稀漿封層技術(shù)及在公路養(yǎng)護(hù)中的運(yùn)用

馬蘭花

（包頭市土默特右旗公路管理段 內(nèi)蒙古 包頭 014100）

瀝青稀漿封層施工技術(shù)在我國(guó)還是一項(xiàng)新技術(shù)，工程實(shí)踐證明，乳化瀝青稀漿封層技術(shù)在舊瀝青路面的維修養(yǎng)護(hù)、新鋪瀝青路面的封層等方面得到了廣泛的應(yīng)用，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著。

1 稀漿封層技術(shù)

1.1 稀漿封層技術(shù)

采用機(jī)械設(shè)備將乳化瀝青、粗細(xì)集料、填料、水和添加劑等按照設(shè)計(jì)配比拌和成稀漿混合料攤鋪到原路面上形成的薄層。按照礦料級(jí)配的不同，稀漿封層可以分為細(xì)封層、中封層和粗封層，分別以ES－1、ES－2、ES－3表示；按照開放交通的快慢，稀漿封層可以分為快開放交通型稀漿封層和慢開放交通型稀漿封層；按照是否摻加了聚合物改性劑，稀漿封層可以分為稀漿封層和改性稀漿封層。

稀漿封層工藝原理是將乳化瀝青、符合級(jí)配的骨料、水、填料及添加劑按一定的設(shè)計(jì)配比攪拌成稀漿混合料，均勻地?cái)備佋诖幚淼穆访嫔?，?jīng)裹復(fù)、破乳、析水、蒸發(fā)和固化等過程與原路面牢固地結(jié)合在—起，形成密實(shí)、堅(jiān)固耐磨和道路表面封層，大大提高路面使用性能，稀漿封層按乳化瀝青性能不同，分為普通稀漿封層和改性稀漿封層；按厚度不同分為細(xì)封層(I層)、中封層(Ⅱ型)、粗封層(III型)及加粗封層(Ⅳ型)等。

1.2 稀漿封層技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

稀漿封層運(yùn)用到項(xiàng)目施工有著多方面的優(yōu)點(diǎn)。稀漿封層與熱瀝青作業(yè)對(duì)比的優(yōu)勢(shì)更加突出，不僅降低了施工材料的消耗，也避免了污染氣體的形成，對(duì)生態(tài)環(huán)境起到了很好的保護(hù)作用。

1.3 稀漿封層的特點(diǎn)

稀漿封層的施工不需要加熱設(shè)備，可在10℃以上氣溫下施工，年施工期比傳統(tǒng)瀝青更長(zhǎng)，與傳統(tǒng)熱瀝青薄罩面相比，其技術(shù)特點(diǎn)如下：

（1）具有良好的抗滑和防水性能，提高原路面的平整度，與原路面粘附性更強(qiáng)；

（2）不斷造價(jià)較低，而且對(duì)于公路壽命的延長(zhǎng)具有重要作用；

（3）對(duì)于能源和材料的節(jié)約性；

（4）適合冬季施工；

（5）能夠有效的改善施工條件并在一定程度上減少了對(duì)環(huán)境的破壞；

（6）施工方便，開放交通早。稀漿封層可根據(jù)不同等級(jí)路面、不同病害、不同骨料的性質(zhì)，不同氣候條件設(shè)計(jì)不同的稀漿封層系統(tǒng)，并保證最終的使用效果。

2 稀漿封層技術(shù)主要施工工藝

2.1 材料的選擇和技術(shù)要求

（1）乳化瀝青。乳化瀝青的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合國(guó)家《乳化瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。西藏自治區(qū)研制生產(chǎn)的慢裂快凝型普通乳化瀝青和改性乳化瀝青各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到要求指標(biāo)。

（2）礦料。礦料應(yīng)采用碎石、扎制礫石、石屑等。礦料的質(zhì)量應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。石屑或砂的砂當(dāng)量試驗(yàn)不得小于45。

（3）水。稀漿封層對(duì)水的要求較高，必須采取飲用水。具體到粗封層混合料的總含水量要符合15%－19%的要求。

（4）填料。稀漿封層對(duì)于填料的類型要求不是很高，只要干燥、松散的水泥、石灰粉、粉煤灰等都可以作為填料使用。但在具體應(yīng)用時(shí)顆粒必須要＜0.074mm，并且顆粒含量＞80%。

2.2 舊路面的處理

對(duì)舊路面病害，要認(rèn)真調(diào)查，核實(shí)工程量，對(duì)路面病害要采取各種措施處理徹底，經(jīng)專業(yè)技術(shù)人員驗(yàn)收后，方可進(jìn)入下一道程序。對(duì)路面上的泥土、雜物等都要清洗干凈。舊路面上不得有積水，雨天禁止施工。

