魏敬和,鄒家軒,張 榮,錢黎明,張科新
(中國電子科技集團公司第58研究所,江蘇 無錫 214035)
隨著通訊及數(shù)字信號處理技術的不斷發(fā)展、互聯(lián)網技術的不斷革新以及計算機處理速度的持續(xù)提升,各國的主干線傳輸網已基本上實現(xiàn)了由光纖化、無線數(shù)字微波和衛(wèi)星化。但由于用戶接入線的接入速率受到限制,也很難真正享受到高速的通信服務。究其原因,就是我們當時的用戶環(huán)路仍然是模擬環(huán)路,只有用戶環(huán)路實現(xiàn)了數(shù)字化,才能使用戶真正跨上信息高速公路。用戶環(huán)路數(shù)字化的技術有很多,xDSL就是其中主要的一種。
xDSL技術主要有HDSL、ADSL、VDSL等三種,由這三種派生出的多種xDSL技術,如SDSL(單用戶線高速數(shù)字用戶環(huán)路技術)、UDSL(超高速數(shù)字用戶環(huán)路技術)、IDSL(ISDN DSL)等。由于采用的信號處理技術、調制解調技術和線路碼型的不同,故它們的線路速率、傳輸距離也不同。
xDSL技術的調制解調方式很多,其中20Mbps以下的載波調制解調技術主要是QAM和DMT兩種[1,2],而20Mbps以上高速載波調制方式最主流的是多音頻調制技術(DMT),也被稱為正交頻分復用 OFDM(Orthogonal Frequency Division Multiplex),是一種多載波調制方式,通過減小和消除碼間串擾的影響來克服信道的頻率選擇性衰落。它的基本原理是將信號分割為N個子信號,然后用N個子信號分別調制N個相互正交的子載波。由于子載波的頻譜相互重疊,因而可以得到較高的頻譜效率。OFDM系統(tǒng)的一個重要優(yōu)點就是可以利用快速傅里葉變換實現(xiàn)調制和解調,從而可以大大簡化系統(tǒng)實現(xiàn)的復雜度。
近幾年來數(shù)字信號處理(DSP)技術和超大規(guī)模集成(VLSI)電路技術的發(fā)展解決了大量復雜運算和高速存儲的問題,促進了OFDM的實用化。
本文通過高速載波調制解調技術原理及其實現(xiàn)技術的研究,建立信道模型及噪聲模型,并進行系統(tǒng)級仿真,仿真結果證明OFDM調制解調技術可應用于1553這樣的高速有線傳輸系統(tǒng)。
本系統(tǒng)的應用場景,系統(tǒng)的傳輸介質是符合MIL-STD-1553A/B標準的差分電纜,通過變壓器組將設備需要接入總線,通過上層協(xié)議可實現(xiàn)半雙工通信。本系統(tǒng)硬件由基帶信號處理和線纜驅動兩部分組成,基帶信號處理提供可同時收發(fā)的模擬接口,而線纜驅動部分則和總線的變壓器組相連接,實現(xiàn)物理上的半雙工控制。
圖1 1553總線應用環(huán)境
正交頻分復用是一種特殊的多載波傳輸方案,它既可以被看作是一種調制技術,也可以被當作一種復用技術。OFDM的基本原理是將整個信道分成若干個相互正交的子信道,在每個子信道進行調制和傳輸。這樣在每個子載波上的符號持續(xù)時間都比信號通過信道最大延遲長,從而容易消除ISI的影響。同時,在OFDM系統(tǒng)中各個子信號的頻譜是互相交疊的,在頻域上可以很好地保證不同的子載波信號的正交性,而沒有信道間干擾(ICI)發(fā)生,也提高了信號頻帶利用率[3,4]。
設一個OFDM信號由頻率間隔為Δf 的N個子載波構成,系統(tǒng)總帶寬B被分為N個等間距子載波,所有子載波在間隔長度為Ts=1/Δf 的時間內相互正交。在第K個子載波信號上加上一個長度為TG的保護間隔,則所有OFDM組構成的時間連續(xù)信號是:
在符號持續(xù)時間T比信道的相干時間小得多的情況下,每一個調制符號Sn,k的持續(xù)時間內無線信道傳輸函數(shù)H(f,t)可以認為是恒定的。接收到的調制符號在FFT變換之后為:
式(3)中Nn,k是對應子信道上加性噪聲。
OFDM高速數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)分為發(fā)送端和接收端兩大部分,一個完整的OFDM系統(tǒng)框圖如圖2所示。
為驗證所設計傳輸系統(tǒng)的可行性,分析傳輸系統(tǒng)的性能,在Matlab Simulink仿真平臺上對所設計傳輸系統(tǒng)的各處理模塊進行了仿真分析。根據(jù)在仿真模型中功能的不同,頂層仿真模塊可以分為三類:
