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      實(shí)話勝過(guò)空喊

      2012-05-08 04:06:58李富永
      雜文選刊 2012年3期
      關(guān)鍵詞:光祖窘境藍(lán)圖

      李富永

      一年一度的春運(yùn)又開(kāi)始了。對(duì)于望眼欲穿歸鄉(xiāng)路的游子們來(lái)說(shuō),相信這兩年他們一直有一個(gè)美好的期待:今年應(yīng)該是一道分水嶺:春運(yùn)車票供不應(yīng)求的難題,將首次在今年得到“極大的緩解”。

      因?yàn)檫@是近一兩年來(lái)鐵路各級(jí)官員曾經(jīng)分別多次在全國(guó)兩會(huì)等公開(kāi)場(chǎng)合上描繪過(guò)的美好藍(lán)圖。

      可是,如果旅客注意到近日現(xiàn)任鐵道部部長(zhǎng)盛光祖在鐵路系統(tǒng)的春運(yùn)電視會(huì)議上的講話,就會(huì)發(fā)現(xiàn),曾經(jīng)描繪的這個(gè)美好的藍(lán)圖,實(shí)行起來(lái)原來(lái)是這么難。

      因?yàn)閾?jù)報(bào)道,在會(huì)上,盛光祖分析說(shuō),今年鐵路春運(yùn)全國(guó)鐵路將發(fā)送旅客兩億三千五百萬(wàn)人,日均五百八十八萬(wàn)人。而目前鐵路額定日均客座能力僅三百八十二萬(wàn)一千座,需求與能力之間有二百多萬(wàn)的缺口。因此“旅客需求與鐵路運(yùn)能的矛盾仍然非常突出”。

      既然有二百多萬(wàn)的缺口,二百多萬(wàn)人買不到票,我認(rèn)為這就不是“極大的緩解”,所以我說(shuō)那個(gè)藍(lán)圖是畫餅充饑,是空中樓閣。因?yàn)閯⒅拒娨?guī)劃的龐大的高鐵網(wǎng)絡(luò),根本不可能在今年全部建成,無(wú)視多數(shù)國(guó)民收入尚處第三世界水平的現(xiàn)實(shí),置融資短腿于不顧,脫離實(shí)際強(qiáng)行全面上馬的昂貴高鐵,目前已經(jīng)陷入了寅吃卯糧資金斷頓的窘境,許多工程干了不到一半,錢就花完了,后續(xù)的資金又跟不上,施工隊(duì)只好撤離,成了半拉子工程,成了爛尾高鐵。

      即使不缺錢,但虛夸的“國(guó)產(chǎn)化”和不斷壓縮工期草率施工,誰(shuí)又能保證甬溫線7·23特大事故中那樣的隱患僅僅在甬溫線一處存在?投放到甬溫線的國(guó)產(chǎn)信號(hào)機(jī),本身存在嚴(yán)重缺陷,連試驗(yàn)都不做,就暢通無(wú)阻投入客運(yùn)專線,該亮紅燈偏亮綠燈,造成列車追尾相撞。這樣建成的高鐵網(wǎng)絡(luò),誰(shuí)還敢坐?

      “極大緩解”與“巨大缺口”相比,前者是美好的藍(lán)圖,但卻虛幻;后者有點(diǎn)令人沮喪,但卻是鐵的現(xiàn)實(shí)。對(duì)于廣大國(guó)人而言,究竟是凌空醉舞美好、還是腳踏實(shí)地安全?不到一定時(shí)候,不經(jīng)過(guò)殘酷現(xiàn)實(shí)的現(xiàn)身說(shuō)法,公眾還真難做出正確的判斷選擇。

      根據(jù)我的記憶,曾經(jīng)許諾“極大緩解”時(shí),不僅說(shuō)的人信,而且聽(tīng)的人也信,說(shuō)者豪情萬(wàn)丈風(fēng)光無(wú)限,聽(tīng)者春意盎然浮想聯(lián)翩,遠(yuǎn)不是后來(lái)“不管你信不信,反正我信”時(shí)那樣的窘境可比。網(wǎng)上幾乎看不到有什么異議。雖然整個(gè)社會(huì)也不是鴉雀無(wú)聲沒(méi)有質(zhì)疑,但畢竟在對(duì)高鐵的美好期待下,整個(gè)社會(huì)尤其是各地政府被帶進(jìn)了一個(gè)桃花源般的境地,對(duì)高鐵美好藍(lán)圖的向往,無(wú)疑助長(zhǎng)了全社會(huì)一起瘋狂。

      以“解決春運(yùn)”為誘餌討換公眾對(duì)高鐵的盲目期待,實(shí)際上麻醉了公眾對(duì)高鐵大躍進(jìn)的警惕。春運(yùn)中有那么多民工,讓他們坐昂貴的高鐵顯然并不現(xiàn)實(shí)。而“極大緩解”的許諾之后,如果落實(shí)不了,對(duì)公眾傷害更大。

      所以,告訴公眾實(shí)情,即便是沮喪的窘境,有助于避免公眾因過(guò)高的期待落空而遭受挫敗感。由于客流量超過(guò)平時(shí)數(shù)倍,春運(yùn)難題永遠(yuǎn)也解決不了。不光中國(guó)沒(méi)有這個(gè)能力,發(fā)達(dá)國(guó)家如美國(guó),據(jù)知情者介紹,到了圣誕節(jié)也一樣一票難求。如果按春運(yùn)的需求建設(shè)交通,將造成平時(shí)能力閑置和巨大的浪費(fèi),最終還是納稅人買單。但這個(gè)話似乎一直沒(méi)人敢說(shuō)。似乎說(shuō)出來(lái)就顯得政府無(wú)能。怎么會(huì)呢?全是錯(cuò)覺(jué)。讓旅客知道供需之間巨大落差,有助于他們避開(kāi)高峰合理選擇出行時(shí)間。這才是為他們負(fù)責(zé)。親人團(tuán)聚,何必非要在春節(jié)這一兩天、傷痕累累擠回家?

      既然如此,春運(yùn)中旅客的艱難,也需要報(bào)道,這不是什么壞事。讓他們了解路上的荊棘風(fēng)雨,這不是渲染悲情,而是告知實(shí)情,至少比一味地鼓動(dòng)他們“有錢沒(méi)錢,回家過(guò)年”要科學(xué),比宣傳“騎摩托車沒(méi)什么不好”、鼓動(dòng)他們危險(xiǎn)地長(zhǎng)途旅行更要負(fù)責(zé)任。

      【原載2012年1月12日《中華工商時(shí)報(bào)·社評(píng)》標(biāo)題有改動(dòng)】

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