淺析零售連鎖企業(yè)降低物流成本的策略

潘瑞艷 李 芳

（濰坊工程職業(yè)學(xué)院 山東 青州 262500）

隨著零售連鎖業(yè)的發(fā)展以及政府政策的支持，零售連鎖業(yè)物流正不斷完善。面對日益激烈的競爭，許多連鎖企業(yè)將目光關(guān)注到物流方面，更加重視對物流成本的控制，把降低物流成本作為零售業(yè)“第三利潤的源泉”。

1 零售連鎖企業(yè)物流成本的構(gòu)成

零售連鎖企業(yè)物流是指從商品采購到商品銷售給消費(fèi)者的商品移動過程，是與商流、信息流和現(xiàn)金流并列的四大連鎖經(jīng)營機(jī)能之一。在連鎖的多種業(yè)態(tài)經(jīng)營過程中，物流系統(tǒng)主要起到商品的集散及帶動商流、信息流、現(xiàn)金流三流運(yùn)轉(zhuǎn)的作用，它通過商品的集中采購、集中儲備和統(tǒng)一配送，成為連鎖經(jīng)營市場供應(yīng)的保障系統(tǒng)，也是連鎖企業(yè)運(yùn)作的前提和基礎(chǔ)。

零售連鎖企業(yè)物流成本主要包括以下方面：

1.1 采購及加工成本。采購成本主要是指連鎖經(jīng)營過程中需要訂貨而產(chǎn)生的費(fèi)用以及因缺貨而產(chǎn)生的損失；加工成本主要是商品購進(jìn)后需要有二次加工而產(chǎn)生的加工費(fèi)用。

1.2 倉儲成本。主要是連鎖企業(yè)的物流配送中心維持庫存商品需要占用的資金及其應(yīng)支付的利息，以及儲存中的物品損耗、保險費(fèi)用以及庫房建筑物等固定資產(chǎn)的折舊費(fèi)、修理費(fèi)等。

1.3 配送及運(yùn)輸成本。主要指在分貨、配貨、送貨的運(yùn)輸過程中所發(fā)生的包裝費(fèi)、裝卸費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)等。

1.4 人力資源管理及辦公費(fèi)用等。主要包括人員的工資及正常辦公的費(fèi)用。

2 零售連鎖企業(yè)物流現(xiàn)狀

2.1 零售連鎖企業(yè)的物流配送中心配送信息化程度低

目前，我國多數(shù)零售連鎖企業(yè)對計算機(jī)的應(yīng)用能力程度很低，對物流配送中心的管理沒有形成規(guī)范化和信息化，系統(tǒng)的信息管理機(jī)制建設(shè)滯后，已經(jīng)在很大程度上影響了我國零售連鎖企業(yè)物流配送的進(jìn)一步發(fā)展；計算機(jī)的應(yīng)用僅限于日常事務(wù)的管理，而在物流特別是配送方面還沒有建立完整的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，而在對貨物組配、運(yùn)輸車輛的送貨路徑規(guī)劃、最優(yōu)庫存控制、配送中心的物流成本控制等方面卻未能采用計算機(jī)管理，既影響了配送質(zhì)量又影響了配送速度。

2.2 零售連鎖超市企業(yè)的物流配送中心物流配送設(shè)施不匹配，物流技術(shù)裝備水平低

物流配送中心作為一種動態(tài)性倉庫，其高效高質(zhì)的運(yùn)作需要以現(xiàn)代化的配套設(shè)施為基礎(chǔ)。我國比較多零售連鎖企業(yè)的物流配送中心設(shè)施無論是技術(shù)還是設(shè)備都比較陳舊，并且許多還是采取手工操作、人力搬運(yùn)。在倉儲設(shè)施方面，一半以上采用普通平房倉庫，而具有冷藏、保鮮、空調(diào)等的綜合性倉庫較少。在運(yùn)輸車輛中，適應(yīng)現(xiàn)代物流的箱式貨柜和集裝箱拖斗及特種運(yùn)輸車輛較少，大部分還是采用普通車輛運(yùn)輸。

