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    沖壓件的質(zhì)量評估方法

    2012-07-25 07:12:28彭海波
    關(guān)鍵詞:沖壓件測量點(diǎn)整車

    彭海波

    (奇瑞汽車股份有限公司 規(guī)劃設(shè)計(jì)院,安徽 蕪湖 241000)

    沖壓件是車身制造的首道工序,是決定車身質(zhì)量的重要環(huán)節(jié),對其質(zhì)量需要進(jìn)行有效的控制,因此制定一種合理的沖壓件質(zhì)量評估方法對保證車身質(zhì)量尤為關(guān)鍵.目前各主機(jī)廠廣泛采用符合率作為沖壓件質(zhì)量評估的指標(biāo).但單一的符合率高的沖壓件并不能保證較高的車身質(zhì)量.同時(shí)以符合率進(jìn)行沖壓件質(zhì)量評估存在以下2個(gè)弊端:

    (1)不能定量地分析偏差量對沖壓件的影響.如沖壓件的面公差定義為±1,則偏差為0.9合格,偏差為1.1時(shí)不合格,而實(shí)際上偏差為0.9與偏差為1.1對分總成、白車身(即焊接后未經(jīng)過涂裝的車身)的質(zhì)量影響相差不大,此種情況下,對不合格件的界定有失偏頗,同時(shí)也會造成制造成本的增加.故以合格率進(jìn)行沖壓件質(zhì)量評估不能考慮沖壓件偏差量大小對質(zhì)量的影響.

    (2)不能區(qū)分重要點(diǎn)與不重要點(diǎn)對質(zhì)量的影響.不同沖壓件測點(diǎn)對整車影響程度不同,根據(jù)沖壓件測點(diǎn)對整車的影響程度不同將測量點(diǎn)分成幾類,如影響整車安全的測量點(diǎn)、影響整車性能的測量點(diǎn)、影響整車外觀匹配的點(diǎn)、其他點(diǎn)[1].如果以合格率進(jìn)行沖壓件質(zhì)量評估,可能存在合格率非常高,而影響整車安全的測點(diǎn)偏差較大,對整車質(zhì)量影響非常大.

    本文提出一種沖壓件綜合評估方法,通過建立模糊函數(shù),對沖壓件質(zhì)量進(jìn)行評估,除沖壓件偏差量對質(zhì)量的影響之外,能充分考慮重要度的影響,較符合率更能全面評價(jià)沖壓的尺寸質(zhì)量.

    1 綜合評估方法

    1.1 建立評估系數(shù)矩陣D

    根據(jù)沖壓件測點(diǎn)對整車的影響程度不同將沖壓件分成四類,影響整車安全的測量點(diǎn)、影響整車性能的測量點(diǎn)、影響整車外觀匹配的點(diǎn)、其他點(diǎn).假設(shè)有n類測量點(diǎn),根據(jù)各類點(diǎn)對質(zhì)量的影響程度建立評估系數(shù)矩陣為[2].

    我公司目前將測點(diǎn)分為關(guān)鍵測點(diǎn)(KPC)和常規(guī)測點(diǎn),某一鋼板模件上有2個(gè)KPC點(diǎn),8個(gè)常規(guī)測點(diǎn),經(jīng)過分析,每個(gè)KPC點(diǎn)對質(zhì)量的影響程度為30%,每個(gè)常規(guī)測點(diǎn)對質(zhì)量的影響程度為5%,則

    1.2 建立模糊函數(shù)矩陣

    將每個(gè)測點(diǎn)的偏差值的絕對值C除以公差帶得到評價(jià)矩陣為

    式中:Vi=Ci/Ti,Ci為每個(gè)點(diǎn)的偏差值;Ti為該點(diǎn)的公差帶.

    Vi值越小,沖壓件質(zhì)量越高,根據(jù)Vi值將測量點(diǎn)分為優(yōu)、良、中、差,當(dāng)Vi為0時(shí),測量點(diǎn)為優(yōu)的概率為1,測量點(diǎn)為良的概率為0;當(dāng)Vi為0.5時(shí),測量點(diǎn)為良為概率為1,測量點(diǎn)為優(yōu)的概率為0;當(dāng)Vi為1時(shí),測量點(diǎn)為中的概率為1,測量點(diǎn)為良的概率為0;當(dāng)Vi為1.5時(shí),測量點(diǎn)為差的概率為1,測量點(diǎn)為良的概率為0;當(dāng)Vi大于1.5時(shí),測量點(diǎn)為差的概率為1[2].

    建立每個(gè)點(diǎn)優(yōu)、良、中、差概率矩陣為

    式中:ri1為第i點(diǎn)為優(yōu)的概率;ri2為第i點(diǎn)為良的概率;ri3為第i點(diǎn)為中的概率;ri4為第i點(diǎn)為差的概率;ri1+ri2+ri3+ri4=1.

    1.3 建立評分體系矩陣

    建立優(yōu)、良、中、差評分體系矩陣U[2],測量點(diǎn)為優(yōu)得分100分,為良得分70分,為中得分40分,為差得分0分,即U=(100,70,40,0).

    建立矩陣P,確定每個(gè)測點(diǎn)得分為

    式中:P=(p1,p2,…,pn),pi為每個(gè)測點(diǎn)得分.

    結(jié)合每個(gè)點(diǎn)對質(zhì)量的影響程度Di,建立沖壓件評分矩陣為

    S可作為衡量沖壓件質(zhì)量的依據(jù).

    1.4 綜合評估方法實(shí)例

    有一沖壓件,現(xiàn)有14個(gè)測量點(diǎn),經(jīng)設(shè)計(jì)人員、質(zhì)保人員、工藝人員討論后認(rèn)為影響整車安全的測量點(diǎn)有2個(gè),影響整車性能的測量點(diǎn)有3個(gè),影響外觀匹配的測量點(diǎn)有4個(gè),其他測量點(diǎn)有5個(gè),各點(diǎn)測量值見表1.

    將表1中數(shù)據(jù)代入式(3)—(5),得

    表1 沖壓件測點(diǎn)值表Tab.1 Value of stamping part

    根據(jù)綜合評估方法對沖壓件評估得分為65.66,對整車質(zhì)量性能影響較大,而沖壓件的合格率為85.7%,符合率較高,但實(shí)際裝車此沖壓件的質(zhì)量對白車身質(zhì)量有較大影響.

    2 結(jié)論

    由上例可看出,應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)建立的綜合評估方法,能同時(shí)考慮偏差量與測量點(diǎn)重要度對車身質(zhì)量的影響,有效地克服了傳統(tǒng)符合率評估方法的弊端,較好地對沖壓件尺寸質(zhì)量進(jìn)行評估,為車身質(zhì)量控制提供了有力的工具.

    [1]林忠欽.汽車車身制造質(zhì)量控制技術(shù)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2005.

    LIN Zhongqin.The process technology of quality of the automobile body[M].Beijing:China Machine Press,2005.

    [2]代勤華,陳關(guān)龍,儲國平.尺寸樣車的白車身尺寸質(zhì)量評估法[J].機(jī)械制造,2006,44(6):27-29.

    DAI Qinhua,CHEN Guanlong,CHU Guoping.Evaluation method of the dimensions of prototype[J].Machinery,2006,44(6):27-29.

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