電動汽車離我們越來越近

一直以來，充電難是制約電動車進(jìn)入市場的重要原因之一。目前，這個長期困擾電動汽車車主的難題即將解決——

電動車具有無污染、噪聲低、能源效率高、維修方便等優(yōu)點(diǎn)，但充電麻煩是其被消費(fèi)者詬病最多的問題。中國在電動汽車充電接口方面沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)“跑馬圈地”各干各的，導(dǎo)致同一家企業(yè)賣給國內(nèi)不同地方的電動汽車都要和各地方執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)分別對接。

工業(yè)和信息化部發(fā)布消息，有關(guān)電動汽車充電接口和通信協(xié)議的4項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)被批準(zhǔn)發(fā)布，并于2012年3月1日起實(shí)施，標(biāo)準(zhǔn)“統(tǒng)一接口”， 力圖在汽車整車和電網(wǎng)建設(shè)的連接裝置這二者之間建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)束各個領(lǐng)域及各個汽車企業(yè)在新能源汽車方面各自為戰(zhàn)、互不兼容的亂局。

新國標(biāo)填補(bǔ)空白

這4項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)分別是《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求》、《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分：交流充電接口》、《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分：直流充電接口》和《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》。這4項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是由國家能源局、工業(yè)和信息化部組織，電力企業(yè)聯(lián)合會和汽研中心等機(jī)構(gòu)共同起草的。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此舉是繼政府加強(qiáng)節(jié)能與新能源汽車示范運(yùn)營推廣工作之后，進(jìn)一步推動新能源汽車推廣的重要舉措。

專家指出：“此前幾乎沒有2個廠家的充電端口是相同的。這就好比你手里有個iPhone手機(jī)，但是身邊只有諾基亞充電器一樣。”專家還表示，如果將不同型號的充電端口強(qiáng)制對接，還會給消費(fèi)者帶來安全隱患。

為規(guī)范統(tǒng)一充電裝置，《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求》，對電動汽車傳導(dǎo)用連接裝置的定義、要求、試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則做了明確規(guī)定。如對于充電環(huán)境，要求性能可靠，對周圍環(huán)境沒有危害。充電連接裝置的使用環(huán)境為-30℃～50℃；供電插頭、插座，車輛插頭、插座的外殼上應(yīng)標(biāo)有制造商的名稱或商標(biāo)、產(chǎn)品型號、額定電壓和額定電流等信息。在充電裝置的結(jié)構(gòu)要求上，通用標(biāo)準(zhǔn)也規(guī)定了惟一性：即供電插頭和供電插座之間、車輛插頭和車輛插座之間只能按惟一的位置進(jìn)行插合，從而避免由于誤插入引起插頭和插座中不同功能的針和插套的導(dǎo)電部分接觸。除此之外，通用部分對于充電連接裝置的使用壽命、試驗(yàn)方法、機(jī)械強(qiáng)度，甚至小到1個螺釘，都有具體的要求或適用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

對于不同的交流充電、直流充電接口要求，《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分：交流充電接口》、《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分：直流充電接口》分別在充電接口的范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、通用要求、充電接口的額定值、充電接口的功能、結(jié)構(gòu)尺寸和安裝尺寸7大方面給予了嚴(yán)格規(guī)定，并后附了充電控制導(dǎo)引電路與安全保護(hù)原理、車輛接口結(jié)構(gòu)尺寸、車輛插座安裝尺寸示例、車輛插頭空間尺寸示例要求等資料性內(nèi)容和圖示。所不同的是，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，交流充電接口的額定電壓為250V，額定電流不超過32A；直流電充電接口的額定電壓為250V，額定電流為125A、250A。

中國汽車技術(shù)研究中心的工作人員介紹，上述標(biāo)準(zhǔn)與德國的標(biāo)準(zhǔn)比較接近，而日本和美國的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定是110V，之所以留有一定余量，并在直流電部分留有兩個檔，這主要是考慮電壓的穩(wěn)定性、小車和大客車等的不同需求所設(shè)。對于車輛接口和供電接口，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，交流電接口有7對觸頭，而直流電接口則有9對觸頭，并分別標(biāo)注了電氣參數(shù)值及功能定義。對此，工作人員解釋，這是為了安全控制的需要。因?yàn)檐圀w的物理結(jié)構(gòu)不同，直流電電流本身較大，造成的控制也比較復(fù)雜，因此多留了兩對觸頭。

對于人們關(guān)心的“電動汽車和電網(wǎng)”對接的問題，《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》則給出了9個方面的內(nèi)容，包括規(guī)范性引用文件、數(shù)據(jù)鏈路層、消息的傳輸和管理、應(yīng)用方面的要求、充電機(jī)之間的連接等。對此，吉林大學(xué)汽車工程專業(yè)博士何瑞通俗地說，就像人們在進(jìn)行語言交流，如果電網(wǎng)能力不足了，電網(wǎng)會通過一定的控制程序告訴充電機(jī)；同樣，如果電流過高，汽車承受不了，充電機(jī)也會通過一定的控制程序告訴電網(wǎng)，從而達(dá)到安全、互認(rèn)。中國能源網(wǎng)首席信息官韓曉平認(rèn)為，這個標(biāo)準(zhǔn)主要解決的是電網(wǎng)和電動汽車連接之間的關(guān)系問題。這些標(biāo)準(zhǔn)能夠讓電動汽車和電網(wǎng)之間達(dá)成如下便利：無論什么的品牌車，無論什么用戶，無論走到哪里，都能夠隨時充電。

