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    淺談隧道開挖對地下水的控制措施

    2012-08-15 00:48:59
    科學(xué)之友 2012年3期
    關(guān)鍵詞:漿液巖體圍巖

    范 婷

    (山西遠(yuǎn)方路橋(集團(tuán))有限責(zé)任公司,山西 大同 037006)

    1 緒論

    近幾年來,隨著我國高速公路的大力發(fā)展,在岐嶺隧道修建過程中,工作人員發(fā)現(xiàn)一個重要的問題,就是遇到高水壓、富水地段時,如何在不影響生態(tài)環(huán)境的條件下,也能夠安全地進(jìn)行隧道的設(shè)計和施工,這個問題也是當(dāng)前我國隧道建設(shè)中必須研究的課題。文章結(jié)合作者所學(xué)專業(yè)和近幾年的施工實(shí)踐,現(xiàn)就對地下水的控制措施論述如下。

    2 地下水的控制措施

    所謂控制地下水的措施有兩方面的含義,一是結(jié)構(gòu)物的防水與排水,二是施工中的止水和排水,二者之間既有區(qū)別又有聯(lián)系,這里主要討論施工中的止水和排水。另外,施工中的止水常常與圍巖加固聯(lián)系在一起。常用的措施是在圍巖中實(shí)施圍巖的壓注止水,而目前在巖質(zhì)圍巖的壓注止水方面的經(jīng)驗(yàn)非常缺乏,在以前的隧道施工中一旦遇到這個問題,不得不采取圍巖壓漿止水技術(shù)。在選擇該方法施工前,首先要進(jìn)行詳細(xì)的涌水調(diào)查,經(jīng)過調(diào)查后,明確掌握地下水的運(yùn)動狀態(tài)和水量的大小及動向。同時,考慮圍巖的地質(zhì)條件和涌水量、埋深以及周邊環(huán)境條件等綜合因素來確定止水方法。

    根據(jù)以往取得的經(jīng)驗(yàn),在以下條件時,可以考慮采用止水方法:僅用降低地下水位方法,而不能獲得降水效果時;為保護(hù)環(huán)境不能降低水位時;水底隧道等涌水的供水無限時。

    3 控制方法

    目前,止水方法有壓注法、壓氣法和凍結(jié)法等,以下僅介紹壓注法。以止水為目的的壓注法,根據(jù)圍巖的性質(zhì)不同,其效果是不同的。無論遇到那種情況,就目前的施工技術(shù)水平來看,僅采用止水法是不能達(dá)到完全止水的效果的,必須根據(jù)圍巖的地質(zhì)條件和周圍的環(huán)境條件,同時配合采用壓注工法和降低水位法,才能取得較好的效果,而且既經(jīng)濟(jì)又合理。也可以根據(jù)實(shí)際情況采用壓縮空氣法和隔斷墻法。

    3.1 壓注法的原理

    壓注法是向地層中壓注漿液,造成土的固結(jié),這樣可以降低地層的透水性,同時也強(qiáng)化了地層,從壓注目的和壓注機(jī)理上看,可分為充填巖層裂隙的巖層壓注和固化土質(zhì)地層為目的的地層壓注。需要說明的是,用壓注止水方法目前不可能達(dá)到完全止水的目的,只能是使周邊巖層中形成一個難于透水帶,在一定范圍內(nèi)可以提高圍巖的止水性能,把圍巖層的透水系數(shù)提高到一個基準(zhǔn)則。

    3.2 壓注方法

    壓注方法一般有:從地表面壓注;從隧道洞內(nèi)壓注;利用超前導(dǎo)坑進(jìn)行壓注。

    藥液壓注的材料,一般都具有在一定時間內(nèi)起到膠凝的作用,大多數(shù)情況下都采用水玻璃(NaO.nSiO2)為主體材料的藥液。壓注材料的選擇應(yīng)根據(jù)壓注對象、壓注目的及壓注方法來確定。

    3.3 沙質(zhì)土的壓注

    在這種土質(zhì)中壓注的目的是加強(qiáng)缺乏連續(xù)性的砂粒子。故應(yīng)選用能均勻浸透到粒子間的材料,可以選擇用溶液型的水玻璃,效果比較可靠。

    3.4 黏性土的壓注

    其目的是能劈裂壓注,應(yīng)選用強(qiáng)度較大的懸浮型水玻璃系列,壓注范圍內(nèi)的改良圍巖強(qiáng)度、壓注材料的強(qiáng)度和劈裂時間會影響周圍壓密效果。其中注漿溶液的膠凝時間對壓注效果影響最大。

    3.5 填充裂隙和孔隙

    以填充圍巖內(nèi)的裂隙和孔隙水為目的,通常采用懸浮性非藥液系的壓注材料,在有涌水的情況下,要采用膠凝時間短的壓注材料。

    4 施工實(shí)例

    4.1 實(shí)例

    有資料介紹岐嶺隧道長2.536 m,地質(zhì)復(fù)雜,對施工最不利的是進(jìn)口段280 m。該段花崗巖嚴(yán)重分化,隧道通過最深分化層深達(dá)50 m,表層厚2~9 m,為第四季殘坡崩積層,在已經(jīng)分化的巖體內(nèi)含有多種親水性礦物質(zhì),巖體內(nèi)裂隙水較發(fā)達(dá),巖體的組織結(jié)構(gòu)完全遭到破壞,僅僅在外觀上保持了巖體狀態(tài),礦物晶體已經(jīng)失去膠結(jié)聯(lián)系,大部分礦物變異,石英巖和長石已經(jīng)分化成砂礫和高嶺土,設(shè)計為四級圍巖。

