車輪行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和特點

中國汽車工業(yè)協(xié)會車輪委員會秘書長 王秀山

China's cartwheel industry has a very large overall size, with a quite big number of enterprises, relatively surplus in production capability,unbalanced development in enterprise, uneven manufacturing technology level and large difference in quality of products.The matched equipment industry for special purpose of cartwheel has already been formed.

我國車輪行業(yè)的總體規(guī)模很大 企業(yè)數(shù)量較多 產(chǎn)能相對過剩 企業(yè)發(fā)展不均衡 生產(chǎn)技術水平參差不齊產(chǎn)品質量差距較大。車輪專用配套裝備行業(yè)已經(jīng)形成。目前全國車輪制造企業(yè)約400家 車輪專用裝備制造企業(yè)約50家。年生產(chǎn)能力超過4億件 并且這個數(shù)字還在持續(xù)增長。車輪企業(yè)主要分布在江蘇、浙江和山東 約占全國的50%。實際的年產(chǎn)量約占產(chǎn)能的60 %～ 7 0% 其中 有近半數(shù)產(chǎn)量銷往國外。美國市場是我國車輪產(chǎn)品出口額最大的市場。目前 我國車輪行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀主要包括以下幾個方面。

1、客觀環(huán)境比較嚴峻

(1) 企業(yè)數(shù)目規(guī)模龐大 導致行業(yè)內競爭激烈 在市場中供需關系的地位劣勢加劇。

(2) 原來傳統(tǒng)認為的人工成本優(yōu)勢已經(jīng)不復存在 招工難和留工難已經(jīng)成為困擾各企業(yè)的問題。

(3) 材料成本和能源成本的壓力比較大 二者處于波動性上升的趨勢 導致銷售價格的壓力逐年增加。

(4) 生產(chǎn)線自動化和關鍵設備國產(chǎn)化的需求短時間內難以滿足 投資壓力沒有緩解。

2、產(chǎn)業(yè)調整情況

(1)產(chǎn)業(yè)集中度提高。通過兼并重組或自身的擴張 跨區(qū)域的車輪制造集團公司已經(jīng)形成并逐漸增加 年制造能力超過1000萬件的實體企業(yè)集團已經(jīng)形成。預計 在未來3年內 年產(chǎn)能超過千萬件的企業(yè)將超過5家。年銷售量超過1000萬件企業(yè)集團或聯(lián)盟也已經(jīng)成形。其中 資產(chǎn)的兼并和經(jīng)營的聯(lián)盟是比較有效的手段。

(2)“走出去”目標已經(jīng)逐漸實現(xiàn)。 出于多種因素的考慮多家企業(yè)已經(jīng)采取了 “ 走出去”的措施 在境外投資建設生產(chǎn)基地 有效地解決了國內的一些困難。

(3)在產(chǎn)業(yè)鏈調整方面 根據(jù)需要 產(chǎn)業(yè)鏈進行必要的結合、延伸和分離是解決企業(yè)困境的有效手段。結合表現(xiàn)在和原材料產(chǎn)業(yè)、能源產(chǎn)業(yè)的結合 分離表現(xiàn)在相對獨立的工種進行分工協(xié)作 增加單一工種的批量。

(4) 配套體系逐步完善。應經(jīng)說 車輪產(chǎn)業(yè)配套的專用裝備制造業(yè)體系的形成 為車輪行業(yè)研發(fā)制造能力的提升創(chuàng)造了必要的條件。

與其他汽車零部件相比 車輪行業(yè)具有其獨特的特點 這也是導致車輪行業(yè)發(fā)展到目前這種形勢的主要原因。

1、市場需求誘惑力較大。在汽車產(chǎn)量和汽車保有量同時增加雙重效應作用下 造成了車輪市場巨大的數(shù)量誘惑力 加之車輪每車需求量比較大的特殊項 使得車輪產(chǎn)品的需求量相對超大。雖然車輪產(chǎn)品的設計壽命是和整車相等的 但目前實際情況是售后市場的需求量非常大 其中國內卡車尤其明顯 國外轎車需求比較突出。

2、產(chǎn)業(yè)門檻的問題。與其他零部件比較 車輪結構相對太簡單 越是遠離這個行業(yè)的人群越是覺得它簡單。隨著車輪裝備制造業(yè)的逐漸成熟 只要有人意愿 并擁有足夠的資金 不出百日一個新的車輪企業(yè)就能投產(chǎn)。雖然做車輪容易 但是做好車輪很難 加之目前本行業(yè)沒有門檻和準入制度。這就使得很多企業(yè)家前仆后繼地加入到這個行業(yè)。

3、歐美發(fā)達國家車輪產(chǎn)業(yè)逐步轉移。車輪的特點可以概括為 高耗能、高耗材、勞動密集和附加值較低。目前 歐美等發(fā)達國家已經(jīng)部分或全部將此產(chǎn)業(yè)轉移出去 保留的只是一些高端的產(chǎn)品。體現(xiàn)在我國車輪行業(yè)的現(xiàn)象就是出口量大、出口國家多、外資企業(yè)的產(chǎn)品全部出口。

4、市場多元化趨勢明顯。車輪行業(yè)發(fā)展到當前的形勢 除自身的原因外 主要就是市場需求決定的。這也正體現(xiàn)了市場經(jīng)濟的作用。從這一角度看多元化發(fā)展也屬于正?，F(xiàn)象。

5、整車配套市場管理比較完善。整車企業(yè)對產(chǎn)品質量及供應商的整個開發(fā)體系都要進行考核和監(jiān)控。因此 凡是進入整車尤其是外資品牌 配套體系的車輪企業(yè) 基本都處于穩(wěn)定有序發(fā)展的狀態(tài)。

6、售后服務市場 尤其是國內售后 比較混亂。在售后市場 銷售商和用戶基本沒有檢驗和考核的手段。這就導致銷往售后市場的車輪企業(yè)沒有提升能力水平的動力也就沒有了發(fā)展的動力。