淺談公路排水及施工技術(shù)

王學(xué)柱

(河北省海興縣交通運(yùn)輸局)

1 工程概況

某高速公路設(shè)計(jì)行車速度為100 km/h;設(shè)計(jì)荷載汽車－超20 級(jí)，掛車－120;路面采用瀝青混凝土路面，路基寬度為26.0 m。本高速公路以預(yù)防路基水毀，將路基水排出路基為原則。路基排水設(shè)施采用邊溝、排水溝與橋涵協(xié)調(diào)一致，組成有效的排水系統(tǒng)，以保證路基安全穩(wěn)定。路基排水工程在施工過(guò)程中，可根據(jù)地形調(diào)整位置，以確保路基穩(wěn)定。

2 施工方案提出

為了能有效地確保本高速公路路基的穩(wěn)定性，同時(shí)為了防止路基遭受沖刷和水毀，對(duì)本工程路基防排水采取結(jié)合地形、地質(zhì)及橋涵位置以“早接遠(yuǎn)送”為原則，因地制宜采取截、引、排等措施，把公路中的水引出路基范圍排入天然河溝，構(gòu)成平、縱、橫相結(jié)合的防護(hù)排水系統(tǒng)。同時(shí)為了預(yù)防本公路路基水毀，將路基水排出路基為原則。路基排水設(shè)施采用邊溝、排水溝與橋涵協(xié)調(diào)一致，組成有效的排水系統(tǒng)，以保證路基安全穩(wěn)定。路基排水工程在施工過(guò)程中，可根據(jù)地形調(diào)整位置，以確保路基穩(wěn)定。在開(kāi)挖量較大易碎落路段適當(dāng)設(shè)置1 m 碎落臺(tái)。

路基開(kāi)工前，應(yīng)考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中線路外的水流入線內(nèi)，并將線路內(nèi)的水(包括地面積水、雨水、地下滲水)迅速排出路基，保證施工順利進(jìn)行。對(duì)設(shè)計(jì)中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開(kāi)挖，適時(shí)組織施工，保證雨季不積水，并及時(shí)安排邊溝、邊坡的修整和防護(hù)，確保邊坡穩(wěn)定。路基土方及超載預(yù)壓完成后，先進(jìn)行臨時(shí)排水的施工，確保路基處理及預(yù)壓期間的排水暢通，為防路基受雨水沖刷，臨時(shí)急流槽采用M7.5砂漿抹面。路基防護(hù)及排水溝、邊溝砌筑在路基填筑預(yù)壓完成后進(jìn)行，由防護(hù)排水施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工。

3 施工準(zhǔn)備技術(shù)

本公路工程測(cè)量組統(tǒng)一恢復(fù)中線，邊線及坡腳放線，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員復(fù)核后，報(bào)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師審批開(kāi)工。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙意圖，復(fù)核沿線防護(hù)及排水地質(zhì)、地形及工程量，不符之處上報(bào)駐地監(jiān)理工程師確定復(fù)核。對(duì)自采石材及砂石、水泥及時(shí)取樣送交檢測(cè)化驗(yàn)，出具準(zhǔn)確詳實(shí)的試驗(yàn)報(bào)告，確定混凝土及砂漿設(shè)計(jì)配合比，以指導(dǎo)施工。確保本公路的排水工程要滿足橫向和縱向排水的要求。

4 公路排水施工技術(shù)

4.1 溝槽開(kāi)挖

路基土方填筑完成后，設(shè)置臨時(shí)排水溝，溝槽開(kāi)挖采用機(jī)械開(kāi)挖，人工配合修整邊坡，個(gè)別段落土質(zhì)松散的，可圍以砂包。路基預(yù)壓完成后，再用人工進(jìn)行修整。打夯機(jī)配合夯實(shí)溝底的施工方案。修整后，溝槽的斷面尺寸、溝底坡度、中心軸線符合設(shè)計(jì)要求，溝底防止超挖。路基邊坡臨時(shí)急流槽采用人工挖槽，表面抹7.5#砂漿的方法。

