淺談加鋪瀝青混凝土的方法及控制措施

曹獻營鄭緒輝

摘要：本文通過對水泥混凝土路面產生的各種病害的研究，并分析維修路面的各種方法得出，加鋪瀝青混凝土是最有效、對交通影響最小的修補方法。下文提出了提高加鋪瀝青層質量的各種控制措施。

關鍵詞：舊水泥混凝土路面；加鋪；瀝青混凝土；措施

Abstract: this article through to the cement concrete pavement to produce a variety of diseases of the research, and analysis of various methods that road maintenance, add paving asphalt concrete is most effective, the smallest of traffic impact repair methods. Below are put forward to improve the quality of paving asphalt layer with all kinds of control measures.

Keywords: old cement concrete pavement; Add pave; The asphalt concrete; measures

中圖分類號：TU528.42文獻標識碼：A文章編號： ?????? ??水泥混凝土路面由于交通量劇增，汽車軸載日益重型化、自然環(huán)境的侵蝕等方面的原因，出現露骨、開裂、斷板、沉陷、錯臺、破碎、板底脫空等路面損壞，若不及時進行維修，往往會造成水泥混凝土路面使用性能的下降，影響汽車行駛的安全性和舒適性。而且近些年來，隨著公路建設的發(fā)展，公路的改建和擴建工程越來越多，在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層已經成為一種常用的、有效的路面修復技術。它具有工期短、造價低，施工方便，且對交通、環(huán)境影響小、同時充分又利用舊水泥路面等優(yōu)點，能有效地改善道路的使用品質和延長路面的使用壽命，所以國內外目前修復道路的常用方法是加鋪瀝青層。

一、加鋪前對舊水泥混凝土路面的處理

加鋪前只有處理好原有路面的各種病害，才能為改造后的路面奠定一個良好的基礎。

（一）水泥混凝土路面在加鋪瀝青面層前，首先要對路面進行全面檢測，得出損壞的類型、程度和原因等各項情況。因路基會出現局部沉降，面板在壓力作用下的應變很大，受到的拉應力就超過板所能承受的彎拉強度，出現斷裂現象。當原路面板斷裂處平均彎沉大于0.7mm時，要將原路面板破碎成30-100cm的小塊，在破除舊面板時要防止損傷基層，對板體進行更換時要把破裂的面板取除后對基層清掃檢查，當發(fā)現基層上有少數裂縫，要加鋪鋼筋網，修復松散基層，注意要用15#混凝土填充、搗實，澆筑面層，基層表面要平整，并具有一定的橫坡坡度，然后重新澆筑30#混凝土板。在鑿碎清除破碎面板時，不宜用沖擊力對周圍板塊基層有振動影響的機械，如沖擊錘。在澆筑新的混凝土面板時，混凝土板塊的強度必須大于原來板塊的設計強度，材料要求、配合比、施工工藝質量標準等都應符合有關設計與施工規(guī)范的規(guī)定要求；若破損只是局部的，可以將局部鑿除并重新澆筑混凝土；對于未發(fā)展張開的裂縫，可以采取樹酯膠進行封閉處理。

（二）路面原有接縫填縫料缺失的，要清理接縫并重新灌滿改性瀝青，以有效防止路面水從路面滲入基層，保證基層有足夠的強度和穩(wěn)定性。水泥路面上的大多數接縫是加鋪層路面產生反射裂縫的最主要原因，處理好這個問題至關重要。在處理縫隙時，要把縫隙清理干凈，使用改性瀝青時，要由砼路面嵌縫機加熱至300℃，然后再使用砼路面嵌縫機注膠嘴把改性瀝青注入接縫內。但重要的是，縫隙要灌滿，不能留有空隙。在接縫處鋪設防水抗裂材料，可以更好的對接縫進行封閉，一定程度上抑制反射裂縫出現。

（三）對老路面要進行清洗，最好采用森林滅火鼓風機沿縱向排成斜線將灰土吹凈，最后用高壓水槍徹底將路表面所有的雜物、泥土、灰塵等沖洗干凈，以便瀝青能很好地附著于水泥混凝土路面，使粘層能更好地發(fā)揮其在剛、柔兩種結構之間的粘結作用。

