現(xiàn)代制造業(yè)與物流業(yè)互動(dòng)發(fā)展研究

王 娟（江蘇聯(lián)合職業(yè)技術(shù)學(xué)院 徐州財(cái)經(jīng)分院，江蘇 徐州 221008）

WANG Juan (Financial and Economics Branch Couts of Xuzhou,Jiangsu Union Technical Institute,Xuzhou 221008,China)

制造業(yè)是物流業(yè)發(fā)展的需求基礎(chǔ)，現(xiàn)代物流業(yè)作為從流通中分離出來的生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)，具有銜接供應(yīng)鏈上下游各環(huán)節(jié)，挖掘企業(yè) “第三利潤源”的能力。現(xiàn)代物流是提升制造企業(yè)核心競爭力的重要手段。擴(kuò)大物流市場(chǎng)需求，推進(jìn)物流服務(wù)的社會(huì)化和專業(yè)化，推動(dòng)物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)互動(dòng)發(fā)展，促進(jìn)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合，是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展規(guī)劃的要求。制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)互為依托，加強(qiáng)制造業(yè)與物流業(yè)的溝通和銜接，促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)融合滲透、互動(dòng)發(fā)展，是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要途徑。

物流業(yè)與制造業(yè)互動(dòng)發(fā)展是指以物流業(yè)與制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)為基礎(chǔ)，以供應(yīng)鏈環(huán)境為動(dòng)力，以兩大產(chǎn)業(yè)的企業(yè)本身為主體，將物流企業(yè)的物流運(yùn)作與制造業(yè)物流業(yè)務(wù)聯(lián)合起來，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)協(xié)同的業(yè)務(wù)活動(dòng)，從而獲得雙贏的發(fā)展。制造業(yè)與物流業(yè)互動(dòng)發(fā)展，有利于制造業(yè)降低成本，提高運(yùn)營效率，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)；有利于整合社會(huì)物流資源，提高物流業(yè)服務(wù)能力，促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展；有利于企業(yè)國際競爭力的整體提升。

1 制造業(yè)與物流業(yè)互動(dòng)發(fā)展的需求分析

1.1 產(chǎn)業(yè)關(guān)系互動(dòng)需求

制造業(yè)和物流業(yè)跨屬第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)，它們存在著互為生產(chǎn)要素、互為服務(wù)對(duì)象、互相促進(jìn)、共同發(fā)展的密不可分的辯證關(guān)系。制造業(yè)為物流業(yè)的發(fā)展提供業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，物流業(yè)為制造業(yè)提供服務(wù)保障。物流業(yè)發(fā)展離不開制造業(yè)的支持，物流業(yè)是制造業(yè)的引擎，制造業(yè)的升級(jí)和發(fā)展急需物流業(yè)協(xié)同配合。如果物流業(yè)發(fā)展滯后，必將在一定程度上影響制造業(yè)的發(fā)展，影響制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，制造業(yè)流程再造也將受到制約。促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)的有機(jī)結(jié)合、互動(dòng)發(fā)展，不僅是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變動(dòng)的重要途徑，也是制造業(yè)和物流企業(yè)的共同要求。

1.2 充分發(fā)掘第三利潤源泉的需求

對(duì)于制造企業(yè)來說，物流要素緊缺、物流成本上升，生產(chǎn)運(yùn)作成本將不斷提高，影響企業(yè)利潤的增加。同時(shí)，由于制造企業(yè)自營物流運(yùn)作能力和運(yùn)作范圍的限制，使其難以降低物流運(yùn)作成本；由于制造業(yè)物流整體專業(yè)化水平不夠，使其不能給制造企業(yè)帶來全方位的物流服務(wù)。通過物流企業(yè)與制造企業(yè)的互動(dòng)發(fā)展，制造企業(yè)的物流業(yè)務(wù)就可以最大限度的社會(huì)化，將物流業(yè)務(wù)分離、整合和外包給物流企業(yè)，將使制造業(yè)越來越多地脫離繁雜的基礎(chǔ)性儲(chǔ)運(yùn)管理，專注核心業(yè)務(wù)；同時(shí)，借助物流業(yè)的專業(yè)化運(yùn)作能力，制造業(yè)能以更低廉的物流成本獲得更好的物流服務(wù)，提升其競爭力。