2.3 道橋使用費(fèi)較高，影響連鎖企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張

當(dāng)連鎖企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大、企業(yè)向外擴(kuò)張、業(yè)務(wù)輻射到郊區(qū)時，連鎖企業(yè)都將碰到一個現(xiàn)實的問題——過橋費(fèi)和過路費(fèi)。這兩項費(fèi)用在連鎖企業(yè)物流成本中所站的比重也相當(dāng)大，成為制約連鎖企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張的一個重要因素。

2.4 管理費(fèi)用和人工費(fèi)用所占比例較大

目前，我國連鎖企業(yè)大多還采用粗放型的管理方式，這種管理方式注定在管理費(fèi)用和不必要的人工費(fèi)用上產(chǎn)生浪費(fèi)，這在一定程度上增加了物流成本，降低了物流效率。

3 連鎖企業(yè)降低物流成本的應(yīng)對對策

3.1 零售連鎖企業(yè)可以通過組建物流聯(lián)盟，構(gòu)建企業(yè)的物流配送體系

物流聯(lián)盟是指兩個或兩個以上的經(jīng)濟(jì)組織為實現(xiàn)特定的物流目標(biāo)而采取的長期聯(lián)合與合作。其目的是實現(xiàn)聯(lián)盟參與方的“共贏”。

實現(xiàn)“共贏”目標(biāo)，實施共同配送是比較好的模式。多家連鎖企業(yè)聯(lián)合實行共同化配送在提高車輛利用率、降低成本、提高服務(wù)方面可以起到良好的組合效用，從而提高物流作業(yè)效率，提升物流合理化程度；另外還可實現(xiàn)社會資源的共享、互補(bǔ)，達(dá)到資源充分有效利用。

3.2 采取第三方物流配送的模式，實現(xiàn)“物流外包”

所謂第三方物流模式是指零售連鎖企業(yè)將其物流配送業(yè)務(wù)部分或全部委托給專業(yè)的物流企業(yè)來運(yùn)營的一種運(yùn)作模式。這種物流外包可以使零售連鎖企業(yè)擺脫因自己承擔(dān)物流而需要的固定資產(chǎn)投資，還可以規(guī)避物流配送過程中的經(jīng)營風(fēng)險，將資源集中于核心業(yè)務(wù)，提高核心競爭力；企業(yè)將物流外包給專業(yè)化的物流公司、第三方物流公司，通過資源的整合利用，不僅可以降低企業(yè)的投資成本和物流成本，而且可以充分利用這些專業(yè)人員和技術(shù)優(yōu)勢，提高物流服務(wù)水平。

3.3 降低采購成本

要降低零售連鎖企業(yè)的采購成本可以從以下三個方面著手：首先，采用企業(yè)總部集中采購的方式，發(fā)揮企業(yè)總部的規(guī)模優(yōu)勢。連鎖企業(yè)總部應(yīng)當(dāng)發(fā)揮其核心作用，把各連鎖分店的零星要貨集中起來，化零為整，以較大批量的要貨為條件，向供應(yīng)商要求最低價格的貨物，從而降低進(jìn)貨價格，降低銷售價格；其次，在采購時機(jī)和采購的批量上盡可能準(zhǔn)確化。企業(yè)應(yīng)綜合各方面的情況，采用科學(xué)的方法確定適當(dāng)?shù)牟少彆r機(jī)與合理的采購批量，以降低采購成本；第三，連鎖企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場行情，確定采購對象，建立穩(wěn)定的供應(yīng)伙伴關(guān)系。連鎖商業(yè)作為一種社會化程度較高的組織形式，建立相對穩(wěn)定的供貨關(guān)系，既有可能也有必要。

3.4 利用現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本

現(xiàn)代社會條件下物流技術(shù)發(fā)展十分迅速，物流系統(tǒng)軟件日益完善，企業(yè)借助物流信息系統(tǒng)，一方面可以更加準(zhǔn)確、快捷地處理各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)；另一方面，建立物流信息平臺后，可以通過網(wǎng)絡(luò)傳輸各種信息，從而使生產(chǎn)、流通全過程的企業(yè)或部門分享由此帶來的收益，充分應(yīng)對可能發(fā)生的需求，進(jìn)而調(diào)整不同的企業(yè)經(jīng)營計劃和行為，能夠有效的控制無效物流成本的發(fā)生，從根本上實現(xiàn)物流成本的降低，從而達(dá)到從物流方面挖掘利潤的目的。

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