江淮的發(fā)動機(jī)雄心

本刊記者 王作函

2012年8月23日，農(nóng)歷七月初七，恰逢中國的情人節(jié)。這一天，安徽江淮汽車股份有限公司與美國納威司達(dá)公司正式結(jié)為百年好合，雙方合資成立的安徽江淮納威司達(dá)柴油發(fā)動機(jī)有限公司在北京正式揭牌。

從最初的談判到簽約歷時(shí)2年，從簽約到柴油機(jī)合資公司正式揭牌歷時(shí)近2年，相比以往國內(nèi)商用車合資項(xiàng)目而言，江淮與納威司達(dá)互相接受的時(shí)間很快。

志在具備全系列發(fā)動機(jī)供應(yīng)能力

根據(jù)雙方的合資協(xié)議，合資公司將引入納威司達(dá)先進(jìn)節(jié)能的清潔排放發(fā)動機(jī)技術(shù)，并注入江淮汽車自有輕型柴油機(jī)。項(xiàng)目一期主要生產(chǎn)江淮汽車HFC4DA1(2.8 L)系列柴油機(jī)和邁斯福3.2、4.8、7.2 L柴油機(jī)，年生產(chǎn)規(guī)模可達(dá)15萬臺。其中，江淮2.8 L柴油機(jī)是已經(jīng)投產(chǎn)很多年的成熟產(chǎn)品，納威斯達(dá)的3款發(fā)動機(jī)目前都已獲得歐盟的歐Ⅴ排放認(rèn)證，并已在巴西投產(chǎn)，完全能滿足中國市場未來對排放的要求。此外，未來投產(chǎn)的新一代小型發(fā)動機(jī)和大排量發(fā)動機(jī)也在具體計(jì)劃之中。

眾所周知，江淮汽車現(xiàn)在已經(jīng)是一家集商用車、乘用車及動力總成研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)于一體的綜合型汽車廠商，尤其在輕型商用車領(lǐng)域擁有不俗的實(shí)力；但江淮目前的狀況是只具備5 t以下輕型車柴油機(jī)配套能力，而5 t以上的中重型柴油機(jī)尚不具備配套能力。

此外，隨著中國市場未來在排放法規(guī)和燃油經(jīng)濟(jì)性等多方面考核標(biāo)準(zhǔn)的日趨嚴(yán)格，要想實(shí)現(xiàn)自己中重卡銷量第一的目標(biāo)，江淮汽車還必須依靠更多來自外部的支持。納威司達(dá)的到來恰恰可以幫助江淮在未來國內(nèi)市場的產(chǎn)品開發(fā)上提供更多的技術(shù)支持。

江淮汽車董事長安進(jìn)在接受《商用汽車》雜志記者采訪時(shí)表示：“江淮未來發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)能力要與整車產(chǎn)品線一致，全部實(shí)現(xiàn)自供。”安進(jìn)希望雙方合作會使公司很快拿到高技術(shù)水準(zhǔn)產(chǎn)品，提升發(fā)動機(jī)自給率，使公司成為具備全系列發(fā)動機(jī)配套能力的全系列商用車制造商。

提早應(yīng)對低成本挑戰(zhàn)

如何降低成本是合資企業(yè)面臨的首要問題。尤其對于進(jìn)入市場較晚的江淮納威司達(dá)合資公司而言，這個(gè)問題似乎格外突出。近幾年，隨著國內(nèi)輕卡和重卡高端化的發(fā)展趨勢，國內(nèi)發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)或者整車企業(yè)都積極地以合資或引入技術(shù)的方式上馬高端柴油機(jī)項(xiàng)目。輕型機(jī)方面有福田康明斯的ISF2.8和ISF3.8、東風(fēng)朝柴引入International技術(shù)生產(chǎn)的NGD3.0、日產(chǎn)的ZD30DDTi等。重型機(jī)方面則有上汽菲亞特紅巖的Cursor系列柴油機(jī)，曼與中國重汽的D08、D20和D26系列發(fā)動機(jī)，戴姆勒與北汽福田的OM457，以及更早進(jìn)入中國市場的上海日野P11和西安康明斯的ISM等。