1.3 整合功能、分化風(fēng)險(xiǎn)需求

物流企業(yè)全面參與制造企業(yè)的供應(yīng)鏈管理，就要求將現(xiàn)有運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、聯(lián)運(yùn)等傳統(tǒng)物流企業(yè)功能整合、業(yè)務(wù)延伸，不斷提升一體化服務(wù)水平，加快向現(xiàn)代物流服務(wù)提供商、供應(yīng)鏈集成商的轉(zhuǎn)變。物流企業(yè)深入了解制造業(yè)物流運(yùn)作流程和管理模式，組建第三方物流企業(yè)，發(fā)揮專業(yè)化優(yōu)勢(shì)，開拓新的市場(chǎng)和延伸服務(wù)領(lǐng)域，既而增強(qiáng)物流企業(yè)一體化服務(wù)能力。同時(shí)，制造企業(yè)利用第三方物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)代理物流服務(wù)，對(duì)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，可以更好地控制其生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)，保持生產(chǎn)活動(dòng)和物流活動(dòng)的連續(xù)性，使企業(yè)達(dá)到物流成本最小化，進(jìn)而分化企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

1.4 兩業(yè)雙贏的需求

制造業(yè)與物流業(yè)互動(dòng)發(fā)展，可以使制造業(yè)以更低廉的物流成本獲得更好的物流服務(wù)，也可以促進(jìn)物流業(yè)優(yōu)化整合資源，提升服務(wù)水平，增加物流業(yè)的市場(chǎng)份額，給物流業(yè)提供更多的生存與發(fā)展空間。在為制造業(yè)提供服務(wù)的同時(shí)要求物流業(yè)改善服務(wù)水平和提高運(yùn)作效率，有利于物流業(yè)在服務(wù)過程中不斷創(chuàng)新提高。同時(shí)先進(jìn)的物流信息化技術(shù)發(fā)展及運(yùn)用又能提高制造業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營運(yùn)作效率，從而實(shí)現(xiàn)制造業(yè)與物流業(yè)的互利共贏。

2 制造業(yè)與物流業(yè)互動(dòng)發(fā)展的制約因素

2.1 對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)偏差導(dǎo)致與制造業(yè)發(fā)展不協(xié)調(diào)

傳統(tǒng)的物流運(yùn)作模式使傳統(tǒng)制造企業(yè)與物流企業(yè)合作過程中難以認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)企業(yè)競爭力提高的戰(zhàn)略性作用，對(duì)物流資源失去控制和商業(yè)機(jī)密泄露的擔(dān)心也使得制造企業(yè)在思想上難以接受社會(huì)化的物流運(yùn)作方式。制造企業(yè)與物流企業(yè)互動(dòng)發(fā)展中，制造企業(yè)更關(guān)注物流企業(yè)是否能為其降低成本，尤其是現(xiàn)階段很多制造企業(yè)仍然認(rèn)為物流成本就是運(yùn)輸和倉儲(chǔ)成本，制造企業(yè)往往只要求物流企業(yè)降低運(yùn)輸費(fèi)用而忽略總成本的降低，導(dǎo)致了物流企業(yè)與制造企業(yè)在合作過程中利益追求不平衡。

2.2 物流業(yè)發(fā)展緩慢無法滿足制造業(yè)要求

近年來，我國制造業(yè)物流得到較快發(fā)展，但也暴露出許多問題。主要原因是制造業(yè)與物流業(yè)間缺乏有效溝通和合理銜接。目前我國物流業(yè)發(fā)展處于起步階段，產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模還比較小。我國現(xiàn)有物流服務(wù)模式基本上仍然以自營為主，缺乏相應(yīng)的關(guān)鍵技術(shù)與信息支持。我國第三方物流模式的比重較小，水平、規(guī)模均不能令人滿意。在第三方物流中，基本都是從事商品集散的低端物流，能夠提供真正意義上的現(xiàn)代物流完整解決方案的企業(yè)少之又少，制造企業(yè)不放心物流企業(yè)的服務(wù)能力，物流企業(yè)也不了解制造企業(yè)的真實(shí)需求，我國第三方物流服務(wù)企業(yè)能提供的綜合性全程物流服務(wù)還不足總體需求的5%。這是制約我國物流社會(huì)化服務(wù)發(fā)展的一個(gè)重要因素，也是影響物流業(yè)與制造業(yè)互動(dòng)發(fā)展的主要原因。

2.3 互動(dòng)化信息平臺(tái)應(yīng)用滯后阻礙信息互聯(lián)互通

目前物流公共信息平臺(tái)建設(shè)還比較滯后，存在 “信息孤島”現(xiàn)象，物流業(yè)信息化平臺(tái)和技術(shù)更多地服務(wù)于物流業(yè)本身，未能在制造業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中得以有效應(yīng)用。制造企業(yè)和物流企業(yè)的信息系統(tǒng)不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)無縫對(duì)接，信息資源不能有效共享，影響制造業(yè)有效獲得物流企業(yè)供給信息。物流企業(yè)之間互相低價(jià)競爭，爭奪業(yè)務(wù)對(duì)象，而制造企業(yè)在專業(yè)物流服務(wù)領(lǐng)域又無法尋求到滿意的合作伙伴。因此，制造業(yè)與物流業(yè)急需相應(yīng)的互動(dòng)化信息平臺(tái)并配合互動(dòng)技術(shù)應(yīng)用為兩業(yè)搭建有效溝通橋梁。

