瀝青混凝土路面平整度控制總結(jié)

甄笑一 顏慶乾

(南陽市公路工程處 河南 南陽 473000)

路面平整度直接影響到行車的舒適性，筆者結(jié)合施工實踐，針對影響瀝青路面混凝土路面平整度的主要因素，進行施工總結(jié)。

1 從思想上高度重視，科學(xué)管理

1.1 開始鋪筑瀝青路面前，項目部要召開全體參建人員技術(shù)交底會議，包括項目部領(lǐng)導(dǎo)班子、全體技術(shù)、施工人員，拌和站負責人、機械隊負責人、機械操作手，進行全方位、全面施工工藝的交底，確保每一個施工人員做到心中有數(shù)，嚴格按照施工技術(shù)規(guī)范、施工作業(yè)指導(dǎo)書進行施工。

1.2 實行平整度責任人負責制。每工作班（組）一個施工負責人，對施工質(zhì)量進行負責，每次交接班對施工樁號進行記錄，那一段出問題，由施工負責人進行負責。項目部對施工班(組)人員分別施工路段的平整度進行評比，進行表揚和重獎，極大的調(diào)動了施工技術(shù)人員的積極性。

2 瀝青混凝土拌和

進行配合比設(shè)計時嚴格按照規(guī)范要求的材料，確定各種粒徑礦料和瀝青的配比，使之達到最佳組成，滿足路用性能要求。對平整度影響最大的是混合料的不穩(wěn)定性和波動性?；旌狭系男再|(zhì)不穩(wěn)定，如溫度過高，瀝青量過多，礦粉摻量過多等都會使鋪層變薄，影響攤鋪的平整度；混合料稠度、溫度的變化以及離析都會產(chǎn)生不平整表面。在瀝青混凝土拌和方面我們著重做到以下幾點：

2.1 嚴格控制瀝青、碎石、機制砂、礦粉等原材料的質(zhì)量。在購進原材料過程中，由實驗室嚴格按照檢測頻率對原材料進行檢驗，確保符合配合比設(shè)計的各種指標。在礦料堆放時進行場地硬化，并進行不同礦料的分隔，防止串料。在生產(chǎn)配合比設(shè)計時，嚴格控制集料的最大粒徑和用量，以及4.75、2.36、0.075mm三檔規(guī)格料的通過量，減少壓實系數(shù)的波動，確保平整度。

2.2 項目部安排專門機械專業(yè)人員負責對瀝青拌和樓進行檢修和維護，確保瀝青拌和樓的生產(chǎn)能力，保證瀝青混合料連續(xù)、源源不斷的生產(chǎn)出來。

2.3 試驗室專門人員嚴格按照檢測頻率對混合料進行抽提試驗，及時檢查礦料的級配情況，并每天檢查拌和樓振動篩的的完好程度，以防篩子損壞，影響級配。

2.4 溫度控制。下面層瀝青混合料出廠溫度保持在170℃，中面層瀝青混合料出廠溫度保持在180℃，試驗室派出專人進行檢測，做到一車一檢。

3 瀝青混合料的運輸

3.1 運輸車輛噸位都在20T以上，減少汽車在攤鋪機前的卸料次數(shù)，車輛在接料時前后左右移動，防止離析，保證混合料的均勻性。

3.2 車輛在運輸過程中進行覆蓋，防止混合料溫度的散失。

3.3 車輛到達攤鋪機前，不得撞擊攤鋪機，由攤鋪機推動前進。

4 混合料攤鋪

瀝青混合料攤鋪對道路平整度起到?jīng)Q定的作用，在攤鋪過程中，我們遵循以下原則：

4.1 瀝青混合料攤鋪機在路面施工過程中對路面起到關(guān)鍵作用，是控制路面平整度的最重要設(shè)備。我們選擇有全自動調(diào)平、自動夯實的同型號、同性能兩臺攤鋪機組成梯隊作業(yè)。在攤鋪機使用過程中，我們施工技術(shù)人員非常注意對攤鋪機的保養(yǎng)、維護。這樣可以確保攤鋪機發(fā)揮最佳的機械性能。

4.2 攤鋪作業(yè)時，攤鋪速度與后盤出料速度匹配，保持在2米，后盤出料保持在250T/小時，勻速前進，連續(xù)、不間斷地作業(yè)。如果攤鋪機時快時慢、時開時停，將導(dǎo)致熨平板受力系統(tǒng)平衡變化頻繁，會對瀝青面層平整度產(chǎn)生很大影響。攤鋪速度過快，會使鋪層疏松，供料困難；過慢會影響生產(chǎn)效率，停機會使鋪層表面形成臺階狀，且料溫下降，不易壓實。