施工時(shí)溝型按照設(shè)計(jì)斷面規(guī)則開(kāi)挖，夯實(shí)基底，達(dá)到密實(shí)度要求，并保證基底平整。在澆筑混凝土邊溝時(shí)，利用震動(dòng)棒振搗密實(shí)、伸縮縫整齊一致。在施工時(shí)，邊溝平縱線形圓滑平順，出水口處作成弧形，其半徑不小于10 m，與涵洞進(jìn)出口平順銜接。為了能有效地防止水流下滲和沖刷，截水溝進(jìn)行嚴(yán)密的防滲和加固處理，地質(zhì)不良地段和土質(zhì)松軟，透水性較大或裂隙較多的巖石路段，對(duì)溝底縱坡較大的土質(zhì)截水溝及截水溝的出水口，采取必要加固措施，防止?jié)B漏和沖刷溝底及溝壁，出入口必須與其他設(shè)施平順銜接。對(duì)于本公路中存在的平曲線處邊溝施工時(shí)，溝底縱坡與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內(nèi)側(cè)有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。曲線外側(cè)邊溝要適當(dāng)加深，其增加值等于超高值，但曲線在坡頂時(shí)可不加深邊溝。對(duì)于邊溝底部坡度，要符合線路坡度和地形坡度，從而達(dá)到流水暢通要求。對(duì)于急流槽槽底應(yīng)當(dāng)設(shè)防滑平臺(tái)，其水平間距為2 m，采用M7.5砂漿砌筑片石，頂面抹2 cm 厚的M10水泥砂漿，邊坡槽身由鋼筋混凝土預(yù)制塊拼裝，下鋪砂礫墊層，進(jìn)水口用C20混凝土現(xiàn)澆。

4.2 排水溝、片石砌筑

砌筑前，先用2 cm 厚板材按溝槽斷面尺寸作好樣板，利用沉降縫把溝槽砌筑施工分成若干段，分段沿坡度和軸線走向砌筑。片石砌筑時(shí)，采用坐漿法，砌石做到擺放緊密，錯(cuò)縫，不形成通縫。砌石間做到砂漿飽滿，勾縫作到牢固、美觀。溝槽砌石頂面用砂漿抹面，抹面做到美觀、牢固。沉降縫要平整，整體貫通，施工中及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7 d。

4.3 排水控制技術(shù)

為了有效地保證公路的排水效果，對(duì)公路排水施工應(yīng)當(dāng)采取嚴(yán)格的控制，通過(guò)結(jié)合本公路排水施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，筆者提出其施工控制技術(shù)如下:施工時(shí)根據(jù)地形地表水流情況，開(kāi)挖臨時(shí)邊溝、塹頂截水溝，將水引排到路基施工以外，并核實(shí)排水設(shè)計(jì)數(shù)量。對(duì)于地面排水溝渠的縱坡應(yīng)當(dāng)不小于0.3%。盲溝、滲溝開(kāi)挖后，引排疏干溝內(nèi)積水，檢查驗(yàn)收合格后及時(shí)安排下道工序施工。溝底鋪砌應(yīng)置于穩(wěn)定地層上，臺(tái)階連接處砌筑密貼，防止水下滲。另外，對(duì)于高速公路的漿砌排水溝施工應(yīng)采取嚴(yán)格的檢驗(yàn)，結(jié)合實(shí)踐，筆者總結(jié)了其檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表1 所示。

表1 漿砌排水溝實(shí)測(cè)項(xiàng)目

［1］張衡，周俊. 滬寧高速公路排水與防護(hù)設(shè)計(jì)［J］. 科技資訊，2002，(3):35 －39.

［2］林治安. 高速公路護(hù)坡、漿砌石排水施工技術(shù)［J］. 廣東科技，2011，(6):78 －80.

［3］朱克炎，馬會(huì)軍. 淺談高速公路排水［J］. 山西建筑，2009，(3):111 －113.