(yàn)及航?？陀^的等級(jí)評(píng)價(jià)體系。而現(xiàn)有的管理理念、機(jī)制體制、政策法規(guī)不能及時(shí)準(zhǔn)確地做出反應(yīng)和調(diào)整，各級(jí)管理體制尚未建立和健全，因此難以實(shí)現(xiàn)對(duì)安全因素的分類(lèi)指導(dǎo)、預(yù)防管理。

3.4 航空模型運(yùn)動(dòng)隊(duì)伍后繼乏人

自航空、科技體育項(xiàng)目被調(diào)整出全運(yùn)會(huì)后，很多省市撤消了航空模型這項(xiàng)非奧運(yùn)項(xiàng)目專(zhuān)業(yè)隊(duì)，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員流失嚴(yán)重，后備力量嚴(yán)重不足。國(guó)內(nèi)航模市場(chǎng)屬初始階段，對(duì)航模及航模運(yùn)動(dòng)知識(shí)了解甚少，國(guó)內(nèi)航模普及率較低，航模運(yùn)動(dòng)在中國(guó)普及率比發(fā)達(dá)國(guó)家低太多，很多學(xué)校單純抓升學(xué)率，更使一些有才能的孩子遠(yuǎn)離模型運(yùn)動(dòng)。面向青少年開(kāi)展的航空模型運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，因輔導(dǎo)教師、教材、教具、教授方式等均未形成專(zhuān)業(yè)化、制度化的組織和標(biāo)準(zhǔn)化的推廣，使普及工作的效率不高，人才培養(yǎng)選拔體系及激勵(lì)機(jī)制也有待進(jìn)一步完善。

4 運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)化方法推進(jìn)航空模型運(yùn)動(dòng)發(fā)展

4.1 標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)航空模型基礎(chǔ)設(shè)施

因?yàn)楹娇漳Ｐ瓦\(yùn)動(dòng)既是體育的一部分，也是通用航空的重要組成部分，所以必須同時(shí)接受?chē)?guó)家體育主管部門(mén)和航空主管部門(mén)的雙重行業(yè)指導(dǎo)。但由于民用航空主管部門(mén)關(guān)于通用航空運(yùn)營(yíng)單位資質(zhì)、飛行員執(zhí)照、飛行場(chǎng)地標(biāo)準(zhǔn)，航空器適航管理要求過(guò)嚴(yán)，不適應(yīng)航空體育的特點(diǎn)和發(fā)展需求。應(yīng)盡快制定適宜的航空模型運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地、設(shè)施設(shè)備相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，按照標(biāo)準(zhǔn)的要求加強(qiáng)各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)航空模型運(yùn)動(dòng)的普及與提高，使航空模型運(yùn)動(dòng)的發(fā)展站在一個(gè)新的歷史起點(diǎn)。

4.2 自主創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)化大生產(chǎn)

盡管中國(guó)已經(jīng)成為世界航模器材的生產(chǎn)和研發(fā)中心，但由于未能將技術(shù)和生產(chǎn)上的主導(dǎo)權(quán)轉(zhuǎn)換為品牌和標(biāo)準(zhǔn)，因此只能僅僅作為國(guó)外品牌的OEM或ODM廠，處于價(jià)值鏈的最底端。因此，大力扶持國(guó)內(nèi)航模企業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，建立和完善技術(shù)創(chuàng)新體系，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新掌握核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)，走技術(shù)專(zhuān)利化、專(zhuān)利標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化的科學(xué)發(fā)展道路，逐步擺脫現(xiàn)有作為國(guó)外廠商的OEM及ODM困境，從而在價(jià)格上占有自己的優(yōu)勢(shì)。

4.3 建立規(guī)范、健全的安全標(biāo)準(zhǔn)及管理體制

安全是航空模型運(yùn)動(dòng)、科技體育事業(yè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的生命線。要堅(jiān)持安全第一，預(yù)防為主原則，要盡快建立和完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，特別是安全方面的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以保障從事航空模型運(yùn)動(dòng)者及相關(guān)人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，使航空、科技體育的發(fā)展有章可循。同時(shí)，進(jìn)一步建立規(guī)范、健全的管理體制，完善監(jiān)管設(shè)施，維護(hù)國(guó)家安全和社會(huì)公眾安全。

4.4 標(biāo)準(zhǔn)化培養(yǎng)航空模型運(yùn)動(dòng)人才

推動(dòng)制定和完善支持航空模型運(yùn)動(dòng)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)，重視對(duì)國(guó)內(nèi)、國(guó)際先進(jìn)訓(xùn)練經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)、整理和借鑒。努力改善后備人才的訓(xùn)練設(shè)施和師資等方面的條件，逐步摸索出一套適合我國(guó)國(guó)情的推進(jìn)航空模型運(yùn)動(dòng)發(fā)展的模式，并使之標(biāo)準(zhǔn)化，從而培養(yǎng)一批高水平的教練員、運(yùn)動(dòng)員、裁判員，為航空模型運(yùn)動(dòng)事業(yè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的人才保證和智力支持。確保航空模型運(yùn)動(dòng)事業(yè)、產(chǎn)業(yè)安全、健康、有序發(fā)展，逐步實(shí)現(xiàn)航空模型運(yùn)動(dòng)管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著科技和工業(yè)的發(fā)展，航模運(yùn)動(dòng)技術(shù)水平的提高，對(duì)航模的制作、放飛和操縱技術(shù)，也必將提出更高的要求。隨著航空模型的發(fā)展，特別是無(wú)線電遙控模型飛機(jī)的日臻完善，航空模型的用途越來(lái)越廣泛。標(biāo)準(zhǔn)化作為一種基礎(chǔ)技術(shù)、管理方法應(yīng)及時(shí)應(yīng)用于航空模型運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域，使航空模型制造和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有標(biāo)可依，航模運(yùn)動(dòng)管理和人才培養(yǎng)有標(biāo)可循，從而規(guī)范管理，拓寬航空模型的應(yīng)用領(lǐng)域，促進(jìn)航空模型運(yùn)動(dòng)蓬勃發(fā)展。