由卡車大賽引發(fā)的思考

2012年4月12日，陜汽杯全國超級卡車大賽主辦方在京舉行新聞發(fā)布會，正式拉開了其2012年度賽事的序幕。雖然主辦方一直在刻意地將“超級卡車大賽”與早期曾經(jīng)的“卡車大賽”加以區(qū)別，但如果算上此前分別由東風(fēng)柳汽和福田歐曼贊助的6屆“卡車大賽”的話，2012年度的卡車賽事(簡稱卡賽)正好是此項賽事的第10個年頭?；仡櫩ㄙ?0年走過的風(fēng)風(fēng)雨雨，作為一直追隨卡賽報道多年的記者，心中不免會有一些自己的見解與思考。

卡車賽事的受關(guān)注程度有所降低

從2003年舉行首屆至今，卡賽經(jīng)歷了2次車輛贊助商的更迭(2003年首屆為東風(fēng)柳汽、2004—2008年5屆為福田歐曼、2009年至今為陜西重汽)和1次賽事形式的變換(2009年由原來的技巧競技變?yōu)槟壳暗脑揭氨荣?這樣的變故，開創(chuàng)了國內(nèi)卡車賽事的先河，成為國內(nèi)體育營銷領(lǐng)域最成功的案例之一。同時，對東風(fēng)柳汽、福田歐曼和陜西重汽卡車品牌的樹立與推廣，以及對國內(nèi)卡車文化的傳播與普及起到了積極的推動作用。顯然，無論是卡車大賽，亦或是超級卡車大賽都達(dá)到了叫好又叫座的境界。

不過，歷史發(fā)展的自然規(guī)律也告訴我們盛極必衰的道理。通過對2011年度賽事的觀察了解，與常年關(guān)注卡車大賽媒體人的交談，以及卡車駕駛員和愛好者的溝通之后，筆者發(fā)現(xiàn)，卡車大賽的受關(guān)注程度似乎有所下降。再如，雖然主辦方的工作人員向筆者介紹，卡車大賽幾站比賽在CCTV-5體育頻道的現(xiàn)場直播中，都獲得了同時段較高的收視率，但仔細(xì)觀察一下卡車大賽現(xiàn)場直播的時段就不難發(fā)現(xiàn)，下午2—5點本身就不是電視節(jié)目受關(guān)注程度較高的時段，所以其影響力由此也會打上折扣。

卡車賽事并沒有擺脫體育營銷的烙印

那么，一個已經(jīng)有了10年發(fā)展歷史的賽事品牌受關(guān)注程度為什么會有所下降呢？筆者認(rèn)為有2方面的原因。

首先是事物的客觀發(fā)展規(guī)律所致，波峰之后必是波谷。即使有著更多觀眾基礎(chǔ)的一級方程式、NBA、意甲也都會因種種因素而遇到受關(guān)注程度降低的情況，更何況是一個僅有10年發(fā)展歷史，且受眾面十分有限，又屬非奧運(yùn)會項目，也無國家投資的卡車賽事呢？畢竟，觀眾的精力十分有限。

其次是經(jīng)歷了10年發(fā)展的卡車賽事依然處于體育營銷的階段，多少有些乏味。一項賽事之所以能夠吸引觀眾，一方面要求賽事本身具有很好的鑒賞性，另一方面要求賽事本身具有充分的競技性。反觀延至如今的卡賽，并沒有抓住2008年北汽福田作為單一車輛贊助商退出賽事的契機(jī)，引入多種品牌卡車參與賽事，而仍然采用單一品牌車輛贊助商，只是改變一下競賽模式，但并完全沒有擺脫體育營銷的推廣模式。久而久之，卡車大賽也就變成了贊助車輛的現(xiàn)場SHOW(和駕駛員的現(xiàn)場SHOW)，只是讓觀眾感受到賽場的視覺沖擊，而忽略了賽事本身的競技特性。一旦觀眾對于這種沖擊產(chǎn)生了視覺疲勞，又怎么會產(chǎn)生持續(xù)的關(guān)注力呢？

另外，從不少常年參與卡車大賽的賽手表現(xiàn)上也可以看出，這些賽手深諳卡車大賽只是車輛贊助商宣傳自身產(chǎn)品的一種手段，比賽投入的熱情自然也就會所有減弱。正是這些多方面原因的共同作用，最終才令賽事本身的受關(guān)注程度有所降低。

卡車賽事需要走一條職業(yè)化的道路

作為關(guān)注卡車賽事已久的記者，自然希望卡賽能夠持續(xù)辦下去，盡可能地擺脫單一卡車品牌體育營銷的烙印，而應(yīng)成為充分展現(xiàn)運(yùn)動競技水平和卡車水平的一面旗幟。而要想達(dá)到這樣的水準(zhǔn)，筆者認(rèn)為，未來卡賽應(yīng)該盡可能地走一條可持續(xù)發(fā)展的職業(yè)化道路，而非繼續(xù)保持目前的這種狀態(tài)。

目前，國內(nèi)很多體育競技項目都在走可持續(xù)發(fā)展的職業(yè)化道路，一方面可令整個賽事更加規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，另一方面也可通過職業(yè)化道路，增加整個賽事的觀賞程度，吸引更多的關(guān)注，創(chuàng)造出一種令賽事本身與贊助商共贏的合作模式，同時也可保證體育項目的活力。而目前卡車大賽需要的就是這種職業(yè)化之路。

不過，賽事的職業(yè)化并非朝夕之事，一旦處理不好就會成為如同中國足球一樣的反面案例。所以從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，創(chuàng)造一條符合國情又適合賽事本身的職業(yè)化道路才是卡車大賽的理想出路。否則，一旦車輛贊助商利用賽事達(dá)到了宣傳自身產(chǎn)品的效果和預(yù)期目標(biāo)之后，自然會全身而退，到那時賽事組織方再重新尋找新的車輛及相關(guān)贊助商將會是一件非常頭疼的事。