高速公路SMA路面的質量控制

孟慶民

勝利油田勝利房地產開發(fā)有限責任公司，山東東營 257000

1 概述

SMA為一種由改性瀝青、粉、纖維穩(wěn)定劑以及一定的細集料構成的一種瀝青混合料。其最基本的組成為是瀝青瑪蹄脂的結合料以及碎石骨架。SMA 混合料具有如下幾個特點：瀝青含量高、礦粉含量高、纖維穩(wěn)定劑多、粗骨料的含量高等。如下本文重點從施工工藝方面來對高速公路SMA路面的質量控制展開探討。

2 高速公路SMA路面的質量控制

2.1 溫度的控制

改性瀝青應該隨配隨用，不可存放過長時間。在現(xiàn)場直接制作的改性瀝青一定要不間斷地攪拌，這樣才能避免改性劑離析。溫度方面應符合瀝青泵輸送和噴嘴勻速噴出的基本要求。加熱溫度應控制在180℃左右。在拌合瀝青混合料時，應保持集料基本的烘干溫度在180℃左右。

2.2 冷料斗以及熱料倉的安排

SMA屬于間斷級配，一般粗集料的粒徑單一并且量多，而細集料又少和礦粉的用量又多，增加了混合料拌和的難度。若按照以往的方法來安排振動篩以及熱料倉，有可能會因篩片自身的篩分能力無法跟上而導致粗集料倉不足的現(xiàn)象出現(xiàn)，要解決此類現(xiàn)象，應該在設置粗骨料熱倉篩網(wǎng)時合理增加 1mm～2mm。

2.3 礦粉輸送

SMA 礦粉的需要量通常比以往的熱拌瀝青混合料用量要多兩倍，通常在添加的時間上會比較長，應該將礦粉的倉料位合理控制在80%左右，且應對礦粉中的含水量展開檢測，若是礦粉倉料位超過規(guī)定或者含水量過大的話會將粉罐堵死，會影響到產量。

2.4 纖維投放

SMA一定要使用纖維，在目前，纖維投放均是應用機械添加，而且在使用纖維添加機械之前，應該應用計量系統(tǒng)進行嚴格標定，以確保纖維摻量的準確性。目前纖維喂料機所采用的是松散纖維放入風送法的時間和噴瀝青的結合料時間一樣，促使纖維在空中遇到瀝青，進而和礦料拌和，以促使纖維分散均勻。

2.5 拌合

SMA混合料的拌合均是嚴格按照相關的實驗室配合比要求配合。具體為：以江蘇省相關的施工指導意見及要求展開拌合，周期一分鐘左右，以確保其的均勻性；嚴格控制溫度，應設置專人控制溫度；因SMA中的瑪蹄脂在低溫狀態(tài)下容易粘附，故應安排專人定期清理下料口以及放料口的混合物；要嚴控礦料級配以及油石比；通常木質纖維的投放分機械投放及人工投放，不管采取何種方法，均要確保按時按量均勻投放，不可受潮；SMA混合料不宜在儲料庫中放置過久，應以不出現(xiàn)瀝青析漏為合宜。

2.6 運輸

SMA混合料的運輸環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)質量問題，因此必須加強其的運輸質量控制。具體為：應應用大噸位的自卸車來運輸，每一車應定時涂上隔離劑，這樣可以預防瀝青和車廂板發(fā)生粘結；為確?，F(xiàn)場攤鋪工作持續(xù)進行，應安排不少于5輛待卸車；混合料的出廠，必須應用數(shù)字顯示插入式熱點溫度計來檢測；拌合機應分3次向運輸機放料，可減少粗集料分離的現(xiàn)象出現(xiàn)；應用后篷布將運料車覆蓋好，以減少溫度流失；卸載混合料后，應請專人清掃廂內余料，嚴禁未清完余料又裝料的現(xiàn)象出現(xiàn)；運料車應停于攤鋪機前地30cm處，以防撞擊攤鋪機，導致撒料。

2.7 攤鋪

SMA混合料的攤鋪環(huán)節(jié)是整個公路SMA質量控制最關鍵的環(huán)節(jié)。如實攤鋪不到位，會直接影響到整條高速公路的質量。因此應控制好其的攤鋪質量。具體為：應將黏層瀝青面在攤鋪之前清掃干凈；要確保連續(xù)攤鋪，在本公路攤鋪過程中，徐州工地以2.5m/min～3.5m/min的速度進行攤鋪，主要是為了保證路面的平整度以及壓實度；在攤鋪機進行攤鋪之前，做好相關的加溫措施。徐州工地應用福格勒攤鋪機電進行半小時的加熱，溫度在100℃或以上；攤鋪的溫度均勻控制在150℃以上；應使攤鋪機的螺旋始終低過布料器的中心，而混合料則要高于螺旋，以確保布料的均勻；將兩臺攤鋪機之間的距離控制于8m左右，以避免縱向接縫出現(xiàn)壓實的痕跡；靠路緣處，攤鋪應控制高度，保證混合料充足；應以中強夯級展開攤鋪，鋪面最初的壓實度＞85%，應拼接緊密攤鋪機的熨平板，以防拉痕；盡可能不將料打空，要有余料以及供料充足；路面攤鋪但未壓實時，應控制踩踏；應選高溫時段展開攤鋪。

2.8 壓實

應選用鋼輪振動壓修機來進行初壓、復壓工作，宜緊跟慢壓。宜選高溫時段進行碾壓。不可在低溫下進行碾壓，以防止壓碎石料、磨掉石料的棱角等。碾壓段長度應控制在25m；

在初壓以及復壓的過程中，應采用同類型的壓路機壓實，應首選隊壓實方法；壓路機的碾壓速度必須控制好。徐州繞城高速在初壓、復壓以及終壓的速度均分別合理控制在2km/h～4km/h、4km/h～5km/h、2.5km/h～5km/h；應設專人指揮以及專崗檢查碾壓的路線及遍數(shù)、速度。要嚴控改性瀝青SMA-13的路面的碾壓遍數(shù)，如果壓實度到達馬歇密度的98%以上，則可不做過度碾壓；路面壓實后的24小時之內，嚴禁車輛通行。

2.9 接縫的處理

攤鋪機通常是全幅施工的，不存在縱向的接縫，一般在做接縫處理時，主要是了預防橫向接縫出現(xiàn)。為了達到這個目的，攤鋪機應該時刻保持均勻的速度，連續(xù)地不間斷地攤鋪，以此來減少橫向接縫出現(xiàn)，應該盡可能做到一天只出現(xiàn)一個接縫。需要強調的是，應盡可能避免橫縫在彎邊處處理，這樣處理接縫的難度會增大。對于相鄰兩幅或者是相鄰的上下層的橫縫全都要使它們錯位 在1m以上，以防止裂縫過長。切縫需在路面完工未冷卻之前完成，應以直線且和路線的方向垂直切割。在下次攤鋪前需要涂抹乳化瀝青。

3 結論

綜上所述，SMA 路面的表面相對粗糙，具有高溫穩(wěn)定性以及水穩(wěn)定性，而且耐久性好，能有效避免早期損壞以及減少養(yǎng)護維修的費用，還可有效延長路面的使用壽命。應確保SMA 路面的質量，切實嚴格控制好混合料以及施工階段等的質量，最關鍵的是要切實做好每一個環(huán)節(jié)的溫度控制，與此同時，還應合理應用相關機械設備，應強化施工組織的管理工作。

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