2.4 物流業(yè)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，降低了為制造業(yè)服務(wù)的質(zhì)量

物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是推進(jìn)物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)，是我國物流業(yè)與國際接軌的堅(jiān)強(qiáng)基石。我國物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不能有效銜接，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間不協(xié)調(diào)，各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不兼容，降低了物流企業(yè)為制造企業(yè)進(jìn)行物流服務(wù)的效率，物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不一致，限制了貨物在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)過程中的現(xiàn)代化。物流行業(yè)內(nèi)沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，直接導(dǎo)致物流成本比重居高不下，為制造企業(yè)增加運(yùn)營成本負(fù)擔(dān)。這些問題存在于整個(gè)供應(yīng)鏈體系中，同時(shí)也制約了物流業(yè)與制造業(yè)互動(dòng)發(fā)展過程中的資源高效整合。

3 制造業(yè)與物流業(yè)互動(dòng)發(fā)展的未來趨勢(shì)

3.1 制造業(yè)與物流業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)施合理化物流外包

物流業(yè)與制造業(yè)互動(dòng)發(fā)展，關(guān)鍵在于與制造業(yè)開展緊密合作，這是一種戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。制造業(yè)與物流業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，可以使雙方緊密地結(jié)合成一體，形成互相信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、互利共贏的關(guān)系。制造業(yè)要樹立企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包理念，劃分不同業(yè)務(wù)性質(zhì)組織合理物流外包，如：企業(yè)運(yùn)輸與倉儲(chǔ)等部分職能外包、全部對(duì)外物流業(yè)務(wù)外包、內(nèi)部物流業(yè)務(wù)外包、物流規(guī)劃設(shè)計(jì)及信息管理業(yè)務(wù)外包等。戰(zhàn)略聯(lián)盟可以大大降低交易成本，提高物流交易效率。同時(shí)聯(lián)盟成員的獨(dú)立性又可以使每個(gè)成員都能專注于自身的核心業(yè)務(wù)。另外，戰(zhàn)略聯(lián)盟可以使制造業(yè)與物流業(yè)在物流設(shè)施、運(yùn)輸能力、物流技術(shù)等方面，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，從而達(dá)到整個(gè)聯(lián)盟效益最大化。

3.2 建立制造業(yè)與物流業(yè)的信任機(jī)制

物流企業(yè)與制造企業(yè)之間的相互信任是雙方互動(dòng)發(fā)展的必要前提。兩業(yè)的互動(dòng)發(fā)展不是簡單的合作交易，而是共同創(chuàng)造價(jià)值的行為。因此，兩業(yè)之間應(yīng)該相互信任，互獻(xiàn)策略、技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)互動(dòng)發(fā)展的本質(zhì)，達(dá)到雙贏。這種信任需要長期培養(yǎng)，參與互動(dòng)發(fā)展的物流企業(yè)與制造企業(yè)通過業(yè)務(wù)合作可以在客戶中樹立起良好的品牌形象，同時(shí)，也能形成兩業(yè)共同的無形資產(chǎn)，突出信任合作下的收益性。

綜上所述，未來制造業(yè)與物流業(yè)的互動(dòng)發(fā)展?jié)摿薮?，兩業(yè)的協(xié)同發(fā)展有利于提高制造業(yè)克服資源的制約，專注于企業(yè)核心競爭力的提升，有利于物流企業(yè)業(yè)務(wù)的不斷拓展，有利于實(shí)現(xiàn)整體效益的最大化。缺少現(xiàn)代服務(wù)業(yè)支撐的制造業(yè)是高成本、低競爭力、無生命力的制造業(yè)，推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)的互動(dòng)發(fā)展已成為當(dāng)務(wù)之急。

[1]覃仁智，張紅星. “兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”促進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)共同發(fā)展[J].宏觀經(jīng)濟(jì)管理，2011(8):55-56.

[2]熊憬.制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式和集成優(yōu)化的探討[J].物流工程與管理，2010(11):30-31.

[3]丁文振.制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展是未來的必然趨勢(shì)[J].中國物流與采購，2009(6):58-59.

[4]王凌峰.美國電子商務(wù)物流發(fā)展迅速[J].信息與電腦，2009(8):74-76.

[5]田青，鄭力，繆立新.物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)[M].南京：南京大學(xué)出版社，2007.