“中國最后一個汽車合資項目”獲批 奇瑞路虎開始布局銷售網(wǎng)絡(luò)

文／俞凌琳

從今年3月21日雙方宣布合資到通過最終審批，奇瑞捷豹路虎以閃電般的速度拿到了據(jù)稱或?qū)⑹侵袊詈笠粋€汽車合資項目，政府對其的眷顧不言自明。

9月27日，捷豹路虎中國區(qū)總裁高博首次向媒體透露：“捷豹路虎與奇瑞汽車的合資項目上周已經(jīng)得到國家發(fā)改委的口頭審批通知。高博表態(tài)后，捷豹路虎中國區(qū)相關(guān)人員證實，合資細(xì)節(jié)將在不久的將來公布。

目前雙方對于合資公司銷售網(wǎng)絡(luò)的布局已經(jīng)展開。高博透露目前捷豹路虎在華簽約的授權(quán)經(jīng)銷商數(shù)目達(dá)125家，其中89家已投入運(yùn)營，“在渠道方面，捷豹路虎今后的重點任務(wù)是向三、四線城市覆蓋”。而奇瑞汽車方面也正在著手進(jìn)行銷售網(wǎng)絡(luò)的梳理。

“中國最后一個汽車合資項目”

規(guī)劃年產(chǎn)能13萬輛，總投資額超120億元，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是“中國最后一個汽車合資項目”，奇瑞與捷豹路虎在中國的員工于雙節(jié)前迎來了好消息：雙方位于江蘇常熟的合資項目已經(jīng)通過國家發(fā)改委的審批，不日即可啟動工商注冊等相關(guān)事宜。

從今年3月21日雙方宣布合資到通過最終審批，奇瑞捷豹路虎以閃電般的速度拿到了據(jù)稱或?qū)⑹侵袊詈笠粋€汽車合資項目，政府對其的眷顧不言自明。

10月26日，奇瑞捷豹路虎項目正式奠基的消息隨著審批的通過在汽車業(yè)內(nèi)傳開。新的合資工廠選址江蘇常熟，規(guī)劃年產(chǎn)能13萬輛，總投資額為120.9533億元。

工信部相關(guān)官員此前表態(tài)，將不再審批新增汽車項目，車企異地建廠需要在兼并現(xiàn)有企業(yè)基礎(chǔ)上進(jìn)行。奇瑞捷豹路虎項目能夠在如此收緊的政策環(huán)境下迅速通過審批，業(yè)內(nèi)人士分析是雙方合作的具體內(nèi)容讓政府動了心。

按照合資計劃，合資公司將建設(shè)整車廠、發(fā)動機(jī)廠和研發(fā)中心。工廠將于2014年7月竣工投產(chǎn)。在一期13萬輛產(chǎn)能規(guī)劃中，雙方將生產(chǎn)3.4萬輛攬勝極光、4.3萬輛神行者2代、2.3萬輛合資自主品牌汽車以及3萬輛捷豹轎車。通過擴(kuò)建等措施，奇瑞捷豹路虎的年產(chǎn)能將達(dá)到25萬輛。發(fā)動機(jī)工廠方面，13萬臺的初期產(chǎn)能將做如下分配：12.5萬臺排量為2.0L的TGDI發(fā)動機(jī)、5000臺排量為3.0L的V6發(fā)動機(jī)。

6月底、7月初，奇瑞捷豹路虎便啟動了一次大規(guī)模人員招聘。在“應(yīng)征入伍”的新員工接受入職培訓(xùn)時，合資公司各部門高層已然亮相。

據(jù)了解，奇瑞捷豹路虎下設(shè)六大職能部門，包括人事、制造、采購、銷售、財務(wù)和產(chǎn)品開發(fā)。這些部門將分別由中外人員任職正、副總監(jiān)，以期實現(xiàn)決策時的制約和平衡。

曾任奇瑞汽車副總經(jīng)理兼汽車工程研究院院長的陳安寧將出任合資公司董事長，英國捷豹路虎汽車公司采購部部長Chris Bryant將出任合資公司總裁。采購、銷售和產(chǎn)品開發(fā)這三大重要職能部門的一把手均將由外方派人擔(dān)任。盡管高層人選已經(jīng)確定，整車廠、發(fā)動機(jī)廠甚至研發(fā)中心的未來規(guī)劃均有所透露，但奇瑞與捷豹路虎方面始終未向外界透露有關(guān)合資自主品牌的任何事宜。

一攬子技術(shù)合資方案

根據(jù)雙方達(dá)成的技術(shù)合作協(xié)議，捷豹路虎和奇瑞汽車的合資公司除了生產(chǎn)路虎2.0TGDI及3.0V6發(fā)動機(jī)以外，還將共同研發(fā)生產(chǎn)1.6TGDI發(fā)動機(jī)，以滿足SUV車型日趨小排量化的市場趨勢，以及日趨嚴(yán)格的乘用車燃油限值標(biāo)準(zhǔn)。