4.3 瀝青下面層采用掛線施工的辦法，十米一樁，線繩采用較細的鋼絲繩，易于拉緊、不斷，并且自重較輕，減少鋼絲繩由于自重產(chǎn)生的撓度。中面層采用進口的非接觸平衡梁，保證攤鋪效果。

4.4 攤鋪機每次開始攤鋪前，保持3-4輛料車在等候，攤鋪溫度控制在150℃以上，在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器應(yīng)均勻不停頓的轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并確保在攤鋪全寬斷面上不發(fā)生離析。

4.5 在卸料過程中，料車保持移動，我合同段料車駕駛員攤鋪過多年穩(wěn)定砂、瀝青，技術(shù)熟練，避免料車撞擊攤鋪機。每臺攤鋪機前緊跟工人一個，將料車灑落的混合料及時清理干凈，防止混合料撒落在攤鋪機行走履帶前，避免攤鋪機顛簸，造成自動找平系統(tǒng)的工作仰角發(fā)生變化，影響路面平整度。

5 碾壓

碾壓是瀝青路面成品的最后一道工序，也是在平整度控制中最為關(guān)鍵。

5.1 初壓應(yīng)在較高溫度下進行，下面層初壓溫度130℃以上，復(fù)壓溫度不低于90℃，終壓不低于70℃；中面層初壓溫度保持在150℃以上，復(fù)壓溫度不低于110℃，終壓溫度不低于80℃。

5.2 壓路機在碾壓時，必須遵從“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，勻速，不漏壓，不剎急車。壓路機應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，初壓時主動輪在前，防止熱混合料被擠壓隆起，碾壓中從外側(cè)向內(nèi)側(cè)，從低向高處碾壓，碾壓過程中不得打方向、剎車，碾壓必須重疊，既防止超壓，又要防止漏壓。嚴格要求機械手在碾壓過程中的啟動、換向、倒退等操作方法，如果不當都將引起油路面出現(xiàn)擁包和凹坑。

5.3 碾壓組合為，初壓采用雙鋼輪壓路機，碾壓兩遍，速度控制在1.5km/h，初壓壓完之后，輪胎壓路機馬上跟進，進行復(fù)壓碾壓遍數(shù)為4-5遍，速度控制在3km/h，終壓采用雙鋼輪，碾壓兩遍。整個碾壓過程做到配合默契，壓路機原則上不能停止，整體式向前推進，特殊情況需要停止時，嚴禁壓路機停在未冷卻的路段上

5.4 接縫處理

5.4.1 縱向接縫的處理：兩臺攤鋪機梯隊攤鋪時，兩條攤鋪帶相接處，必須有一部分接茬，保證該處與其他部分具有相同的厚度。搭接的寬度前后一致。施工時將前一臺已鋪混合料留下約20cm的寬度暫不碾壓，作為后攤鋪混合料的高程基準面，最后再作跨縫碾壓以消除縫跡。

5.4.2 橫向接縫的處理：攤鋪機停止攤鋪，第二天繼續(xù)向前攤鋪時，用3m直尺檢查尾部的平整度。以攤鋪層與3m直尺的脫離點為界限，用切割機切縫后鏟除。然后在切除的垂直面上涂熱瀝青繼續(xù)向前攤鋪新混合料。橫縫碾壓時，應(yīng)使壓路機的絕大部分處在已壓實的攤鋪層上，輪寬的10～20cm置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，然后逐漸橫移直到壓路機全部進入新鋪層上，再改為縱向碾壓。橫向碾壓3～4遍，以確保碾壓效果，獲得良好的平整度。

6 平整度檢測

瀝青路面鋪筑過后，項目部設(shè)有專人負責壓路機碾壓、用3米直尺進行平整度跟蹤檢測，總檢測3車道，每車道連續(xù)檢測，在平整度不好的地方，及時調(diào)壓路機進行橫向碾壓、重復(fù)碾壓，力爭將每尺單值控制在3mm內(nèi)。

路面平整度的控制涉及到方方面面的因素，有主觀的，也有客觀的。人員素質(zhì)、技術(shù)能力、管理水平、機械性能、原材料質(zhì)量、配合比設(shè)計等，都是影響路面平整度控制的主要方面和重要環(huán)節(jié)。只有將這些影響因素嚴格把關(guān)、層層控制，才能使路面平整度達到優(yōu)良。

在施工中總結(jié)、體會到要提高瀝青路面平整度，在注重提高機械能力和管理、技術(shù)、材料等配套水平的同時，也要提高施工技術(shù)人員的責任心、質(zhì)量意識。只有樹立質(zhì)量意識，樹立品牌意識，有嚴密的組織體系、科學(xué)的管理手段、有力的措施保證，才能提高工程質(zhì)量。