二、對加鋪瀝青混凝土的各項施工控制

（一）施工材料的選擇

1.瀝青要選用重交通道路石油瀝青AH—70，性能、指標必須滿足高等級路面施工的要求。

2.集料在瀝青混合料中起到整體骨架的作用，本身的強度特性，集料與瀝青的粘附性，棱角性和集料的級配對瀝青混凝土路面的強度、高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)性都起著決定性作用。粗集料必須是堅韌、粗糙、有棱角的優(yōu)質料。細集料要具有良好的棱角性和嵌擠性能。石料的抗壓強度不能低于三級，壓碎值要小于25%，與瀝青材料粘結力不能低于三級，并且要控制石料中的扁平顆粒含量，扁平顆粒含量多會增加石料的表面積和瀝青用量，也會降低混合料的抗形變能力。一般選取的石料必須達成潔凈、無雜質、無風化，具有良好的抗壓強度。建議采用機制砂，或者機制砂和天然砂混合使用，其中天然砂的含量不大于10%。

3.填料。混和料中要摻配適量的高質量的礦粉等填料，潔凈、干燥、無雜質的礦粉用量一般為混和料總重的2%～4%。

4.瀝青混凝土的拌制、運輸。加熱普通瀝青的溫度控制在150℃～160℃，加熱礦料的溫度應控制在170℃～180℃，普通瀝青混合料出廠溫度控制在155℃～165℃。改性瀝青的加熱溫度控制在160℃～170℃，礦料加熱溫度控制在170℃～190℃，混合料出廠溫度在165℃～175℃，超過190℃廢棄?；旌狭弦跀備伹?-2小時開始拌和，將貯料倉裝滿，但儲存時間不宜超過24ｈ。運輸混合料時要根據運距、拌和能力及攤鋪速度來確定運輸車輛。攤鋪前必須要保證有5～6輛運料車等待卸料，以確保攤鋪中的不間斷供料。運料車應在攤鋪機前10cm～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中運料汽車應掛空檔。靠攤鋪機推動前進，以保證攤鋪平整度。

（二）加鋪瀝青混凝土施工環(huán)節(jié)

1.首先要確定瀝青混凝土加鋪層合理的厚度。增加加鋪層的厚度能防止反射裂縫，但其厚度太大，成本太高不劃算，加鋪層太薄又容易產生反射裂縫。加鋪層的厚度要根據舊路面的實際高度來實地檢測計算，新舊路面的高度相差太大，會使接縫加大，影響路面的質量。

2.加鋪土工布可對夾鋪層起到加筋作用。在鋪設土工布前要噴灑粘層油，油量要適中，噴灑要均勻。鋪設土工布時要平整無折、無氣泡，然后把其碾壓至黑色才能鋪設瀝青混凝土。

3.攤鋪瀝青混凝土前，要先對攤鋪機預熱三十分鐘，根據松鋪厚度，調整熨平板高度，用木板墊好，其高度與松鋪厚度相等，使熨平板牢固地放在上面。攤鋪過程中攤鋪溫度得不低于140℃，在實際施工中，技術人員可以用目測法進行判別：過熱的混合料表面上冒青煙，色澤不均勻；過冷的混合料表面粗糙，并且有結塊現象，骨料表面裹覆不好。攤鋪速度要與供料速度相平衡，應保持勻速緩慢前進。也要盡量一次性攤鋪全路幅，兩臺攤鋪機前后同時工作時，應保持十米間距，以免形成施工冷縫。

4.瀝青混凝土的碾壓。碾壓要在攤鋪工作完成后緊接著進行，要按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則在合適的溫度下進行初壓、復壓和終壓三個階段的工作。碾壓時，選擇壓實機具的噸位要考慮加鋪瀝青層的厚度，防止過振引起瀝青混合料二次細?；?。初壓采用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，復壓宜采用重型的輪胎壓路機，也可采用振動壓路機，終壓應采用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓。在壓實接縫處，如果接縫的混合料溫度達不到要求的壓實溫度，要采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的溫度，保證壓實后的路面沒有縫跡。壓路機壓不到的路面，要采用熱的手夯或機夯把混合料充分壓實。已經完成碾壓的路面，不能再修補表皮。

三、結語

對早期修建的大多數水泥混凝土路面來說，由于部分道路因“面板薄、基礎弱、排水差等或受到自然因素和車輛荷載的影響，路面出現如：露骨、斷板、錯臺破碎等病害，并且由于道路已經接近或超過了設計年限，嚴重影響公路的使用質量，給車輛行駛安全造成隱患，而在眾多修復路面的技術中，唯有加鋪瀝青混凝土面層是最有效、最經濟的方法?？刂坪脼r青混凝土加鋪的各項施工質量措施，能夠有效節(jié)約成本，提高原有公路的利用率，延長公路的使用壽命。