對此，安進(jìn)表示，由于前期做了大量準(zhǔn)備工作，目前工廠設(shè)計(jì)、工藝方案、設(shè)備選型、零部件供應(yīng)商考核已經(jīng)全部結(jié)束，一期投產(chǎn)的發(fā)動機(jī)目前本土化率可達(dá)60%，這一數(shù)字將在不遠(yuǎn)的將來爭取達(dá)到100%。他說：“從簽署協(xié)議到正式掛牌的2年時(shí)間里，我們堅(jiān)持2條腿走路，一方面積極爭取政府的審批，另一方面很好地體現(xiàn)我們雙方合作的誠意。我們雙方已經(jīng)對合資工廠即將生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)在江淮車型上進(jìn)行了大量匹配試驗(yàn)，進(jìn)行了大量的適應(yīng)性改進(jìn)和優(yōu)化匹配工作。江淮的卡車很快就會搭載動力更加澎湃的心臟?！?/p>

安進(jìn)還表示，由于合資公司導(dǎo)入了江淮目前已經(jīng)投入生產(chǎn)的成熟機(jī)型HFC4DA1(2.8 L)系列柴油機(jī)，所以合資公司一旦投產(chǎn)就會盈利，這也是他們區(qū)別于國內(nèi)其他發(fā)動機(jī)合資公司的一大優(yōu)勢。

與此同時(shí)，新的高管團(tuán)隊(duì)也已經(jīng)任命完成。在新的合資公司中，總經(jīng)理由納威司達(dá)的Joe Werth擔(dān)任，副總經(jīng)理由原江淮商用車輕卡營銷公司總經(jīng)理顧德華擔(dān)任。

據(jù)Joe Werth介紹，位于合肥的合資公司新工廠和研發(fā)中心已破土動工。新工廠計(jì)劃2013年底投產(chǎn)，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能15萬臺，最高產(chǎn)能有望達(dá)到20萬臺，可提供1500～2000個(gè)就業(yè)崗位。

用發(fā)動機(jī)撬動中重卡市場

“最近幾年江淮在乘用車和輕卡方面取得了快速發(fā)展，并具有一定優(yōu)勢，但中重型卡車尤其是中重型發(fā)動機(jī)方面有很大欠缺?！卑策M(jìn)告訴記者，“納威司達(dá)在重卡尤其是重型發(fā)動機(jī)領(lǐng)域具有很大的優(yōu)勢，雙方的合作能夠很好地優(yōu)勢互補(bǔ)。我們希望通過合作能夠進(jìn)一步擴(kuò)大中重卡市場份額。”

而納威司達(dá)對于中國的重卡及重型發(fā)動機(jī)市場也期待已久?！拔覀兣c江淮的合資公司的成立，代表著納威司達(dá)在全球的發(fā)展邁出了重要的一步。”納威司達(dá)卡車與發(fā)動機(jī)總裁特洛伊·克拉克表示：“這種合作關(guān)系有利于我們充分利用2家公司的技術(shù)能力和資產(chǎn)等優(yōu)勢資源。我們充分認(rèn)識到中國市場的重要性，與像江淮汽車這樣的優(yōu)秀伙伴建立合資企業(yè)，能幫助我們盡快參與到中國市場中來，實(shí)現(xiàn)我們在亞太地區(qū)業(yè)務(wù)的增長。”

安進(jìn)在致詞時(shí)說：“江淮和納威司達(dá)在發(fā)動機(jī)和整車技術(shù)方面，有很多值得相互借鑒的地方，在經(jīng)營理念和企業(yè)文化方面也有很多相似之處，我們的合作體現(xiàn)了互利共贏的精神。隨著彼此信任的加深，我們合作的步伐不會僅僅停留在采用引進(jìn)的發(fā)動機(jī)上，當(dāng)雙方把發(fā)動機(jī)技術(shù)注入到合資公司后，將逐步把合作延伸到發(fā)動機(jī)共同研發(fā)，中重型卡車、校車和南美、北美地區(qū)卡車制造及營銷領(lǐng)域。”

安進(jìn)認(rèn)為：合資先把持住產(chǎn)業(yè)上游的利潤空間最為重要，“先進(jìn)的動力是整車企業(yè)的核心競爭力，高端商用車市場的競爭，很大程度上取決于動力的對決”。

由于目前國內(nèi)很多重卡生產(chǎn)企業(yè)自身沒有發(fā)動機(jī)配套，柴油機(jī)需求很大，發(fā)動機(jī)的利潤相當(dāng)可觀。一臺好的發(fā)動機(jī)可賣到十幾萬元，而一輛重卡售價(jià)也不過三十幾萬元。安進(jìn)表示，合資公司未來開發(fā)產(chǎn)品的知識產(chǎn)權(quán)屬雙方共有，特別是隨著排放標(biāo)準(zhǔn)升級，高品質(zhì)柴油機(jī)的銷售對公司利潤有著極大的促進(jìn)作用。