中國汽車技術(shù)研究中心一位參與標(biāo)準(zhǔn)制定的高級工程師介紹，目前，中國電動汽車的技術(shù)已逐漸成熟，并正在向產(chǎn)業(yè)化推廣。充電接口的標(biāo)準(zhǔn)是保證電動汽車充電的安全性、互換性的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，在充電基礎(chǔ)設(shè)施大規(guī)模建設(shè)和電動汽車大規(guī)模應(yīng)用之前，統(tǒng)一充電接口標(biāo)準(zhǔn)意義重大。

助力電動汽車發(fā)展

2011年12月29日，國家電網(wǎng)公司發(fā)布了覆蓋電池更換站、電池配送中心、電池配送站等3類電動汽車電池充換電站工程設(shè)計內(nèi)容的深度規(guī)定。這3個工程將構(gòu)成電動汽車補(bǔ)充電能的高效服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，形成電動汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的合理發(fā)展模式。

有消息透露，國家電網(wǎng)公司“十二五”期間將投資200億元，建設(shè)904座充換電站和23.3萬個充電樁，基本形成覆蓋公司經(jīng)營區(qū)域的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，滿足50萬輛電動汽車發(fā)展的需要。

“新國標(biāo)的發(fā)布，體現(xiàn)了政府對電動汽車行業(yè)的大力支持態(tài)度。無論是對生產(chǎn)商還是消費(fèi)者，這都無疑是一劑強(qiáng)心針。有政府的扶持，電動汽車行業(yè)勢必會扶搖直上，取得更大突破?！睂＜冶硎?，政府對于電動汽車行業(yè)的支持顯得尤為關(guān)鍵。此次發(fā)布的新國標(biāo)對于該行業(yè)在我國的發(fā)展將會起到重要的作用。

從2012年起，政府將會與具體運(yùn)營公司一起給充換電站的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)安排更多的資金配套，并給予政策支持。新能源汽車市場將會在我國產(chǎn)業(yè)化和市場布局2個方面取得明顯進(jìn)展。

消費(fèi)者切身四問

疑問一 電動車充滿電需要多久時間？

電動車充電站建成后，最多人關(guān)注的是電動車充電能否像加油那么方便？比如，眾泰EV汽車在充電站380v的電力供應(yīng)下大概需要40min就可以充滿電。如果消費(fèi)者自己通過220v的家庭用電充，則大概需要9h左右方可充滿電。

從時間上來看，電動汽車充電沒有加油那樣方便，試想誰能在用車的過程中等待幾十分鐘充電呢？業(yè)內(nèi)人士指出，隨著充電站設(shè)施的廣布后，可以通過電池租賃的方式節(jié)省充電時間。消費(fèi)者將車開往充電站后，工作人員直接更換已經(jīng)充滿電的電池，整個過程也就幾分鐘。對于回家自主充電，只需在居民小區(qū)停車場或者地下車庫普遍安裝了充電插座后，消費(fèi)者回家不用車的時候，可以直接充電。這樣2種方式絲毫不會影響用車。

疑問二 電動車一次性可行駛多久？時速可達(dá)多久？

眾所周知，新能源汽車最大的難題就是電池的能量儲存。目前市場上不少油電混合動力的車輛，其電池的作用大都是用于加速或者低速行駛。對于純電動車走上市場最大的考驗(yàn)在于它到底能“走多遠(yuǎn)”和“有多快”。

目前，國內(nèi)市場上出現(xiàn)的純電動車充滿電后，一次性都能行駛200km以上，最高時速也能達(dá)到100km以上。業(yè)內(nèi)人士表示，純電動車完全能滿足城市代步需要。

疑問三 電動車的娛樂功能能否體現(xiàn)？

電動車的電池能量最主要是用于行駛，那么電動車是否具備汽車的一些娛樂功能呢？業(yè)內(nèi)人士表示，電動車各項(xiàng)功能與傳統(tǒng)汽車不相上下，車上配置了冷熱空調(diào)、EPS電動助力轉(zhuǎn)向、GPS導(dǎo)航、DVD娛樂、MP4音樂、車載衛(wèi)星電視、倒車影像系統(tǒng)等車載信息系統(tǒng)，完全可滿足駕駛需要。

疑問四 電動車到底有多省？

電動車真正實(shí)現(xiàn)了零排放，其環(huán)保意義固然是巨大的。但對于消費(fèi)者來說，最為關(guān)注的是它究竟能節(jié)省多少呢？根據(jù)廠家公布數(shù)據(jù)來看，與同級別汽油車相比，電動汽車大概能節(jié)省80%的燃油成本。