    在隧道施工過程中工作面突然出現(xiàn)了涌水,泥沙很快淤積了導(dǎo)坑,經(jīng)技術(shù)人員和有關(guān)地質(zhì)專家現(xiàn)場會診,認(rèn)為這種嚴(yán)重分化且富水的花崗巖,是少見的特殊不良地質(zhì),要確保施工安全,要想加快施工進(jìn)度,關(guān)鍵是如何解決注漿技術(shù)。

    4.2 方案的選擇

    合理選擇注漿方案非常關(guān)鍵,通過現(xiàn)場調(diào)查對該隧道注漿方案的選擇主要取決于注漿的目的、圍巖性質(zhì)、注漿設(shè)備等因素。結(jié)合本隧道的圍巖注漿目的是為了加固圍巖,根據(jù)本隧道地質(zhì)段圍巖的特點(diǎn),要想提高注漿質(zhì)量和保證加固效果,必須解決以下3個問題:找出漿液在巖層中擴(kuò)散滲透的有效途徑和方法;超前降排巖體中的孔隙水和殘留的裂隙水,以利漿液滲透擴(kuò)散;如何來提高漿液膠結(jié)體的強(qiáng)度。

    采用以控制漿液為主的不同注漿方法,在致密且嚴(yán)重分化的層狀巖體中,采用分段前進(jìn)式長套管擠壓劈裂注漿,并輔以負(fù)壓超前抽排水的施工方案。對突出涌水段采用滲透、劈裂注漿。其余采用大管棚充填、擠壓注漿。

    4.3 軟地層的注漿

    調(diào)查發(fā)現(xiàn)軟原狀地層巖體未經(jīng)擾動,雖然分化較嚴(yán)重,但還保持原有花崗巖的結(jié)構(gòu),因地下水豐富而處于飽和狀態(tài),當(dāng)失水后強(qiáng)度明顯會增加,故可利用巖體來選擇注漿方法和注漿參數(shù)。

    4.3.1 注漿方法

    對于這種地層采用比較適用的方法是擠壓、劈裂注漿法。首先是能填滿注漿管周圍的空間,隨著壓力的增大,對孔壁周圍巖體產(chǎn)生的擠壓和局部剪切,會破壞巖體的結(jié)構(gòu);當(dāng)擠出水和空氣后,壓力繼續(xù)增加,漿液繼續(xù)擴(kuò)散并吸收去一部分?jǐn)D出來的水,同時漿液在水化作用下吸收一部分水,能使巖體中水量減少,其強(qiáng)度和自穩(wěn)性也得到相應(yīng)的提高。

    4.3.2 注漿壓力

    對于擠壓、劈裂注漿,其注漿壓力是注漿影響效果的關(guān)鍵因素,根據(jù)前進(jìn)式注漿的特點(diǎn),每次都要采用不同的注漿壓力。一般開始注漿壓力選用2~3 MPa,第二次選用3~4 MPa,第三次采用4~6 MPa,并應(yīng)對每次的壓力進(jìn)行記錄,并據(jù)此判斷壓注效果。

    4.3.3 注漿數(shù)量

    壓注漿量對周圍巖石的改良程度影響非常大,擠壓劈裂注漿的漿液,除了起到填充空隙外,還要擠壓地層,使其空隙減小,改變巖體結(jié)構(gòu)。隨著注漿壓力和時間的增加,注入漿液受到壓縮,并產(chǎn)生脫水現(xiàn)象,密度增大,這樣可能出現(xiàn)注入漿液的體積比加固巖體的空隙體積還大的現(xiàn)象,因此注漿量需計算得到。(Q=0.266 V,其中V為受注巖體的體積)。

    4.3.4 布置注漿孔

    注漿孔按全斷面封閉注漿布孔要求進(jìn)行布孔,一般情況下泄水洞與平導(dǎo)布孔10~12個,側(cè)壁導(dǎo)坑布孔16~20個。

    4.4 拱頂管棚注漿

    該隧道圍巖軟弱,且開挖跨度比較大,因此在上弧導(dǎo)坑采用管棚與注漿相結(jié)合的超前支護(hù)法。由于開挖體積較大,管棚注漿時很難形成一個強(qiáng)大的止?jié){體系,使注漿壓力受到限制,所以管棚注漿主要考慮充填擠壓注漿。

    5 結(jié)束語

    通過以上對該隧道采取注漿法處理措施,不僅能改善巖體的力學(xué)性質(zhì),從注漿施工情況來看,注漿壓力一般能到達(dá)設(shè)計終值,從以上例子中通過現(xiàn)場調(diào)查,通過對已經(jīng)加固的地層挖開,發(fā)現(xiàn)有大部分漿液能劈開巖層相互貫通,使圍巖得到擠壓,充填的比較密實(shí),膠結(jié)的也很牢固,同時也加快了施工進(jìn)度,比以前提高兩倍以上,降低了巖體的含水量,有效地控制了隧道的整體下沉。

    因此,采用注漿法在有地下水的隧道中進(jìn)行止水效果明顯,施工簡便,建議同行在今后的隧道施工中大力推廣應(yīng)用,并不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),提高改進(jìn)措施。

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