2.3 施工放樣

施工路段應(yīng)設(shè)禁行標(biāo)志及專人負(fù)責(zé)控制交通，確保施工期間不受車輛干擾。在攤鋪稀漿封層前，沿原路面兩側(cè)放出準(zhǔn)確順直引導(dǎo)稀漿封層機(jī)運(yùn)行的走向控制基準(zhǔn)線。

2.4 稀漿封層攤鋪

稀漿封層攤鋪時(shí)，如無正確引導(dǎo)稀漿封層機(jī)定向控制前進(jìn)的基準(zhǔn)標(biāo)記時(shí)，應(yīng)提前放樣畫線，畫線要求順、直、準(zhǔn)確。稀漿封層施工前應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)段試鋪，達(dá)到質(zhì)量要求并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進(jìn)行施工。檢查調(diào)試拌和機(jī)，當(dāng)其運(yùn)轉(zhuǎn)正常時(shí)，將各種材料同時(shí)按比例進(jìn)入攤鋪槽內(nèi)，此時(shí)注意觀察混合料的稠度。流入攤鋪槽的混合料體積達(dá)到槽內(nèi)體積時(shí)，應(yīng)開動(dòng)稀漿封層機(jī)前行，并立刻測(cè)定混合料的稠度。當(dāng)稠度符合規(guī)定要求后，稀漿封層機(jī)可按的緩慢速度進(jìn)行均勻攤鋪，同時(shí)使稀漿封層機(jī)下部噴水管噴水，在攤鋪時(shí)使路面保持濕潤(rùn)。

2.5 成型養(yǎng)護(hù)

稀漿混合料在破乳成型后，及時(shí)用輪胎壓路機(jī)反復(fù)碾壓4－6遍，這樣，有利于提高密實(shí)度、早期強(qiáng)度和平整度。剛攤鋪的路面，養(yǎng)護(hù)期間嚴(yán)禁車輛和行人進(jìn)入。開放交通前，對(duì)于攤鋪好的路面?zhèn)忝鏅z查一遍，發(fā)現(xiàn)刮痕、漏鋪應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。對(duì)于一些發(fā)亮、粘連處應(yīng)及時(shí)灑砂后碾壓。

3 施工質(zhì)量控制措施

3.1 對(duì)稀漿封層與微表處進(jìn)行操作處理時(shí)，不惜要將攤鋪設(shè)備實(shí)施標(biāo)定，當(dāng)標(biāo)定結(jié)束且符合要求之后，才能安排封層機(jī)投入使用

3.2 運(yùn)用攪拌箱之前要結(jié)合噴水管把路面實(shí)施預(yù)濕，噴水量則需結(jié)合當(dāng)天施工階段的具體狀況控制，如：氣溫、濕度、表面紋理等等

3.3 啟動(dòng)封層機(jī)之前，要保證攤鋪箱內(nèi)具備相應(yīng)的混合料，同時(shí)保證稠度的有效性，這對(duì)于封層機(jī)的施工操作有很大的幫助

3.4 攤鋪機(jī)起步和接頭處混合料出現(xiàn)堆積，應(yīng)采取人工修平，將多余的混合料鏟除。對(duì)于過大顆粒，應(yīng)及時(shí)清除

3.5 對(duì)已完成的微表處路面則要嚴(yán)禁因超大粒徑集料造成的拖痕，著已經(jīng)出現(xiàn)拖痕則需盡快采取方案處理

3.6 縱向接縫或橫向接縫上嚴(yán)禁發(fā)生接縫問題，對(duì)局部裂縫則要實(shí)施有效的處理控制，通常需盡量降低裂縫問題的發(fā)生

3.7 對(duì)攤鋪箱無法到達(dá)的地方則要進(jìn)行人工施工，通過人工橡膠輥碾壓封層保持均衡狀態(tài)

3.8 路面未成型前不得允許車輛運(yùn)行，對(duì)交通路線要嚴(yán)格管制處理

3.9 所有操作施工結(jié)束后，應(yīng)該對(duì)封層表面的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格審核，主要檢查的指標(biāo)包括：平整度、透水系數(shù)、摩擦系數(shù)等，若某一點(diǎn)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)則需盡快處理

4 結(jié)語

在公路養(yǎng)護(hù)管理中應(yīng)認(rèn)真貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針，從貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、建設(shè)節(jié)約型行業(yè)的高度，充分認(rèn)識(shí)推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性和緊迫性，大力推廣包括改性稀漿封層技術(shù)在內(nèi)的公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，使公路路況始終保持在較高的水平，更好地為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展服務(wù)。

［1］張惠安.稀漿封層和微表處施工技術(shù)[J].公路與汽運(yùn)，2007（5）.

［2］石佳，侯憲法，韓鵬.試論稀漿封層技術(shù)在公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2012（22）.