金融危機不會推遲新產(chǎn)品的應用速度：訪約斯特集團亞太區(qū)總裁PETER ORMOND

本刊記者 寧文祥

約斯特（Jost）是全球卡車掛車汽車安全連接件制造領(lǐng)域的領(lǐng)導者。在如今歐洲經(jīng)濟不景氣的情況下，在今年的漢諾威商用車展中，他們依然推出了多款全新的產(chǎn)品，這些新品分別是什么？在中國，今年7月他們的武漢新工廠正式投入使用，繼續(xù)擴大了在中國的產(chǎn)能。而在中國掛車低迷期，他們在中國市場占有率反而提升了，其中的原因是什么？帶著問題，在IAA2012之際，本刊記者獨家采訪了約斯特亞太區(qū)總裁 Peter Ormond。

《專用汽車》：在本屆漢諾威商用車展上，約斯特給大家?guī)砹耸裁慈碌漠a(chǎn)品？

Peter Ormond：我們帶來了多款全新的產(chǎn)品。其中一款應用了全新傳感技術(shù)牽引座。這個牽引座可以自動感應，駕駛員只需要在駕駛室就可以完成氣路和電路的連接，不需要人工的操作和檢查，簡單且方便。這個產(chǎn)品可以說是半掛車行業(yè)顛覆性的產(chǎn)品，美國、瑞士和德國等國家為了應用這個產(chǎn)品需要改動相關(guān)法規(guī)。而且這個是約斯特獨有的技術(shù)。

還有全新的牽引座潤滑技術(shù)，這是一個免維護的產(chǎn)品。我們都知道一般的牽引座是需要經(jīng)常涂上潤滑油，但是使用了這個產(chǎn)品，如Lube Tronic 5Point，只需要在牽引座上的5個點涂上這個產(chǎn)品，就可以達到一年免維護免上油的效果。

我們也針對中國最近推行的甩掛運輸推出了全新牽引座產(chǎn)品，名叫LDB Tronic，這款產(chǎn)品將會在中國進行大力推廣，將可以有效提高甩掛運輸?shù)男省?/p>

《專用汽車》：現(xiàn)在歐洲的經(jīng)濟環(huán)境不是很好，用戶的購買能力也有限，歐洲的用戶會降低他們的標準購買一些相對便宜一點的產(chǎn)品嗎？

Peter Ormond：在歐洲，客戶對于環(huán)保和安全的要求都很高。而且歐洲的人工成本很高，所以一個產(chǎn)品如果可以免維護或者低維護，這是一個很大的優(yōu)勢。因為歐洲的車主都很關(guān)注出勤率，如果花太多的時間在維護和保養(yǎng)上將會降低他們的收入。所以他們更愿意花更多的金錢去購買質(zhì)量優(yōu)越，免維護的產(chǎn)品。

明年約斯特將會在歐洲推出應用傳感技術(shù)的牽引座，使得操作更為簡單快捷，降低了對駕駛員的要求，非常符合現(xiàn)在用戶的需求，我相信這款產(chǎn)品在歐洲將會受到廣泛的歡迎。

《專用汽車》：現(xiàn)在歐洲還處在金融危機的時期，約斯特推出這些新的產(chǎn)品，新的應用會受到阻礙嗎？

Peter Ormond：不會，全球的金融危機確實會降低我們新產(chǎn)品推廣的速度，但不會降低新產(chǎn)品的應用速度。

《專用汽車》：約斯特在亞州市場總體表現(xiàn)如何？市場占有率大概是多少？

Peter Ormond：約斯特在亞洲的主要國家和地區(qū)市場占有率都很高。比如說在印度，主機廠都跟約斯特有合作，約斯特在印度的市場占有率大概為80%。在韓國和中國臺灣，約斯特的市場占有率幾乎達到了100%。在中國，約斯特的市場占有率大概為1/3。盡管最近兩個月中國的掛車市場不景氣，約斯特的市場占有率反而提高到了50%左右。50%的市場占有率也是約斯特在中國市場的目標。今年的7月份，約斯特在武漢新工廠正式投產(chǎn)，新工廠的產(chǎn)能可以達到年產(chǎn)150 000臺牽引座，給約斯特進一步開拓中國市場奠定了基礎(chǔ)。

《專用汽車》：您剛才提到了約斯特在今年中國整體市場低迷的情況下，市場占有率反而上升了，約斯特是如何在市場下滑的情況下提升自己的市場份額的？

Peter Ormond：我覺得質(zhì)量是關(guān)鍵?，F(xiàn)在中國企業(yè)的出口越來越多，因為出口的距離往往比較遙遠，所以零部件的質(zhì)量、售后的服務能力就變得特別重要。這就是約斯特的優(yōu)勢，這也是出口企業(yè)需要約斯特產(chǎn)品的原因。中國高端市場，約斯特的市場占有率接近100%，這個市場相對穩(wěn)定，所以約斯特在中國市場下滑的時候反而提升了自己的市場占有率。

即使中國的掛車市場在下滑，不過我認為中國市場的需求依然在升級。用戶慢慢意識到高質(zhì)量產(chǎn)品的重要性。目前中國的牽引座和支腿市場依然是魚龍混雜，因為中國還沒有相關(guān)的法規(guī)來限制，所以企業(yè)的進入門檻較低。近兩年來，日本、泰國和臺灣等國家和地區(qū)在參照歐洲ECE法規(guī)的基礎(chǔ)上，都已經(jīng)出臺了相關(guān)的法規(guī)，以保證掛車牽引座和支腿等掛車配件的安全性。

《專用汽車》：在中國約斯特的產(chǎn)品和國外的約斯特產(chǎn)品有什么不一樣？

Peter Ormond：最大的不一樣是中國約斯特產(chǎn)品的數(shù)量大。在中國牽引座是沒有法規(guī)要求，質(zhì)量就無法保證，所以這個行業(yè)的進入門檻很低。我們也希望中國政府可以出臺一些相關(guān)的法規(guī)來約束和控制。因為如果沒有相關(guān)的法規(guī)要求，有的牽引座生產(chǎn)廠家想來就來，想走就走，就是對用戶的極度不負責任的表現(xiàn)。

在歐洲，企業(yè)進入的門檻是要被嚴格控制的，企業(yè)的生產(chǎn)能力等各方面標準都要符合ECE的法規(guī)。在中國隨便一家新的公司就可以生產(chǎn)牽引座，生產(chǎn)支腿，這樣是很不合理的。

《專用汽車》：約斯特在中國的銷售額大概占全球銷售額的多少？

Peter Ormond：約斯特在中國的銷售額約占全球銷售額的10%左右，但約斯特在中國的銷售數(shù)量很高。在銷售價格方面，兩年前，約斯特的產(chǎn)品比中國國內(nèi)的同類產(chǎn)品價格大概貴30%，現(xiàn)在價格差已經(jīng)拉大了，比國內(nèi)同類產(chǎn)品大概貴40%左右。不過與約斯特全球產(chǎn)品的售價相比，約斯特在中國的產(chǎn)品價格還是相對比較低。