共同生產(chǎn)和研發(fā)TGDI發(fā)動機(jī)，將搭載在大部分合資車型上。而在與捷豹路虎合資后，雙方還計劃引進(jìn)很多原捷豹路虎工程師入駐奇瑞研發(fā)團(tuán)隊，雙方將共同研發(fā)，提升奇瑞研發(fā)能力。

事實上，吉利與VOLVO的合資項目，為了盡早獲得審批，此前也專門在上海簽署技術(shù)合作協(xié)議：沃爾沃汽車將向吉利汽車轉(zhuǎn)讓技術(shù)，雙方將聯(lián)合開發(fā)小排量、高性能、綠色環(huán)保系列發(fā)動機(jī)和環(huán)保型的小型車平臺，以及電動車、插入式混合動力車等新能源汽車總成系統(tǒng)技術(shù)。目前該項目也已進(jìn)入最后審批階段。

通過初期的產(chǎn)能劃分可知，合資公司六成的產(chǎn)能都將用來生產(chǎn)路虎品牌車型。在SUV月均呈雙位數(shù)增長的中國汽車市場，投產(chǎn)路虎這個世界上唯一只生產(chǎn)SUV的汽車品牌，想不賺都難。

公開資料顯示，今年1月至8月，捷豹路虎在華銷量超過4.7萬輛，同比上漲近90%。來自中國市場的利潤貢獻(xiàn)，于捷豹路虎重要，于奇瑞更加彌足珍貴。多年來，奇瑞汽車始終處于主營業(yè)務(wù)虧損的困境，靠政府補(bǔ)貼過活。數(shù)據(jù)顯示，2008年，奇瑞接受政府補(bǔ)助4.7億元后，利潤總額為3.14億元；2009年，接受政府補(bǔ)助6.33億元后，利潤總額為0.72億元。通過簡單減法可知，這兩年奇瑞實際上分別虧損了1.56億元和5.61億元。2010年，奇瑞的虧損更增至6.14億元。

由于連年虧損，奇瑞的上市計劃遙遙無期。今年6月，奇瑞汽車有限公司董事長兼總經(jīng)理尹同躍在東方之子上市時表示，將重啟奇瑞IPO的進(jìn)程。

他的信心或許正是來自與捷豹路虎的合資項目。雙方的聯(lián)姻將為奇瑞帶來可觀的單車?yán)麧櫋Ｓ辛伺c捷豹路虎的合作，給了奇瑞“師夷長技”的機(jī)會。

奇瑞找到中高端平臺跳板

在奇瑞路虎獲批的同時，奇瑞的另一大合資項目，觀致汽車也在緊鑼密鼓進(jìn)行之中。9月28日，常熟基地舉行了 “百萬小時零事故”儀式。按照計劃， 2012年底，觀致汽車的生產(chǎn)線將全部鋪設(shè)完成，并開始進(jìn)行PTO試制車的生產(chǎn)，觀致汽車首款新車將于2013年年底實現(xiàn)量產(chǎn)。

不過觀致模式最終能否成功，還有待于時間的考驗，對于奇瑞來說，奇瑞路虎這個合資項目才是更加成熟和可靠的項目。

合資項目的塵埃落定，奇瑞路虎將正式啟動相關(guān)的工商注冊事宜和項目奠基儀式?！捌嫒鹇坊⒉粌H能成為奇瑞的‘現(xiàn)金牛’，同時也能填補(bǔ)奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型過程中高端市場的缺失?！鄙w世汽車網(wǎng)CEO陳文凱認(rèn)為。

今年上半年，奇瑞汽車銷售目標(biāo)完成率居重點企業(yè)末位，僅為37.9%。奇瑞第一季度凈利潤虧損9782萬元。為了突破以前只有銷量沒有利潤的經(jīng)營瓶頸，奇瑞正在進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。根據(jù)最新的品牌發(fā)展戰(zhàn)略，奇瑞將收縮現(xiàn)有多品牌架構(gòu)，乘用車領(lǐng)域只保留奇瑞品牌，商用車則采用“開瑞品牌”。瑞麒、威麟兩個品牌暫時停用。

按照尹同躍的計劃，奇瑞分別有主打入門級車型的A平臺和主打中高端車型的E平臺。隨著“一個奇瑞”的品牌戰(zhàn)略提出，奇瑞一門心思將所有的資源集中到一個品牌上，瑞麒、威麟兩個品牌被“雪藏”后，短期內(nèi)奇瑞品牌的品牌力并不能支撐起中高端產(chǎn)品。這也就意味著，奇瑞很可能會面臨在一段時間內(nèi)難以在中高端市場有所建樹的情形，而此刻獲批的奇瑞路虎，則將填補(bǔ)現(xiàn)階段奇瑞在中高端市場的缺失，同時利用這些高端產(chǎn)品，幫助奇瑞提升品牌力。