淺析水泥混凝土路面平整度

王耀偉 董鑫濤

舞陽縣藍(lán)天市政工程有限公司（462400）

現(xiàn)如今，公路的基礎(chǔ)建設(shè)不斷進(jìn)步，而水泥這種材料的特性中有很強(qiáng)的穩(wěn)定性，使用的壽命也較長，絕大多數(shù)的農(nóng)村建設(shè)采用的都是這種混凝土的材質(zhì)。但是，這種材料的路面是否平整直接關(guān)系到使用過程的舒適性及安全性，所以說，提高水泥混凝土的平整度已經(jīng)成為當(dāng)今業(yè)界關(guān)注的重中之重。

1 影響路面平整度的因素

1.1 配合比的不準(zhǔn)確

影響拌合料的和易性有很多因素，其中配料未按照準(zhǔn)確的規(guī)范來測(cè)量,水泥和骨料的比例不統(tǒng)一，含砂量的多少等等都會(huì)造成密實(shí)度的不均，從而導(dǎo)致收縮的不均，從而影響水泥路面的平整度。

1.2 水灰的比例控制不嚴(yán)

在混合混凝土的過程中，如果水灰的比例不達(dá)標(biāo)，拌合料坍落度會(huì)出現(xiàn)不同程度的不均勻。而坍落度與標(biāo)準(zhǔn)比例相比過小的話，對(duì)人工抹平極為不利，反之，則會(huì)造成混凝土表面浮漿太多，磨平后會(huì)出現(xiàn)深深淺淺的抹印，這樣會(huì)極大程度上的影響路面的平整度。

1.3 振搗的控制

在振搗的過程中，如果出現(xiàn)振搗不實(shí)或是過度等違規(guī)操作，都會(huì)給人工操作的環(huán)節(jié)帶來不同程度的影響，最后路面的平整度并不理想。震動(dòng)梁的剛度也十分重要，如果出現(xiàn)剛度不足的情況，在使用時(shí)會(huì)造成變形，也會(huì)出現(xiàn)混凝土路面不平等現(xiàn)象。

1.4 對(duì)于模版的控制

在施工中，混凝土凝固前一定要用人工或者是機(jī)械操作的方法將其抹平。而目前多數(shù)是以人工操作為基礎(chǔ)，這樣的話，不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率也不高，同時(shí)還會(huì)出現(xiàn)很多意想不到的問題。

1.5 橫版的設(shè)置

路面的標(biāo)高與平整度都是需要橫版支設(shè)的穩(wěn)固。所以說，橫版接頭處一定要嚴(yán)絲合縫才可以。

2 提高水泥混凝土施工平整度的主要技術(shù)

如果想提高水泥混凝土的質(zhì)量，我們需要根據(jù)混合料攤鋪采用的方法進(jìn)行調(diào)配和試配。一般來說，混凝土的抗壓強(qiáng)度在30 MPa，采用最為普通的32.5級(jí)別的水泥,在初始的水泥可以控制在0.45~0.5之間,如果遇到工期較為緊張的情況，為了加快施工的同時(shí)，又要保證質(zhì)量，可以提高砂石的含量，骨料采用最大粒徑3 cm。為了提高水泥混凝土路面的平整度，水泥混凝土滑模攤鋪技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。采用水泥混凝土攤鋪機(jī)施工的水泥混凝土路面，平整度非常好，但是水泥混凝土路面滑模攤鋪施工在我國屬新型工藝技術(shù)，有待逐步完善和發(fā)展，而且其設(shè)備投資相當(dāng)大，因此，水泥混凝土滑模攤鋪技術(shù)還沒有在浙江省尚不富裕的麗水農(nóng)村地區(qū)廣泛應(yīng)用。在今后相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，采用中、小型機(jī)械仍然是水泥混凝土路面施工的主要方法，本文對(duì)水泥混凝土路面不平整的因素進(jìn)行了分析，并提出了提高平整度的工藝措施，以供同行借鑒。

堅(jiān)持配料過磅，一定也要檢查砂石的含水量以及袋裝的水泥的凈重等等。對(duì)于施工時(shí)的支撐面，一定要提前進(jìn)行曬水，可以防止基層吸收，從而導(dǎo)致的含水量不均衡等等。在選擇模版時(shí)，盡量選擇鋼模，因?yàn)殇撃５膭偠缺容^穩(wěn)定，其表面平滑光整，使用的時(shí)間較長。拌合不均勻的混合料，在攤鋪前一定要重新進(jìn)行翻拌，否則就無法進(jìn)行下一步的操作，在攤鋪的時(shí)候不要進(jìn)行拋擲，在近模處要反扣。攤鋪時(shí)要考慮到它的振搗，要盡量的鋪平。

運(yùn)用平板振搗器時(shí)一定要從橫向全方位的進(jìn)行，這樣可以防止振搗過程中的不到位，也可以防止振搗的過度操作，一般來說，混合料要以停止下沉表面泛漿為度，以免產(chǎn)生分層離析的現(xiàn)象。采用真空吸水這種操作工藝時(shí)，一定要注意它脫水的時(shí)間，有專人實(shí)際測(cè)量吸水率。

3 提高水泥混凝土路面平整度的主要工藝參數(shù)

3.1 粘稠度標(biāo)準(zhǔn)

從以往的實(shí)例及試驗(yàn)可以得出：路面的平整度會(huì)隨著混凝土的粘稠度改變而變化，混凝土的粘稠度越大，路面就越平整。綜合以上的情況，混凝土的稠度以（40±0.5）s為標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)槟雺旱幕炷羻挝挥盟亢苄?，混合料粘聚性也很差，根?jù)實(shí)驗(yàn)的結(jié)果以及一些現(xiàn)有的資料，以及施工質(zhì)量和費(fèi)用等因素。通過收集資料看出，對(duì)于不同的配料級(jí)的混凝土進(jìn)行考核,集料級(jí)配比的影響力十分的大，適宜的集料配比率通常為砂率35%~47%的連續(xù)配比。

3.2 增加預(yù)壓的密實(shí)度

采用瀝青攤鋪的干硬性碾壓混凝土材料，提高預(yù)壓密實(shí)度的有效方法是采用高密度攤鋪機(jī)。

3.3 維持碾壓的均勻性

要保證碾壓的均勻性一定要從壓實(shí)機(jī)進(jìn)行，碾壓工作段的長度及碾壓的工序等方面進(jìn)行。以45 m的攤鋪長度為一個(gè)相對(duì)合適的標(biāo)準(zhǔn)，為了穩(wěn)定路表面，在振動(dòng)壓實(shí)之前一定要進(jìn)行靜壓。復(fù)壓則是采用振動(dòng)的方式進(jìn)行。

3.4 嚴(yán)格的控制

基層的平整度如果不認(rèn)真處理，會(huì)有許多不必要的問題出現(xiàn)。要認(rèn)真的處理施工縫隙，減少操作失誤。半壺壓路機(jī)的停頓等每個(gè)環(huán)節(jié)都是需要嚴(yán)格的審查與控制。所以說，要想保證路面的平整，一定要注意每道工序，精心施工。

[1]周泮政.淺析農(nóng)村公路水泥混凝土路面平整度的質(zhì)量控制.中國公路網(wǎng),2012,07,02.

[2]李淋玉.關(guān)于如何延緩路面破壞淺析——水泥混凝土路面[J].科技信息,2012(04).