(1)仿真參數(shù)初始化模塊。用于仿真開始時可配置參數(shù)的初始化,包括:信道信噪比(Channel SNR),定義高斯白噪聲信道模塊輸出端的信噪比;信道延時(Channel Delay),用戶可控制的固定信道傳輸延時;頻偏(Frequency Offset),系統(tǒng)收發(fā)端的頻率偏差;相偏(Phase Offset),系統(tǒng)收發(fā)端的相位偏差。
(2)傳輸系統(tǒng)算法仿真模塊。實現(xiàn)仿真激勵數(shù)據(jù)的產生,發(fā)送端信號處理過程,信道特性模擬和接收端信號處理過程的模塊。發(fā)送端仿真模型完成發(fā)送端所有處理流程的模擬,包括以下10個模塊:隨機整數(shù)發(fā)生,RS編碼,矩陣交織,64QAM調制,導頻插入和子載波映射,OFDM調制,CP插入和加窗,峰均比抑制,同步信號發(fā)生,數(shù)據(jù)幀成幀和物理幀成幀。
圖2 OFDM系統(tǒng)框圖
傳輸信道仿真模型主要完成白噪聲加入、頻偏和相偏加入、信道衰落特性的加入、信道傳輸延時和群延時特性的加入以及AD采樣偏移特性的加入等功能,包括以下7個模塊:上變頻模塊,高斯白噪聲模塊,低通濾波幅頻衰落模塊,橢圓濾波群延時模塊,信道傳輸延時模塊,下變頻模塊,信道幅度衰落(Channel Fading)模塊。
接收端仿真模型完成接收端所有處理功能的仿真,包括以下7個模塊:時間同步模塊,相差計算模塊,頻率補償和OFDM解調模塊,信道估計模塊,64QAM解調模塊,解交織模塊,RS譯碼器模塊。
(3)性能測試模塊。完成發(fā)送端數(shù)據(jù)和接收端數(shù)據(jù)的實時比較,完成錯誤特性的實時統(tǒng)計。 包括4個模塊和多個數(shù)據(jù)顯示器。由于接收端時間同步模塊恢復的數(shù)據(jù)幀在時間上可能存在一個時鐘的偏差,因此接收端恢復的數(shù)據(jù)幀有效指示信號間的間隔可能是非均勻的,而發(fā)送端則一定是均勻的,這使得收發(fā)端的數(shù)據(jù)幀指示信號存在不對齊的情況,此時很難使用標準的統(tǒng)計模塊進行誤差統(tǒng)計。仿真中采用的誤碼率統(tǒng)計模塊其實現(xiàn)時序和原理如圖3所示。
圖3 誤碼率統(tǒng)計模塊的時序
在S1時鐘周期,本地恢復數(shù)據(jù)幀有效,將本地有效數(shù)據(jù)幀緩存,設置DES_RDY信號為1,指示本地數(shù)據(jù)準備好。此時,由于源數(shù)據(jù)幀尚未到達,源數(shù)據(jù)準備好信號SRC_RDY為0,所以不進行數(shù)據(jù)比較。
在S2時鐘周期,源數(shù)據(jù)有效,將源有效數(shù)據(jù)緩存,設置SRC_RDY為1。程序檢測到SRC_RDY和DES_RDY均為1,增加符號計數(shù)器值,進行數(shù)據(jù)比較,根據(jù)數(shù)據(jù)存在多少不同更新錯誤符號計數(shù)器和誤符號率。最后,清零SRC_RDY和DES_RDY信號。
S3和S4重復S1和S2過程。S2出現(xiàn)在S1前的時序和上述的一樣。由于幀有效指示信號之間的間隔較大,而本地恢復的幀有效指示信號的抖動很小,不會出現(xiàn)發(fā)送端/接收端連續(xù)兩個幀有效指示信號之間沒有接收端/發(fā)送端幀有效指示信號的錯誤情況。
使用Simulink仿真,對接收模塊中QAM解調模塊輸出和RS譯碼器輸出端的誤符號率性能進行了統(tǒng)計分析。信道僅加入高斯白噪聲時系統(tǒng)接收端的誤符號率性能如圖4所示,由圖可知,此時只要信道信噪比高于22dB,系統(tǒng)的誤符號率性能就能夠優(yōu)于10-5。
信道引入高斯白噪聲和通帶內幅頻衰減時,系統(tǒng)接收端的誤符號率性能如圖5所示。比較圖4和圖5,由于采用多載波技術,即使在通帶內引入了10個dB左右的幅頻衰減,系統(tǒng)的性能也不會有非常明顯的下降。當信道信噪比高于22dB時,系統(tǒng)的誤符號率性能優(yōu)于10-5。
圖4 誤碼率性能(白噪聲)
圖5 誤碼率性能(白噪聲+通帶內幅頻衰減)
通過仿真驗證,得到如下結論:
(1)在64QAM調制時需要22dB以上的工作信噪比;
(2)通帶內的幅頻衰減特性對系統(tǒng)性能影響不大,可以通過頻域信道估計解決。
本文通過對OFDM調制解調技術的研究,并將該技術應用于實際的1553高速總線傳輸系統(tǒng)。通過對該系統(tǒng)物理傳輸介質的測試,得到該系統(tǒng)信道物理特性參數(shù),根據(jù)這些參數(shù),建立系統(tǒng)模型進行仿真,仿真結果顯示OFDM技術在有線傳輸系統(tǒng)上信號傳輸可以獲得可接受的較低誤碼率。
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